現代の海軍における航空機運搬船の重要性

29/06/20

XNUMX世紀の海軍戦争に革命をもたらした革新の中には、確かに異なる大きさで同時に動作するXNUMXつの空母(飛行機と船)が関連する空母があります。

当初は「陸上」作戦を支援するためにほぼ独占的に使用されていた器具として、第一次世界大戦中、航空機は海上で使用されたまれな場合でも、海軍の操縦を支援するために非常に有用であることが判明しました。 これは、まだ調査されていない闘争の形態(空中闘争)の実質的な無知に主に由来する懐疑論にもかかわらず、権力投射の目的で導入された「新しい」媒体の可能性をほのめかしました。

実際、動いている船から飛行作戦を実行するという考えは、ほとんどの場合、非常識な精神異常であると考えられていました。 それにもかかわらず、戦争の出来事と海上での優位性を確保するための新しい手段の継続的な探索により、戦略家と海軍および航​​空エンジニアは具体的な研究と理論的洞察を実行し、車両のすべての運用上の可能性を活用できる革新的なソリューションを見つけました。飛行機搭乗。 船自体と同じ長さの飛行甲板を備えたユニットである仮想的な解決策により、設定された目標を達成することが可能になりました。 第二次世界大戦のその後の経験は、この解決策が作成者の最も楽観的な希望を超えて、海軍衝突の人相を変えることを示します。

海軍を支援する航空機の移動プラットフォームになることを目的として建設された最初の軍事ユニットはHMSでした。 猛烈な (写真)、1917年にイギリス海軍チームの一部として戦闘巡洋艦として出航しましたが、実験空母として使用されました。 これは高架フライトデッキと格納庫を備えたハイブリッドユニットであり、ゴム製の車輪を装備した航空機が飛行操作を行うことができました。 その瞬間の前に、航空機を搭載した(主に偵察に使用された)ユニットが文字通りカタパルトを伴って飛行中に発射され、自治が終わったら着陸しなければならなかったことを考慮に入れると、画期的な革命が起こりました(彼らはクレーンを使って船上で回収される前に、浮くことができるスケートを持っていました。 後者は長くて困難な作戦であり、戦争の直感的な危険をすべて伴い、回復の終わりまで船を水上で動かずに動かし続けました。 イギリス人 猛烈な一方、航空機を地面から降りて航行を続ける能力はXNUMXつしかありませんでした。飛行作戦の最後まで一定のコースと速度を維持することです。

その戦争の経験に基づいて、主要海軍は空母をより運用上効果的にするために彼らの研究を深め、戦艦時代の実質的な終わりを示しました。

彼らはまだ新しい時代の幕開けでしたが、それでも戦略家たちは海軍と空軍の手術室の大きな違い、異なる職務、そして結果的にパイロットが受けなければならない異なる訓練を明らかにしていました。 これにより、先見の明のあるパーソナリティに率いられた主要な海兵隊が、海軍の頂上を指揮する指揮系統から、専用の従属空軍(車両、パイロット、および専門要員)を配置するようになりました。

XNUMXつの戦争の合間に、この新しい海軍ユニットの重要な技術開発が見られました。また、構造上に上げられたフライトデッキの放棄など、海の新しい巨人の出現に革命をもたらす技術的および組織的な解決策がありました。完全に飛行操作専用のユニット、 レキシントン (CV 2-写真)と サラトガ (CV 3)は、今日の空母に非常によく似た外観で、大きなフライトデッキと下にワークショップのある格納庫を備えていました。 日本、英国、フランスも空母の競争にすぐに参加しました。これは、利用可能なリソースと、1920〜1922年のワシントン会議中に署名された協定によって規定された制約と両立しました。 ヨーロッパでの平和の最後の日である31年1939月5日、彼はアメリカに2隻の空母と7隻が建設中、イギリスに6隻と6隻が建設中、日本に2とXNUMX隻、フランスにXNUMX隻、建設中および空母を建設中のドイツ。

イタリア? ワシントン会議はイタリアを世界のXNUMXつの海軍の中での位置付けに認めたが(米国、イギリス、日本に続き、フランスと同等)、半島は空母であったため、空母は必要ないと考えていた。地中海に広がる自然の空母と考えられています。 なぜ存在する理由のないユニットを設計するのですか?

