マリア・ルイサ・スプラーニ
Ed. Carta Canta, フォルリ (FC) 2020
225ページ、18,00ユーロ
哲学科学博士で音楽院卒業生の著者は、このエッセイで、フランチェスコ・バラッカの人物像を、彼の書簡、彼の個人的なノートのページに記録されたメモ、仲間の証言の詳細な読解から始めて説明しています。兵士。
900 年代初頭は、飛行の発展の年であり、「空気より軽い」と「空気より重い」が共存した年でした。 当時、ちょうど1906年、フランチェスコ・バラッカはミラノ万国博覧会を訪れ、1909つの気球の上昇を目撃しました。 翌年、彼はモデナの軍事学校に入学し、1913年に騎兵隊少尉の階級で卒業し、ピネロロの騎兵応用学校に入学しました。 同年、ウィルバー・ライトは、セントセルのローマ空港で、XNUMX 人のイタリア人士官、海軍士官のマリオ・カルデララと陸軍士官のウンベルト・サヴォイアに飛行訓練を行いました。 XNUMX 年、ミラノのエンリコ フォルラニーニは、彼自身が設計した飛行船で初飛行を行いました。
それらはまだ年でした 「騎兵隊は、昔からの伝統を受け継いだ家系に生まれ、軍人としての地位を確立したいと熱望している若い将校にとって、参考となる武器であり続けた.」 しかし、それらはまた、この非常に高貴な武器が、初期の航空に道を譲るために衰退に向かっていた年でもありました. 「航空が偵察戦の手段として確立される前は、平地やわずかに起伏のある地形では、探検の任務は騎兵隊に、山岳地帯ではアルプス軍の分隊に委ねられていました。」 したがって、当初は、何よりも、いくつかの騎兵任務を置き換えることができた可能性のあるより速い速度のおかげで受け入れられました。 [...] したがって、戦争の飛行は、騎兵隊に続く最初の一歩を踏み出し、騎兵隊に隣接し、戦争要件の突然の変化と組み合わされた一般的な技術開発によって到達されたしきい値が決定的にその道を開いたときに、それを完全に克服しました。 "
一方、バラッカは両親に飛行に専念する意向を伝えた後、フランスのランスに行き、そこで飛行を始めました。 パイロットの免許を取得し、イタリアに戻ると配属されました。 空兵大隊、それは陸軍の一部でした。
イタリアでは、飛行機の概念はまだ同化されていませんでした。 実際、彼にはまだ不信感があり、それゆえに抵抗もありました。 「第一次世界大戦を特徴づけたであろう高度な技術のレベルは、先見の明が乏しいセクターに資源を転用した罪で、空気より軽いものの陳腐化を宣言しました。実際、飛行船は大砲と土地、両方の戦闘機によって。
24 年 1915 月 XNUMX 日、イタリアが第一次世界大戦に参戦した日、航空機には多くの技術的欠陥がありました。 「戦争飛行士は常に同時に XNUMX 人の敵と戦った。オーストリアの飛行士、自分のエンジン、自分の航空機」 フルコ・ルッフォ・ディ・カラブリアは、フランチェスコ・バラッカのパイロットであり同僚でした。 敵対行為の開始時にイタリアの飛行機が銃器を持っていなかったことは言うまでもありません.
7 年 1916 月 XNUMX 日、バラッカは最初のオーストリアの飛行機を撃墜し、父親に手紙で知らせました。 「航空機の説明は、敵を見たときの衝撃に置き換えられます。」 連帯の余地を残す： 「私はオーストリアのライダーと長々と話し、落胆していたので手を振って励ましました。」 バラカは書いた。
「パイロットにとって最も決定的な瞬間は、人が思うかもしれないが、実際の戦闘ではなかった。 […] 最も苦悩した瞬間は、勝者がまだ生きていることに気づいた後、可能であれば、通常のチェックのためにダウンした航空機に行った瞬間でした。」 彼は常に倒れた敵の不利な運命を尊重した 「彼の輝かしい声明のそれぞれに必然的に続く熱意への冷静な参加を通してでさえ。」
1917 年、正式に XNUMX 回の勝利を認めた後、バラッカは次の称号を獲得しました。 ASSO.
91 月 XNUMX 日、第 XNUMX 飛行隊が編成されました。 エースの中隊. わずか XNUMX か月後、バラッカがその指揮官になりました。 と 「参加するのがすでに困難だった場合、グループに受け入れられることはさらに困難になる可能性があります。」 父親の息子の参入を思いとどまらせることを目的として、参加を熱望する人々が受けた執拗な三度のために。
その間 「飛行場内での死亡事故は非常に深刻な問題になっていました」: 戦闘で死亡した693人に対し、225人が事故死した航空兵でした。.
紛争の期間中、5.193 人のイタリア人パイロットが訓練を受け、8 年の最初の 1918 か月で、イタリア人とオーストリア ハンガリー人の空中決闘は 2.225 人というかなりの数に達しました。 しかし、イタリアの産業は、国内のニーズに必要な航空機の需要に追いつくことができませんでした.
「19 年 1918 月 XNUMX 日、バラッカ少佐は、モンテッロで交戦中の陸軍を支援するために召集されました。」 彼はすでに34回目の空中勝利を達成していました。 18時15分に離陸し、フィールドに戻ることはありませんでした. 「死体は15月24日の午後XNUMX時に、ブサ・デッレ・ラーネ地方の航空機の残骸の隣で発見されます。」 彼の死については、長年にわたっていくつかの仮説が立てられてきました。 「公式の話は、彼が敵の地上射撃に見舞われたというものでした。」 少佐が自分自身を撃ったと主張する人もいましたが、後に放棄された仮説です.
おそらく、バラッカは彼の騎兵隊の犠牲者でした。 確かに、彼は 「彼は、撃つ前に犠牲者に平和的に降伏するように合図していました。 この絶妙な騎士道のジェスチャーはオーストリア人に高く評価されました。しかし、バラッカ・スル・モンテッロに攻撃されたオブザーバーとの通信は見つかりませんでした。 したがって、戦いはありませんでした： 「フランチェスコ・バラッカは未だ征服されておらず、対戦相手の目を見つめている間に額にボールが当たり、前例のない彼への憧れを抱いていた歩兵を支えながら犠牲になった。」
ジャンロレンツォカポノ
