空母はまだ必要ですか?

(へ ティチアーノ・Ciocchetti)
28 / 07 / 22

しばらくの間、長距離超音速および極超音速ミサイルシステムの急増を考えると、空母の概念は時代遅れになっているという考えが軍事アナリストの世界に広まっています。

しかし、空母が不要になったのなら、なぜ米国、中国、インド、フランス、英国などの海軍が空母を建造し続けているのでしょうか。

人民解放軍(PLA)は、極超音速対艦弾道ミサイルを運用に導入しました(キャリア キラー)。 DF-21Dの速度はマッハ10に等しく、最大航続距離は1.500 kmです。衝撃だけで生成される運動エネルギーは、排気量100.000トンの空母を沈めるのに十分です。 2015年、中国はDF-26Bの航続距離を最大5.000kmに拡大しました。

そのような兵器システムは、第XNUMX艦隊の大部分が台湾海峡で活動することを可能にしないでしょう。

しかし、人民解放軍海軍(PLAN)には、XNUMX隻の空母が並んでおり、XNUMX隻を設置しており、さらにXNUMX隻を取得する予定です。 日本はXNUMX隻の空母を改造している 出雲 F-35Bの搭乗を許可します。 韓国はまた、国の正面からの大きな脅威にもかかわらず、空母の建造を検討しています。

それで、そのようなユニットが超音速/極超音速ミサイルの「簡単な」標的であることを考えると、なぜ世界の主要な海軍はまだそれらを望んでいるのですか?

最初の答えは、空母がまだ軍事的に有用であるということかもしれません!

中国のアクセス防止バブル(A2 / AD)は、北京政権があなたに信じさせるほど致命的ではないかもしれません。 航空母艦は、静的な構造物よりも間違いなく安全な移動式空港を提供しています。 彼らは特定の高強度の戦闘シナリオで危険にさらされていますが、空母は他の数十の可能な軍事作戦において依然として効果的なツールです。

もう5つの決定要因は、第35世代STOVLF-XNUMXB戦闘機の就役です。 このマシンは、空母のみを持つことができるマリーナを許可します( カブール)戦力投射と防空能力が制限されている。 英国、イタリア、日本の乗船グループは、F-35Bに完全に依存していますが、搭乗する航空会社にはカタパルト(CATOBAR)が装備されていないため、軽く離陸する必要があります。

第二の答えは、艦隊に空母を持っていることは国にとって大きな名声の理由であるということです。

アメリカ海軍、クラス ニミッツ e フォード (私を構成する他のユニットと一緒に キャリア 戦い グループヘッド)、世界における米国の海軍力(制海権)を表します。

米国、英国、さらにはロシアのような国では、空母は軍隊の外観と継続的な世界的な関連性を伝えます。 中国とインドにとって、空母は現代性を伝え、大きな力と技術の進歩の状態を示しています。

おそらくロシアは、近い将来、旗艦としての乗船航空の概念を放棄するでしょう クズネツォフ すぐにサービスに戻る運命にあるようには見えず、その結果、搭乗中のパイロットの運用能力が低下します。

別のケースはイタリア海軍に関するものです。 27.000トンのヘリ空母/空母は現在オンラインです カブール、V/STOLおよびSTOVL航空機の搭乗に使用されます。 F-35A / Bオーダーのカット(131機から90機へ)により、海軍は当初の要件である15機に対して、30機しか取得できません。

これにより、乗船したフライトグループの能力が半減します。発生する費用に直面して、海軍参謀は、乗船した航空をあきらめて販売するのは事実ではないかどうかを自問する必要があります。空軍への15のF-35B。 The カブール 必要に応じて限られた数のSTOVL航空機を運ぶことができるヘリコプターの空母(新しい強襲揚陸艦の計画どおり)は、これまでのようになる可能性があります。 トリエステ).

写真:米海軍/米海兵隊

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