戦争の進行は、その推論がいかに間違っているか、そして空母を海軍の装置に挿入すること、とりわけ、対立する勢力が「お互いを見る」ことや交換することなく衝突を解決することができることがいかに有用であるかを示しましたミッドウェイで起こったような大砲。 これらの重要な部隊が担う基本的な役割は、たとえば、イギリスの空母がドイツの海軍をブロックし、撃破することにおいて決定的な役割を果たしたという事実によっても強調されます(例: ビスマルク)、反対の海軍基地に対して空爆を実施する際(ターラントの恐ろしい夜を思い出してください-写真)、マルタ(アメリカと共同で) ワスプ -CV 7)何百もの航空機が島を征服するために無駄な試みを行ったが(確信はありませんが)、同盟国の最後の勝利を担保しました。

イタリアはまた、第二次世界大戦の前半の壊滅的な経験により、紛争中に劇的に発生した深刻な海上作戦のギャップを埋めるために不可欠になったユニットとしての空母の重要性をついに理解しました。 多くのより大きなイタリアのユニット(戦艦と巡洋艦)は、イギリスの同等のものよりも新しく、より速く、より優れた武装であったという事実にもかかわらず、人と車両の非常に深刻な損失をもたらした欠点。 損失は​​、海戦の現場ですぐに利用できる航空機がないために頻繁に引き起こされました。 紛争中、実際には、航空機は空軍の指揮統制下にあり、空軍は時々海軍から提出された介入要求を評価しなければなりませんでした。 したがって、1923つのコマンドチェーンの存在によって課される意思決定プロセスでは、必要な時間を大幅に超えて、航空機の介入の可能性が戦闘結果に何らかの影響を与える可能性がありました。 そのような陰惨なアプローチを規定した原則は、飛んだものはすべて新しい空軍の独占である必要があるという誤った考えから生じました(1925年とXNUMX年の法律)。 したがって、イタリアの戦争に入る前に海軍参謀本部長としてムヴァッリーニの覚書を詳述したカヴァニャーリ提督によって劇的な現実が予見されていたという事実により、深刻な決定はさらに苛立たせられました。その現代の戦争の過程で後に現れるであろう問題を正確に指摘しました:不十分な海軍航空と海軍ユニットが空中兵器に期待できる乏しいサポート。

歴史によれば、これらのアドバイスを考慮しないと、海戦で戦術的に劣勢になり、そのタイプのユニット(イタリアの空母)を武装させるのに必要な時間を考えると、紛争中に修復することはできませんでした。 イーグル -写真-サービスに入ったことはありません)。

海事軍事問題でこの完全な失明のために作成された状況の不条理により、カヴァニャーリ提督は戦争が敗れた後、「...海軍に所属し、完全に雇用され、指揮された航空の創設に不可欠かつ緊急である。 そして、これは、海上、海中、海上では、効果的に戦うことができず、水夫がいるためです。 これは、自然環境の性質、準備、メンタリティ、およびトレーニングの必要な均一性、そして最後に、さらに必要なコマンドユニットによって課せられます...」

1年1989月36日に到着する必要があったため(法第XNUMX号)、空軍から運用上およびロジスティック的に独立した海軍航空の必要性が認識されるように、再び心からの提案が耳の聞こえないものになりました。

それにもかかわらず、空軍向けのF-35B(STO / VL)をそらすために、政治サミットからの耳が聞こえない沈黙によって支持された防衛サミットの決定を考慮に入れると、今日は過去の戦略的失明に戻っているようです海軍に、空母の完全な運用能力を達成するためのプロセスを効果的にブロックします カブール そして、絶対的な地政学的中心性を持ち、ますます攻撃的な競争の舞台であり、第二層艦隊がそれらからそれらを隔てるギャップを埋めている地中海などの地域における海軍の運用能力に深刻な影響を与えますより進歩し、いくつかの沿岸主体(まず第一にトルコ)の政治的海事活動を支援するための新しい効果的な運用ツールを提供し、イタリアの放棄によって空きスペースを占領し、主要な水域が見えないという点を知らない戦略的関心は他の色合いで染められています。

事実、海兵隊の特殊性は、力に頼るのではなく、基本的には「海軍説得「主に海賊やこの自由を制限するために行動する誰に対しても航海の自由を守るために、特に現在のようなグローバル化された世界において、商品の自由な移動と原材料の供給を確保するために不可欠です。

しかし、海兵隊の作戦能力は、国際テロリズム、武器、麻薬、または人間の人身売買と戦うためにも使用できます。 言うまでもなく、世界の主要国の外交政策に対する海軍および海事問題の影響は、XNUMX世紀の後半以降、大幅に増加しています。

