リトアニアは、EUの制裁の対象となる商品のカリーニングラードのロシアの飛び地への鉄道輸送を禁止し始めた、とバルト諸国の運輸当局は18月XNUMX日に述べた。 EUの制裁リストには、石炭、金属、建築材料、および高度な技術が含まれています。
ロシアの州知事であるアントン・アリハノフによれば、カリーニングラードから輸入された品目の約50％が禁止されます。この地域には通常冬の間氷で塞がれない港があるため、ロシアは輸送に頼らなければなりません。 。海軍。 これはリトアニア政府の即席のイニシアチブではありません。ビリニュスの要請により、委員会は最近、制裁の対象となる商品がロシアのある地域から別の地域に移動したとしても、 'EU。
リトアニアとポーランドに挟まれたバルト海のカリーニングラードのロシアの飛び地は、第二次世界大戦後にソビエト連邦の一部になりました。 人口は約430.000万人で、ロシアのバルト海艦隊の本部があります。
過去数時間で、主権の保護のためのロシア連邦委員会の長であるアンドリー・クリモフは激しく倒れました： 「NATO - 彼は言った - ロシア地域の封鎖はリトアニアの助けを借りて始まります。それはロシアに対する直接の攻撃であり、それは私たちに自衛に訴えることを強います。」 それから彼は国連の介入を呼びかけました、それは-彼によれば- 「彼らはカリーニングラードの封鎖で状況を是正しなければならない。さもなければ、ロシアはいかなる方法でも通過問題を自由に解決するだろう」.
最近、議会であるロシア下院が、おそらく起こりうる結果を考慮せずに、リトアニアの独立のロシアの承認の廃止について議論し始めたことを思い出します。 一部のロシアの政治家によると、ドゥーマは後にエストニア、ラトビア、ウクライナへの独立の承認を取り消す可能性があります。 「メカニズムが開発されると、他のNATO地域に対しても使用できるようになります。 そしてNATOだけではない」統一ロシア党の副官であるフェドロフ氏は、スプートニクのバルト海版のXNUMXつとのインタビューで語った。
その間、ロシア連邦の最西端の州の人口は毎日の支出を恐れています。
危機はまた、重要な戦略的影響を及ぼします。それは、24月XNUMX日以前にすでに表明した疑問を裏付けています（記事を参照）、カリーニングラードに石炭だけでなく、ミサイル、兵器、および関連するスペアパーツを供給する実際の可能性について、スウェーデンのゴットランド島ではさらに多くのことが可能になりました。 それはNATOのそれ以前でさえ、英米の傘下にあります.
写真：米国特殊作戦軍司令部ヨーロッパ
