エミリアロマーニャ州の緊急事態の悲劇的な時間を振り返るのは、実にドラマチックです。 水は村全体を水没させ、すべての建築上の参考資料を消し去り、何千人もの人々が避難を余儀なくされました。
喉に水があふれています、これは最初のインタビュー対象者の一人が18日木曜日に発した劇的な文章です。 川や運河は水量警報を超え、特にラヴェンナ、フォルリ、チェゼーナ、ファエンツァでは氾濫して地獄を作り出しています。 ムスシ大臣自身が、その後の数時間で15人の避難民について話した（ライ情報源）。
警報は赤であり、たとえ道路や鉄道が封鎖され、ヘリコプター、ボート、水陸両用車を使用する以外に近づいて助けをもたらす唯一の方法があるとしても、イタリアの団結はそう遠くない。
ヘリコプターと救助艇は、警察や消防団に配備され、救急体制において最も重点を置かれている輸送手段である。 気候変動が非常に激しく予測不能なため、水陸両用車の重要性と有用性が再び注目を集めています。 水路の清掃やメンテナンスが行われていないことについては議論が尽きないが、救助部門には間違いなく、より多くの世間の注目と、さらに数台の車両が必要となるだろう。
水陸両用車: ニッチな製品
軍事分野では、海に潜り水中を移動できる水陸両用の「マルチタスク」車両のコンセプトが AAV7 に見出されます。 突撃水陸両用車、ラグーン連隊に勤務 セレニッシマ そして海兵隊では サンマルコ (Iveco Defense Vehicles からの 36 台の VBA 8×8 を待っています)、また米国海兵隊からも高く評価されています (水陸両用戦闘車 Bae Systems/IDV による 500 を超える標本から取得、編）。 ナビゲーションと車両のニーズを満たすことができる 2 つの調整可能なハイドロ ジェットを備えた装甲車両です オフロード.
水陸両用車の最近のプロジェクトは、アラブ首長国連邦で製造された高性能クローラー STORM-MPV など、何よりも軍事的なものであり、最も汎用性の高いものの XNUMX つですが、民間部門ではバスです (おわかりでしょう)。 アンフィコーチ GTS-1 は、巡航速度 20 ノットに達し、市街地に侵入する水路を横断するのに最適な船です。 これは、Tector エンジン (ユーロカーゴと同じ) と永久四輪駆動を備えた Iveco ベースで構築されています。
Il ダフィー （アヒル）
最初の 6640 A シリーズは 1950 年にフィアットによって製造され、新生 Iveco が登場した 80 年代になって初めて、 イメージチェンジ 6640 G の洗礼を受けた技術者です。技術マニュアルには記載されていませんが、非公式にはフィアット・イヴェコ社の水陸両用車には次のような特異なニックネームが付けられています。 ダフィー、つまり「奇妙な」。 これはデザインの曖昧さによるものですが、すぐに思い浮かぶ素敵なニックネームです。 ダフィーダック ワーナー・ブラザースのコミックに登場するアヒルの名前は、特に国家消防団と救助活動で確認され、現在も使用されています。
Il ダフィー そのおかげで、エミリアロマーニャ州に移動式支柱を携えて最初に到着した消防士たちが住民に救援をもたらし、何百人もの人々を救い、基本的な必需品を届けることができました。 彼は、ある時点で通行可能になった道路を絶え間なく旅し、 ホバークラフト そしてヘリコプター。
Com'èfatto
6640 G 4x4 コードは、個人データであっても、計装など、一見すると人気のある ACM80 トラックといくつかの共通点がある車両を識別します。 シャーシはトラックから派生しており、変更されたのは 4 つのアクスル、空圧システム、キャブのレイアウト、そしてもちろん、高いウエストラインから垂れ下がる XNUMX mm の大きなアルミニウムの船体です。
船首から船尾までの長さは 8,2 メートル、荷重は 2 トンです。 救助された人々を運ぶための広い表面を備えた橋は評価に値します。 全体の容量は 8460 kg で、海洋や道路の特性に影響を与えません。
紹介のおかげで船首と船尾の両方に使用できる4,5トンのウインチがあり、小型で実用的なクレーンを適用できます。
再設計後、水中推進力はプロペラからウルトラジェット 305 ハイドロジェットに変更され、5M (時速 10 km) をわずかに超える速度を生成します。ただし、その方が速いという人もいます。
エンジンは 6 cm5499 3 HP 192 気筒ターボディーゼルで、クラッチ付き 100 速 TX 3 オートマチック トランスミッションが組み合わされています。 閉じ込める コンバーター上で。
トランスミッション システムは、ギア リング ナットの位置の選択に基づいて、重負荷の場合は油圧トルクの増大を利用するか、コンバーターのセミター (ロックアップ クラッチ) を除外するように設計されています。 セレクターの位置は標準と比較して独特です: R>N>3-6>3-5>3-4>1-2 ここで、噛み合い 3-6 はフラットおよび「高速」ギア用、3-5 は軽ギア用です。上りまたは下り、3 ～ 4 インチオフロード そして急斜面では1-2。
トラクションはリア（パートタイム）ですが、フロントでも作動させることができ、ACM80 と同じコマンドでディファレンシャルを除外することもできます。 前部座席の間に配置されたハンドルは、360 度回転するジェットを制御し、ギア位置 N のハンドブレーキ近くに配置されたコマンドによって作動します。ボートと同様に、白、赤、緑の航行灯が装備されています。
RAV 6x6
RAV の XNUMX つの軸を観察すると、VBTP-MR 軍事戦術家との類似点があります。 グアラニ語 6×6。 最新の水陸両用車の生産は 2012 年に遡り (VBTP も同年に就航しました)、Iveco Magirus によって署名された Rav 6x6 です。 ダフィー.
ここで話しているのは多用途で最新の水陸両用車であり、シャーシのことではなく、FPT Industrial N15 ENT エンジンと自動ギアボックスを備えた 60 つの車軸を持つ XNUMX トンのシャーシについて話しています。 アリソン.
面白いシステム バックアップ ナビゲーション用の緊急補助装置と軽合金製の完全密閉型コックピット。 この車両は CNVF で運用されており、エミリアロマーニャ州で小型で古い 6640G と隣接しています。
Iveco に特有のこのプロジェクトは、以前のモデルで得た経験から生まれましたが、救助サービスの要望が洪水後の孤立した住民への物資供給や住民の救出のための高い輸送能力を備えた車両であったため、長い開発を必要としました。 。
救済への配慮
救助について議論すると、消防士、ボランティアの救助者/兵站員、そして救急車、つまり医療という XNUMX つの主要な人物が頭に浮かびます。 したがって、緊急の場合にのみ思い出される、これらの不可欠な人物と役割が今日ますます注目を集めていることを忘れないでください。 何千人ものボランティアが参加する共同作業であり、利他主義と義務感によって生かされていますが、ほとんど考慮されていません。
写真: 消防団 / IDV / Threecharlie / Iveco