海上安全保障は、特に今日、国際貿易を倍増させてきたグローバル化と技術の進歩により、独立国家の紛れもない不可欠な価値であり、そのほとんどが海上で行われています。 また、空母部隊は、海軍グループの保護能力と射撃能力の両方を備えていることを十分に実証しており、特に高い脅威の状況において国益を保護するために行われた海軍作戦を支援するために必要な場合には航空優位性を保証します。

これらの概念と教えが全体として非常に単純であり、理解され、実質的に世界中のすべての海軍がそれに続いている場合、理由があります。

イタリアは、その艦隊で少なくとも10つの空母を誇ることができるXNUMXつの国のXNUMXつです。 アメリカにはXNUMXユニットあり、イギリス(写真)ともうXNUMXつは建設中です。フランスにはスペイン、インド、ロシアのようにXNUMXつあり、中国にはイタリアのようにXNUMXつあります(カブール e ガリバルディ、しかし、その運用寿命の終わりに達している)。

したがって、海軍バージョンの航空機を海軍から削除したいという願望はさらにわかりにくく、4つの機械の物流管理と運用管理を、名前だけが共通であるが、運用、物流、および訓練の特性が大きく異なる一方で、運用をブロックしています。私たちの空母の。 1983年37月XNUMX日(XNUMX年前)の「時」にすでに見事に要約され非難された、時代錯誤の決定だけでなく、経済的で操作的に自己破壊的で戦略的に盲目な決定も...飛行機のない空母船は歯のないサメと比較できます... "。

近隣の基地や空港に頼ることなく遠くの海に効果的に投射できるマリーナは、国の戦略的重要性のある地域での存在と監視を確保することが、国家の経済的および政治的利益の保護、その名声のために不可欠です国際的なだけでなく、国連、NATO、EU、またはアドホック連合の支援のもとで運用されている国際海軍装置で世界の海と海に適切に参加できるようにするためにも。

航空母艦は現在、海上およびそれ以降の現代の闘争のコンテキストで不可欠となっていることが証明されています。 第一次世界大戦の終わりに向けて、最初の臆病で先駆的な使用から、空母は巨大な技術的および概念的な進化を遂げ、海軍の衝突のパターンの再設計に貢献し、水陸両用作戦のサポートにおいても基本的な役割を切り開くに至りました海岸から一定の範囲内にある陸上のもの。

歴史と第二次世界大戦の悲劇的なイタリアの経験が伝えたことを無視すると(海軍の近い将来の運用と海上の国益を守るその能力に深刻な住宅ローンが提起されます)準備ができていることが不可欠であるものを達成するため、特定のタスクについて完全に訓練された担当者、および割り当てられたミッションの目的を達成するための十分な数の適切な手段を持つため。

カヴァニャーリが今までに理解したと主張した1943年にすでに明確だった質問 "...海での闘争の性格の漸進的な変化...最適な解決策が禁止されたとき (上記の法律から、編集者のメモ) そして、手に負えない妥協が求められました。 ...空軍を完全にそして絶対に所有するという問題は、海軍の基本です。 それを譲歩と妥協で解決することは決して不可能です。 私の後継者が私より幸運であるかもしれません、海軍が完全に海の男性によって設立され、指揮されたことを海軍航空が完全に理解することによって..."。

したがって、今は話をやめるべき時ですが、私たちの視線がノスタルジックな過去に戻り、小さなカボタージュの目的と「...達成不可能な妥協...」を達成したいという願望によって導かれ、未来に向かって話し始め、国家、したがって、集団的利益。

海軍の主力部隊である空母の運用能力を不必要にブロックし、戦略的および国際的な役割を制限するということは、鐘楼の観点から再度推論し、それを必要としないイタリアの時計の針を撤回することを意味します。

第二次世界大戦と同様の海軍衝突はもはや予見できなくなりますが、海軍が世界の海上での航行の自由を保証し、利益を保護する上で基本的な政治的軍事的および経済的役割を果たすことは間違いありません。あなたの国にとって不可欠です。 そして、運用中の空母は、現代の海軍がその任務を効果的に遂行できるようにするために不可欠なコンポーネントであり、今後もそうであり続けます。

cv pil。 (ris)レナート・スカルフィ

写真:米海兵隊/ウェブ/海軍/王立海軍