今日は再び自転車の話に戻り、特にパトロール中のチームの文脈における自転車の多用途性を強調しました。 これは、イタリアよりもはるかに高い経済資源を持つ軍事現実からの「輸入された概念」であると思われますが、後で見るように、現代の二輪車には驚くべき側面があります。 電子自転車.
まず第一に、私たちの軍隊が利用できる財政的補償がしばしば既存の車両、人員によって使用されるインフラストラクチャの通常のメンテナンスを可能にしないときに、新しい車両割り当てを引き受ける戦術的な必要性があるかどうかを理解する必要があります。などなど。 ヨーロッパの軍隊の概念はまだ未知の要素であることを忘れないでください.
王立オーストラリア装甲隊
連隊は権威あるオーストラリア軍団内に配置されています クイーンズランド騎馬歩兵、歩兵内のXNUMXつの車輪の戦術的復帰を最初に信じた.
Al 軽騎兵連隊 オーストラリア軍は強力な電動自転車をテストして良好な結果を得ており、その性能を考えると「自転車」と見なすものはほとんどありません。
戦術的な使用における最初の利点は静粛性です。これに加えて、未舗装の道路でのほこりの発生が少なくなり、未舗装の道路が見えにくくなり、熱センサーを回避できるようになります。
私たちは再びそれらを呼び出すことができます 電動自転車、前世紀の初めにイタリアでも起こったように、宣言された性能を考慮すると、速度はモペットの速度よりも高く、80 kW モーターのおかげで時速 6,2 km に達し、ペダリングと使用が可能になります。 9速サイクルギアボックスの。 これのモデル名は提供されていません 電子自転車、しかし、ニュースによると、それはオーストラリアの会社SEBのようで、 ステルス電動バイク.
2kw バッテリーの総重量は 50 kg に含まれ、100 回の充電での自律性は 50 km です。 騒音に関する限り、時速 65 km の速度で測定されたデシベルは XNUMX に相当します。1.
好奇心: 3,5 万台以上が販売された Piaggio Ciao モペットは、2% の混合気とほぼ 70 リットルの燃料で 140 km/l を実行し、合計 XNUMX km をカバーしました。これは、テストされた電動自転車の XNUMX 分の XNUMX です。オーストラリアでは、本当に良い範囲です！
カバジェロから 電子自転車
La ファンティックモーター は 68 年にブリアンツァのバルザゴで生まれた歴史的な名前で、今回はエンジンの製造から始まり、後に自転車の重要性と有用性を理解するもう XNUMX つのロンバードのアイコンです。 トライアル大会でひときわ目立った名前ですが、クラシックにとどまり、 紳士 50 cc と 125 cc の 6 つの XNUMX 速排気量で当時の若者を興奮させました。 この記念が多くの読者にどれだけの思い出を呼び起こすかは誰にもわかりません!
2003年以来、変動により、会社と所有権がトレヴィーゾに譲渡され、そのロゴは短くなりました ファンティック; 一方で、もはや吸熱作用だけを見たくない歴史的なブランドの目的は拡大しています。 それらは実際には電気推進であり、その 電子自転車 陸軍にも影響を与えた。
テスターはアルピニ
2021年6月、ヴィラバッサ（BZ）の第9アルプス連隊の訓練場で、イタリア陸軍ジェネラルのアルプス軍の司令官の存在下で。 クラウディオ・ベルトとDr. Difesa Servizi のルカ アンドレオリ ゼネラル マネージャー、およびエンジニア。 Fantic Motor のマネージング ディレクター、Mariano Roman、n. ペダルアシスト自転車XNUMX台 電子自転車.
アルプス旅団の目的 ジュリア e Taurinense 戦術的な使用における特性と有効性を理解するための実験「有効性」を完成させることです。 充電プラグを森のどこに差し込めばいいのかと尋ねるのは皮肉かもしれませんが、オーストラリア軍によるテストのおかげで、このソリューションの戦略的重要性を理解しています.
