ある非現実的な西部と小さなイタリアが理解できない水路の政治

(へ アンドレア・パストーレ)
11/08/15

モンテスキーにとって、イギリスの偉大さは政治的利益を経済に従属させる能力で測られ、ビジネスがいかに政治よりも「穏やかな」事柄であるかを強調した。

ここ数週間のエジプトを見ると、英国の教えが独裁者アル・シシ将軍の心と精神に浸透したようだ。この将軍は、平時と非常事態の間で絶えず分断されてきたエジプトの軍服を着たもう一人の大統領である。

実際には、物事は表面的に読んでいるとおりではなく、実際、もし論理の浅い層にとどまっていれば、北アフリカの問題についての相対的な誤解により、さらに米国中心のスライドが起こる危険があるでしょう。

地中海諸国、特に南海岸諸国にとって、水は何世紀にもわたって顕著な進化、繁栄、紛争をもたらしてきた要素であり、近東や地中海の印象的な川沿いに生まれた偉大な文明を思い出すことは無意味でしょう。しかし、「隣の」ヨーロッパ大陸では、スエズ運河の 37 km を XNUMX 倍にする以外の考慮事項が生じることになる。

私たちが議論したいのは、水路の管理が再びどのように国全体の政治に影響を及ぼし、地域の地政学的なバランスを変える原因となり得るかということです。

マグレブ諸国から中央アジアに至る広大な地域の要求を理解できない首相の政治的監禁の中で生まれたアラブの春の後、欧州大西洋システムの旧友であった人々は2.0の反乱によって追放された。待望の幸福は現れず、数年のうちに、ヒラリー・クリントンの言葉を借りれば、手に負えなくなった暴徒たちは、彼らを訓練し、資金を提供してきたシステムの最初の敵対者となった。

欧州地中海地域全体で生じた白熱の状況の中で、常に政治の実験室であり、イスラム過激派の肥沃な腹部であったピラミッドの国は、純粋に国内の政治的意味合いを伴う、明らかに戦術的な路線に乗り出すことを決定した。しかし実際には、国際関係に大きな影響を与える事実です。

二重化されたスエズ運河は、完全にエジプトの資金によって非常に短期間(NDA 1 年)で建設された作品であり、この地域におけるエジプトの役割、つまり、貿易の主導国であり貿易の保証人であるという疑問に対する明確な答えとなっています。地中海、したがって地政学的安定の要素。

アル・シシがこの動きで表現したコンセプトはシンプルだ。 私たちエジプト人は原理主義者を知っており、彼らを追放し、死刑を宣告しており、イスラム主義者の海賊行為により、過去XNUMX年間で交通量を倍増させ、世界の海上貿易を保証できるという自分たちの能力に自信を持っています。商船やタンカーの輸送中に崩壊する.

新しいナセル政治? それはそうではないようだ。偽の汎アラブ的発表も、イスラエルに対するベールに包まれたイデオロギー攻撃もなく、単に政治に貸し付けられた、あるいはむしろ権力に押しつけられた兵士の現実主義にすぎない。 ダヴィデ・ジャカローネの言葉を借りれば「彼は実際にはヴォルテールの嫡子ではない」が、現在の状況を考えると型にはまった独裁者の方が良い。 制御不能で敵対的なムスリム同胞団と比較するとバース主義的であり、さらにアラブの社会主義モデルは、数十年にわたって交互に推進され、反対され、再提案されてきたが、外来の魚種にしか興味がない盲目で冷笑的な西側諸国の盲目によって、 、スエズ運河が倍増すれば、より簡単に地中海に到達できるようになります。

外交的に小国であるイタリアに関する限り、スエズ問題は、よほどの悲劇ではなかったとしても微笑むような無関心で迎えられたが、実際、この新たなインフラ整備により、地中海は再び来るべき商業航路の中心に据えられることになる。中国やインドなどの主要輸出国からの輸入品を、ローマがその気にさえなれば、輸送中の大型船舶の物流仕分けや海上での安全のニーズを阻止できるだろうか?

おそらく紅海での海賊対処活動を強化することによってもだろう。

おそらく、このどろどろで見当識を失った政治階級に多くのことが求められすぎているのだが、一方、湖になる運命にあった地中海は、エジプトの動きによって主要な海上水路の地位に戻った。

キージ宮殿でもアル・シシを提案したらどうなるでしょうか?