パキスタンは 2006 年に中国の Z-9EC ヘリコプターを購入しました。これは、パキスタン海軍空軍向けに特別に製造され、パルス圧縮レーダー、低周波ソナー、レーダー警報受信機、ドップラー航法システムを装備した ASW の変種です。 Z-9EC は対潜魚雷で武装し、クラスのフリゲート艦に乗り出すことができます。 ズルフィカール パキスタン海軍の。
しかし、カラチ海軍がインドの相手に損害を与える可能性はほとんどありません。
問題は主に、中国のサプライヤー (ヘリコプターはハルビン航空機工業によって製造された) の整備能力の低さに関係している。
中国の兵器システムがパキスタン海軍から厳しい批判を受けたのはこれが初めてではない. 実際、北京からの低コストの供給に軍事的に依存している多くの国は、特にメンテナンスの観点から、重大な欠陥について不満を漏らしています.
上記のように、ASW Z-9ECヘリコプターはフリゲート艦に搭載されています ズルフィカール （写真）、後者は中国のHudong-Zhonghua造船所とパキスタンのKS&EW Ltd.で共同で設計および建造されました。 これらの海軍部隊は、防空、敵の輸送の禁止、EEZ のパトロールなどの任務を遂行します。
2009 年、当時のパキスタン海軍参謀総長ノーマン バシール提督は、中国の技術は西側の技術と互換性があると主張しました。 しかし、短期間のうちに、パキスタン海軍はヘリコプターで深刻な問題に直面しなければなりませんでした。
最も深刻な問題は、機体の耐空性に直接影響するテール ローター ブレードの故障でした。 それはそう。 テイル ローター ブレードが機能していない場合、ヘリコプターは制御不能な突然のスイングをする傾向があり、これを修正しないと乗組員に危険な状況をもたらす可能性があります。 戦闘任務でこのような問題が発生すると、深刻な結果につながる可能性があります。
3.000 つ目の大きな問題は、メイン ローター ブレードに見られる重大な欠陥に関連しています。 これらのブレードの寿命は XNUMX 時間ですが、一部のブレードは海水による深刻な腐食にさらされているため、もっと早く交換する必要がありました。
2018 つ目の深刻な問題は、ブレーキ ディストリビューション バルブの状態に関するもので、2019 年から XNUMX 年の期間の着陸段階で数回のタイヤのパンクを引き起こしました。
修理とメンテナンスのためにメヘラン海軍基地に設置された特別な施設の作成でさえ、問題は解決にはほど遠いようです.
知られていることによると、パキスタン海軍当局は、中国から輸入されたスペアパーツの不完全な処理を報告していた. しかし、パキスタン海軍は、中国が販売した武器システムを受け入れることを余儀なくされているように見える.
写真：米海軍