電動モビリティは、最悪の環境条件 (バッテリーの寒さ) での例外的な使用とテストにも興味深い意味を持ち、静かな車両に割り当てられる役割を正確に理解するために使用されます。 また、米軍自体がアメリカの空挺部隊が使用する折りたたみ自転車への復帰の先駆者であることも付け加えておく必要があります。見よ、2020 年に 4 輪駆動の戦術スクーターの実験が追加されました - autojosh.com -最大 18 kW の出力で、200 kg を運ぶことができ、小さなトレーラーを牽引できます。
すでに 44 年にアメリカに残っていましたが、吸熱エンジンを搭載した空挺歩兵スクーターが製造されました。 クシュマン 4 バルブと 242 つの 40cc シリンダー。 時速 65 マイル (XNUMX km/h) から、最初の軍用スクーター。
テストについて、ベルト将軍は次のように主張します。 「高山部隊は、山のような挑戦的で非常に選択的な環境での作戦の困難に直面する能力を実証するポイントのXNUMXつを機動性に持っています. 徒歩やスキーでの移動は、多くの状況でかけがえのないものですが、可能性の XNUMX つにすぎません。 テクノロジー、林道、トレイルや未舗装の道路でのアスリートや二輪愛好家の経験は、私たちにマウンテン バイクの次元を切り開いてきました。アクセスできません」2.
サイクリストのベルサグリエーリから機械式ラバ、さらには自転車まで
シリーズ始めました 「二輪の陸軍」 それ以外の場合は非常に不快だった最初のモペットで、Bersaglieriの自転車に徐々に取って代わりましたが、軍隊の動力化に貢献しました. その後、2022 年の戦争戦略とはまったく比較にならない戦術的な文脈で、善良で忠実なラバを休暇に送り、重くて多くの点で破産したラバ機械式三輪車に置き換える試みが行われました。
今日は 電子自転車 専門小隊の集団機動の原点に戻ることはできるのだろうか？ おそらくそうです、そしてそれは、より専門的で用途の広い手段に関して、軍隊の優先順位が異なる可能性があると信じている誰かによって、消化が不十分ではあるが進化と見なされるでしょう. 例を挙げると、修理のためのリソースを見つける…
アルピニ、エリート
第4高山軍団の進化と第XNUMX軍団の設立 高山部隊指揮 彼らは常に、最も敵対的な地域でのダイナミズム、努力、能力の代名詞であり、アルピニを山岳地帯だけでなく、さまざまな用途で使用できるようにする品質です。 彼らの訓練プログラムは、軍隊で最も忙しいものの 4 つであり、その中には、高機動車、4x6、6x8、8xXNUMX、ATV、および クワッド. 第6アルプス連隊は、協力と経験の交換のための重要な枠組み協定を規定してからずっと前から アカデミー 4x4 高度なトレーニングと高度な機動性を備えた車両の安全運転を目的とした、有名な自動車教習所であるトレントの .
エクストラライトバイクの進化？
I クワッド 従事できる四輪駆動を備えているため、それらはそれ自体が旅行やパトロールに適した選択肢であり、このタイプの車両の一部の専門家は次のように主張しています。 クワッド クワッドライダーにとっては危険ではありませんが、クワッドライダーは クワッド. ただし、 クワッド オートバイよりも遅い速度ではなく、オフロード ほとんどの場合、非常に低速で発生する横転を推定する必要がある場合。
さまざまなトラックと長さの測定値を考えると、興味深く、はるかに安定しているのは、SxS または SSV とも呼ばれる実際の UTV (ユーティリティ テレーン ビークル) です。 なんとなくゴルフ場で使われている電気自動車を連想させますが、実はすごいんです。 それらも軍事用 (および民間用) モビリティ システムとして米国から来ていますが、クワッドと区別する最も重要な違いはかなりのものです。 安定性が高いだけでなく、サドルに乗って運転するのではなく、収容シートで移動する小型の 4x4 オフロード車であり、最大 6 人の兵士のチームを同時に輸送することができます (そして最適化されます)。 それらはロールバーによって保護されており、電気を含むトリムと電源の種類に応じて、大きな負荷と牽引マージンを提供します。
最初の部分を読んでください」二輪車の軍隊: 自転車からオートバイまで"
第二部を読む」二輪車の陸軍: モータリゼーションの拡大"
第二部（ビス）を読む」二輪の陸軍: オートバイの成功"
XNUMX番目の部分を読んでください： "二輪車の陸軍: オートバイの後方支援の役割"
1 出典：オーストラリア陸軍試験電動自転車
2 出典：オピニオン通信社
写真：イタリア陸軍/オーストラリア国防総省
