海上での安全性の問題に適切に対処するには、当初の海上安全性がどのように意味されていたかを直ちに特定する必要があります。 安全性つまり、ナビゲーションに固有のリスクから船を保護することです。 ケースから始める アキッレラウロ 私たちも話し始めました セキュリティ、または外部の行動からの船と乗組員の保護。 端的に言えば、参照条約は1974年のソラスの条約と1982年のモンテゴ湾の条約であり、他の多国間国際条約が主題を参照する一般的な枠組みとして機能します。
海上での違法行為の問題で取り組む必要のある最初の側面は、確かに考古学的対象物の人身売買によって表されます。 モンテゴベイコンベンションはこれを規定しています。 303は、連合国の地表から24マイル下に隣接する考古学ゾーンを確立する力を提供します。 イタリアでは、このバンドを提供していなかったにもかかわらず、文化遺産法は、文化遺産の超保護の意図である自律的な規律を定めています。 文化遺産のテーマに関連するのは環境法のテーマです。他の法執行活動は汚染の分野で行うことができます。イタリアでは、排他的な経済圏がないにもかかわらず、一部の地域で環境保護が宣言されており、同じ法律が適用されています。外国の旗を飛ばす船に対してもイタリア語。
海上での安全性に関するもう107つの重大な問題は、海賊行為との戦いです。 扱うのは記事です。 110とXNUMX、そして重要な点はそれとテロリズムの区別です（実際にはこれは難しいですが）。 海賊行為の犯罪の構成基準は、XNUMX隻の船の基準であり、一方が他方に対して海賊であり、 アニムス・フランディ プライベート：有利な資産の取得。 この意味で、乗組員の反逆を除いて、海賊の行動が軍艦によって実行できず、公海の国際海域で実行された場合にのみ構成され、代わりに単に構成可能である方法を指定する必要があります領土内で行為が行われた場合の武装強盗の犯罪。
したがって、海上での違法行為と戦うための要点は、国家間の協力、麻薬密売との戦いや関心のある大量破壊兵器の輸送などの他の面でも実施されている協力によって表されます。国際テロに。
しかし、非常に話題の要素は、移民と難民の背後に隠れることができる犯罪に関する問題によって表されます。 現在の政治的不安定の領域は北アフリカ全体に均一に広がっており、不規則な移民のための優先的なチャネルは地中海によって表されます。 ズワラ、サブラサ、トリポリ、カラブリの港からほぼ完全に出発する、移民の輸送に使用されるボートには、ゴム製のディンギー、エンジンを搭載した250/300人用のボート、釣り用ボートの14510種類があります。 軍用船がボートに近づくと、舵を取っている人は誰もおらず、密輸業者は他の移民の中に隠れています。 ここで、手続き上の犯罪的な性質の最初の問題は、イタリアの管轄権とそのような船での強制的な行為の実行の問題で発生します。 この目的のために、カターニアの地区反マフィア局は、実施されたいかなる強制的行為にも予防措置があると宣言しました。 最高の破毀院（文N. 2014/XNUMX）もこれについて表明し、以前に表明された理論を再確認した。
いずれにせよ、アートは隣接ゾーンのピーク内の水域に適用されます。 密輸業者や人身売買業者を起訴するために移民にイタリアの刑事管轄権を適用することを許可するイタリア刑法の6。 問題は公海によって明らかにされます。 ex アート。 刑法第7条は外国の領土と同等であり、その結果、イタリアの管轄はそれを許可する国際規範と同じ方法でのみ適用されます。 ここで、私たちの船によって追跡され、捕獲を逃れる、隣接するイタリアの地域に入ったボートに関して、追跡の権利が作用します。 この研究所は、公海上でも別の州の領海に入るまで船を追跡することを可能にします。 XNUMX番目の機関は、母部隊が公海に留まり、二次部隊のみが国の海岸に接する建設的な存在の機関です。この場合、管轄はマイナーボートから母船にまで及びます。 UNCLOS法の下では、ボートがイタリアの旗を飛ばす場合、旗を飛ばさない場合、または飛ぶものが虚偽である場合にも管轄権があります。
これらすべての犯罪のために、芸術。 その芸術のナビゲーションコードの1235。 刑法第57条は、軍艦の司令官が司法警察官であると定義しています。 しかし、ボートでは、法的な訓練を受けているのはパーサーだけであり、船長が信頼できるのはパーサーだけです。 したがって、パーサーは、司令官の永続的な責任にもかかわらず、重要な要素を表しています。
（写真：米海軍/海軍）
