70年代、当時のシャー・モハンマド・レザ・パルハビによって促進されたイランの再軍備計画の一環として、国の軍事指導者は、国が優勢な地位を得ることを可能にするASW（対潜水艦戦編）の要件を発行しました。ペルシャ湾の海。
IIAF (イラン帝国空軍) と IIN (イラン帝国海軍) の間の意見の不一致により、軍の両支部が戦略的資産と見なされるものを支配するために猛烈に戦ったため、プロジェクトの進行が遅れました。
最終的に妥協案が見つかり、航空機は IIAF に割り当てられたが、IIN と連携して運用された。
1973 年、IIAF は 6 機の ASW 戦闘機の購入という運命的な要件を発表し、ロッキード P-3 哨戒機がプラットフォームとして選ばれました。 オリオン.
P-3s オリオン イランが購入したのは、P-3F と呼ばれる独自のバージョンに属していました。 問題の派生型は、当時米海軍向けに生産され、十分にテストされた P-3C 機体を使用していましたが、電子機器の点で標準モデルとは異なっていました。
アメリカの P-3C や同時期のカナダの CP-140/140A とは異なり、イラン向けの P-3F には UHF アンテナの特徴的な突起がありませんでした。 ASW スイートとミッション コンピューターは P-3C のものではなく、ディスプレイとプロセッサは P-3A と P-3B の派生型から採用されましたが、APS-115 レーダーは P-3C の派生型と同じでした。
それらを P-3A および P-3B の派生型に統合したその他の要素は、検索反射板、翼端に取り付けられた ESM システム、および全体的な構成でした。 84 機のうちの XNUMX 機は、後に AGM-XNUMXA 対艦ミサイルを搭載して発射するように改造されました。 銛.
ザ オリオン イラン人はグレーメタリックのカラーリングを見せて工場を去りましたが、その後、新しいスリートーンブルー/ライトブルーのカラーリングに塗り直されました. 航空機は、24 年 1974 月 31 日から 1975 年 1975 月 XNUMX 日までの期間に、アメリカ合衆国のモフェット フィールド基地での訓練および順応期間中に乗組員に引き渡され、その後、XNUMX 年 XNUMX 月の間にイランに移送されました。
最初は飛行機でしたが、現在は 第71対空戦隊、拠点としていた 戦術戦闘機/海上基地 9 (TFMB 9) バンダル・アッバスの 戦術戦闘機基地 7 (TFB7) シラーズのより良い保護を確保するため。 次のシリアル番号が適用されたため、運用履歴の識別と調査が容易になりました。 5-8701; 5-8702; 5-8703; 5-8704; 5-8705。
イラン・イラク戦争中、71の航空機o 戦隊ASWは、ペルシャ湾、ホルムズ海峡、オマーン海の水上空で無限のパトロールに広く使用され、イランとの間の航路を確保するのに役立ちました. この文脈において、彼らは、ほぼ毎日のように、外国、特に米海軍の多数の軍艦と航空機を何度も何度も横断しました。
理由は不明ですが、15 年 1985 月 3 日、シリアル番号 5-8702 の P-84F (AGM-XNUMXA を搭載および投下できるように改造された唯一の機体) 銛) 地面に墜落し、結果として航空機が全損した。 しかし、この悲劇は、国の防衛に従事し続けた他の航空機とその乗組員の配備に影響を与えませんでした。
90 年代、機体の損耗により 2 機しか飛行できず、残りの XNUMX 機は全体的なオーバーホールが行われるまで地上に出られませんでした。
艦隊の管理に関して IRIAF が直面しなければならなかったもう XNUMX つの深刻な問題 オリオン それは、3 年代に飛行隊のほとんどの人員が退職年齢に達し、若いパイロットと整備士のほとんどが戦闘爆撃機部門でのサービスを選択することを好んだという事実による必要な補強の欠如でした。 いずれにせよ、IRIAF の指導部は、P-XNUMXF のオーバーホールと近代化の完全なプログラムに資金を提供するために必要な資金を見つけることができました (おそらく他のプログラムを削減することによって)。乗組員は、新しい電子機器と地元で開発された爆雷を装備しています。
代替機が地平線上に現れるのを待っている間、P-3F オリオン 彼らはシラーズのTFB7から引き続きサービスを提供しており、今日では主にイラン沖の海域での米海軍の活動を監視しています.
写真: IIAF / 米海軍 / web
