002年代後半のランボルギーニLM4x4が、いくつかのエミラティシェイクや珍しいフィアットオルトレプロトタイプに特に適したカウンタックの80cm³V12でアニメーション化された後、5167年の極端なSUVは、AR2005の後継車であり、（理論的には）価値があります。ドイツのポルシェはまた、76年代の終わりに軍用の「フローティングライト」を作成しました。
ドイツ軍では、55年の第二次世界大戦後に次の名前で再構成されました。 ドイッチェス・ヒアー、ロジスティクスと運用のセットアップのおかげで最も人気のあるブランドは、パフォーマンスと信頼性の点でトップであるウニモグ、メルセデス、マン（2011年以降はフォルクスワーゲンAGグループの一部です）です。多くの 簡単に、VW AMAROKに設置された興味深い4x4救急車の場合のように、特定の軍の機動性にスペースを切り開きます。
これらの重要な名前に照らして、フォルクスワーゲンと常に歴史的なつながりを持っていたポルシェでさえ、パフォーマンスの高いジープとランドローバーに対処するために1950年頃に多目的車両を製造しました。
ニックネーム ジャグドワーゲン ハンティングカー、ポルシェが発表されました 597タイプ 4x4（オープニング写真）、標本が非常に限られたままであっても、民間市場でも関心を呼んだ水陸両用車。
当時、DKWやアウトウニオンAGなどのドイツのメーカーは、ドイツ軍に多目的で用途の広い車両を提供するために公募を行うことで、戦後の自動車産業を復活させる機会がありました。
50年代のドイツ連邦軍の改革中に、フェルディナントポルシェによって設立された家は、ライトバン用のシャーシも製造しましたが、高速車に加えて、最も高く評価されたのは597プロジェクトでした。
La ジャグドワーゲン エンジンは当初4cm1.5と3hpの50気筒ボクサーでしたが、ポルシェ1.6で使用されていた3 cm356に置き換えられ、空冷されていました。 常に後部に配置されたポルシェエンジンは、ギアボックスベルに関連付けられていました。これは、597の場合、時速4km程度の減速と最終性能を備えた同期100速ギアボックスでした。
わずか870kgのPTTとその前縁と後縁が ジャグドワーゲン 機敏で、指揮者を含む65人の乗員で4％の傾斜を克服することができます。
四輪駆動が前面に挿入され、最も重い通路のコマンドによって減速機が作動しました。 タイヤの狭い部分は泥だらけの地形での機動性を高め、その構造はウエストラインが低く、ドアがないにもかかわらず、実際の推進力がなくても完全に浮力がありましたが、ホイールの4x4回転を加速するだけでした。
住宅構造は、風や雨の場合にタープ可能であり、機器は実際に骨まで縮小され、シートは負荷のニーズに応じて取り外し可能でした。
バッテリーの電源は24ボルトで、軍の慣習であり、バスタブや神話の変種を少し思い出させましたが 甲虫 また、その正面の丸いランタンのために、同じ英語とフランスの競争相手は597にかなりの関心を示しました。
DKW Munga
はるかに幸運だったのは、オフロード車のDKW Auto Union（現在はアウディ）でした。これも50年代に、排気量がわずか1.000cm3の未来的な軍用車両などを発表しました。 彼の名前 Munga、1956年に多目的サービスが開始され、約46台が生産されました。
西ドイツ連邦軍とドイツ国境警備隊によって使用され、その堅牢性と実用性がすぐに評価されました。
セットアップのタイプに基づいて91人から4人の乗員を輸送するように設計されており、さまざまなコンフォメーションと、スライド式のフロントフェンダーをすぐに認識できる独自の機能を備えていました。 フロントグリルには、当時はアウトウニオンであったアウディの特徴的なXNUMXつのリングが付いていますが、多くの人がそのプロジェクトのイニシャルであるFXNUMX/XNUMXまたはMehrzweck-Wagenでそれを知っています。
コンパクトなサイズとわずか597メートルのホイールベースを備えていましたが、ポルシェXNUMXとは異なり、水陸両用ではありませんでした。
3馬力を発揮する高速974気筒2cm³44ストロークエンジンは確かにいい音でした。
4速ギアボックスと永続的な全輪駆動に加えて3つの縮小されたものにより、この車両はわずかXNUMXメートルで、最小バージョンではPttがわずかXNUMX kgで、止められませんでした。 光 少しうるさいですが、偵察。
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