シートとドライビング ポジションは、車両の安全性と制御を決定する最初の要素であり、安全運転学校の権威あるインストラクターや、ニキ ラウダのような能力を持つドライバーも同様です。彼は正当な理由で、 競争におけるクレジットの 30% は車に、40% はドライバーに、残りは運に… しかし、車がどこに向かっているのかを理解するのは「お尻」です。
コンセプトは次のとおりです。 あなたがどのようにハンドルを握っているかを見せてください。あなたがどんなドライバーか教えてあげましょう.
安全、快適ではない
市場競争に立ち向かうために、自動車メーカーはさまざまな工夫を凝らしています。 幸いなことに、それらはすべて有用で興味深いものでしたが、ドライバーの快適性を大幅に強調し、実際には依然として必要な車両との繊細な関係からドライバーを危険にさらすことになります。
いくつかの側面を分析してみましょう: シート上で快適である (後ろ向きすぎる、または「横になっている」) 緊急時の対応が大幅に遅くなる シートアームレストの位置が高すぎると、ステアリング時に肘が妨げられる可能性があり、片手で回すソフトステアリングは、ステアリング角度と注意力が低下し、ギアシフトをニュートラルにするか、クラッチを押すと慣性に依存しますブレーキをかけると（幸いなことに、現在はロボットが存在します）、車両の安定性が損なわれます。
車両は私たちの生活の「動きのマルチメディア拡張」に変わりつつありますが、積極的な安全性を高めるために専門的な調整を行うことは依然として可能です。 特殊な軍用車両には、さらに多くのものがあります...
7種類の保護シート
装甲車両の操縦を許可されるということは、その特徴、用途、制限、陽動操作を知ることを意味するだけでなく、 どのように乗船すべきか. 焦点は、装甲車両、ボート、または メビウス保護システム 装甲車両業界のエンジニアが集まったイスラエルの会社。 そこには メビウス XNUMX種類のシートを作成 ブラストプロテクト チームで軍がカバーするあらゆる役割に使用されます。
保護はコンセプトに基づいています スパイラル (写真)、つまり、非常にコンパクトならせん状に作られた非常に頑丈な金属製のピン。 爆燃または強い衝撃が発生した場合、ピボットが弱まり、特定のシート アンカーと共に兵士の体の衝撃を伸ばして緩衝します。 実際には、それらを観察すると、お互いにそれほど違いはないように見え、おそらく商業的な概念を回避して、タイプは機能と配置にあまり基づいていない可能性があります.
カテゴリには次のものが含まれます: 部隊用、車両乗組員用、運転手用、砲手用、および特定の Mrap シートに加えて、 ハンビー e オシュコシュ防衛、海軍のボートと 耐衝撃性 航空用。
共通する要素は、軽さ、収納力、専用ガイド、4/5ポイントベルトの存在、ストラクチャーから離れる際の直感的な調整と操作のしやすさ、そしてそれを可能にするテクノロジーとデザインです。 メビウス 車両内部のエルゴノミクスに合わせてシートを調整およびカスタマイズします。
衝撃波から身を守る
の情報メモ メビウス保護システム 彼は、各シートで 600 のテストが実行され、13.000 がアメリカ、イスラエル、ヨーロッパの防衛に提供され、45 の異なる対地雷車両プラットフォームをセットアップしたと説明しています。 実際、装甲車両の安全カプセルは、船体の下で爆燃が発生した場合に外部との断熱を維持しますが、衝撃波は 250 ～ 600G (!) になる可能性があります。 これらの座席の技術は、人体が生き残ることができるエンティティである 25G 未満に削減することを約束します。
エンジニアによって分析された値の中には、パラメータがあります 動的応答インデックス (DRI) は、ジェット射出座席からの爆発または衝撃によって生成された激しい垂直力によって引き起こされる脊椎損傷の可能性を決定します。
折りたたむと歩行可能なステッププレートを備えた機関銃手の座席には、さまざまな機能とトランクのサポートと、立てかけるためのプラットフォームがあり、垂直面に固定することもできます。 船舶やモーターボートに使用されるものと似ていますが、唯一の違いは、アームレストの存在と、海洋用に提供された回転です。
ドライバー/ハンビー (同じ) と軍隊のそれは明らかに同じですが、アームレストがなく、構造のプロファイルが十分に薄いため、場所を取らず、ケブラーベストを着て座ることができることに注意してください. 部隊のものは折りたたんで移動範囲を最適化することもできます。 装甲兵員輸送車.
乗組員も同様の座席を持っていますが、写真からはヘッドレストがないように見えます。これは、おそらく機器の観察や操作の管理に支障がないためです。
これらのシステムはすでに MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected) のコンセプトを取り入れていますが、非常に軽量な航空シートは独自のもので、追放に対する耐衝撃性に加えてカスタマイズされ、研究されています。
ますます安全な軍の座席
La メビウス保護システム 2009 年以来、世界中の多くの戦術車両および運用車両の製造業者によって選択された艤装ソリューションとなっています。 オシュコシュ防衛. 革命的なエネルギー吸収システムは、現代の頻繁な戦争の状況において、また未知の IED 攻撃から軍隊をよりよく保護するための有効な材料を提供する必要性に関連しています。
過去の多目的戦術車両を分析すると、座席は民間シリーズの単純化され、ゴム引きされ、可塑化された変種であることがわかります。多くの場合、封じ込めはほとんどなく、縦方向と背もたれの 90 つの調整が行われています (VM70 と MUV を参照)。 20/XNUMX) .
VTLMでは オオヤマネコ （写真はVTLMの後部座席） リンクス 2）は、高度に専門化された戦術バンドの一部であり、座席の安全性にも深い注意が払われたため、乗組員に割り当てられたものは、生産のイメージから浮かび上がるものとは異なり、角度の付いたヘッドレストが装備されています。 メビウス保護システム.
軍用車両用シートの特徴
このデータはイタリアからのもので、歴史あるエンジニアリング会社である カマ srl ランブレッタとイノセンティにコンポーネントを供給するために 58 年に設立されたミラノの は、その後、シートの生産のリーダーとなり、フェラーリ、マセラティ、ブガッティ、スパルコなどの最も有名な自動車ブランドと協力しています。 鉄道、農業、航空、船舶の分野にも特化しており、軍用車両のシートにおいても重要な能力を持っています。
軍用車両に搭載するコンポーネントを製造するための規律は非常に厳しく、NATO 指令に準拠する必要があります。
耐久性、耐火性、シンプルさが最初の主な特徴ですが、それらの配置も民間設備とは異なります。 実際、民間の分野で座席が並んでいる場合、軍の運用車両では、それらは前後に配置された列に配置されているため、兵士の肩が胴体またはセル/構造に面しています。車両。 これにより、あらゆる運用状況でより多くの内部移動が可能になりますが、車両の垂直方向の傾斜が大きい場合には、より迅速な避難も可能になります。シートは実際のはしごになります。
モジュール性は、兵士や武器の輸送を増やすために座席を追加または削除する必要がある場合にも重要な要素です。
写真：米国国防総省/メビウス保護システム/オンライン防御
