イタリア陸軍に供給された装備を更新するための最も緊急のプログラムの XNUMX つは、Bersaglieri 戦闘車両の交換に関するものです。 ダート （オープニング写真）。 2002 年に買収された、それは国民の産業によって設計され、構築されました。 XNUMX年代に始まった非常に長い開発段階の後 (プロジェクト VCC-80)。 25mm機関砲を搭載した砲塔を搭載し、戦車に迫る機動性能 アリエテ、オンラインでのエントリー時に ダート ロシアのBMP-2に匹敵する中性能の車両であり、AMX-10などのNATOのIFVに対しても独自の能力を発揮しました。 戦士 対戦車ミサイルランプの欠如に苦しんでいたにもかかわらず、ブラッドリーM-2の最初のバージョン。
彼の奉仕の過程で、 ダート そうではない それは改善介入を受けたことがなく、今日では特に保護の点で欠けているように見えます、厚さ6 mmの鋼板を重ねた装甲アルミニウムシェルによって与えられます。
いくつかの改良プロジェクト (30 mm 機関銃と追加の外部装甲で武装した新しいドラムレス砲塔) の失敗と、XNUMX 年代に最終的に提案された特殊なバージョンへの生産の拡張の後、製造業者は最近、近代化されたバージョンの開発に反対するアドバイスをしました。
ウクライナでの戦争は見通しを変え、現在、陸軍はいくつかの性能強化介入を実施することを決定しました. しかし、事実は変わらず、 ダート 計画の年功序列の影響を受けており、軍は代替を考えています。
前述のドイツ製クローラーを採用するなど、さまざまなオプションが検討されています。 オオヤマネコ (次の写真) または 8x8 装甲車の更新版 矢印.
なすべき選択は、まず第一に、追跡車両または装輪車両のどちらかであり、後者の場合、戦車を支援することを決定したフランス軍の例に従います ルクレール 8 輪 VBCI、重量 29 トン、砲塔に 25 mm 機関銃を装備。 の近代化を放棄することを決定したイギリス人 戦士 賛成して ボクサー.
装甲車両の世界のパノラマの中で、歩兵戦闘車両に関する考え方は国によって大きく異なります。実際、私たちは、 ネーマー、重い63 t、メルカバ戦車とロシアのT-15のメカニックでイスラエルで生産され、T-14アルマータ戦車の船体を装備し、30つのカウンタータンクミサイルランチャーを備えた57または4 mm機関銃と48 t の重量、スウェーデンのような追跡中型の IFV CV-90 （次の写真）とドイツ人 マウンテンライオン e オオヤマネコ、最近ハンガリーで採用されました。これは、MBT よりも軽量な専用の船体を使用して、 ボクサー 30 mm 機関銃で武装したドイツ軍、フランスの VBCI、 パトリア AMVなど
筆者は、8x8 とはいえ、戦車との困難な地形での協力と、最新の対戦車兵器を装備した敵との弾道接触で動作するのに十分な保護レベルを確保できる回転車両の能力について多くの疑問を抱いています。
装甲編成との密接な接触で運用することを意図した IFV は、戦車、大口径機関銃 (30 mm 以上)、長距離対戦車ミサイル発射装置、または徘徊弾薬発射装置と同様の機動性を備えていなければならず、すべての武器は、戦車の主武装、MBT に可能な限り近いパッシブ装甲に加えて、もちろん、戦車に搭載されているものと同一の対ミサイルおよび対ドローンのアクティブ防御システム。 このようなさまざまな武装と自己保護システムの IFV への搭載、および何よりもかなりの重量と厚さの装甲板の組み立ては、可動性能の過度の低下のペナルティの下で、回転牽引車では得られません。
IFV がワゴンのそれに近い状態で生き残るという要件に重点が置かれているのは、次の考慮事項に基づいています。
1) 冷戦時代と比較して、大型装甲ユニットに組み込まれたすべての機械化歩兵ユニットを装備するために多数のIFVを取得する必要がありましたが、今日ではこの数は大幅に減少しており、数百のIFVで十分です。イタリア軍、イギリス軍、フランス軍など、200 ～ 300 両以下の戦車しか配備していない軍隊。
2) オープンフィールドでの装甲ユニットの使用に関する現代の基準は、高いダイナミズム、対戦相手の射撃と移動中の射撃を逃れるためのタイトなアクション時間を特徴とし、ベルサグリエーリが立ち去る必要性を低くしています。
3) 現在の戦場でますます存在するイベントである居住センターでの戦闘では、最も保護され、装甲され、何よりも追跡された装甲車両の性能が優れており、バリケード、障害物、瓦礫の塊を克服したり、壁を破壊したりするのに車輪付きの車両よりも適しています。
最後に、前者が後者よりも少なくとも XNUMX 倍の数の男性を運ぶ場合、なぜ IFV がワゴンよりもかなり低い保護を持たなければならないのかは明らかではありません。
今日の装甲車両の主な任務は、乗組員の生存を保証することです。 脆弱で攻撃的なタスクは確かに重要ですが、特に人命の損失に対して著しく敏感な西側の軍隊では、居住者に害を与えることなく打撃を受ける能力に次ぐものです.
少なくともベルサグリエーリが上陸するまでは、なぜタンカーはベルサグリエーリよりもはるかに強力な防御を持たなければならないのでしょうか? 戦争において、乗組員に最も高く評価された戦車は常に、敵の攻撃に最もよく抵抗できた戦車でした。 たとえば、 マチルダ と 百人隊長 イギリス、ソ連の T-34/76 と KV-1、 タイガー と パンサー ドイツ人、 メルカバ イスラエル人。
軍事作戦では、保護されていない戦車は乗組員から常に疑いと不安を持って見られてきました. BMP、BTR、MTLB、BMDなどの何百もの死体によって証明されるように、軍隊輸送車両についても同じであり、さらにそうです。 ウクライナの戦場に散らばっています。
これらの考慮事項の後、少なくともベルサグリエーリの新しい IFV のトラクションの選択に疑いの余地はありません。
世界で使用されている多数のタイプの 8x8 は、近年最も普及している歩兵用の装甲車両であり、中/低強度のシナリオ、または砂漠地帯などの特定の運用状況など、特定のシナリオにのみ適応します。中央ヨーロッパの大平原では、準備された道路や線路での機動性を高め、追跡車両と比較して一定の地形での優れた移動能力を最大限に活用できます。
横方向の保護は通常 8 ～ 8 mm 口径の自動火器の発射に限定されている 12,7x14,5 は、受動的な保護を欠いており、過度に発達した高さの形状 (M ワゴンと同じか、多くの場合それよりも大きい。-60A1) であまりにも明白です。ミサイル/ロケット能動防御システムの搭載に問題があります。 現在までに装備されている唯一の 8x8 IFV は、エイタン イスラエル人。
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写真：イタリア陸軍/Rheinmetall/BAE Systems/米海兵隊
