戦場での功績によって兵士が人気のヒーローになることはめったにありません。 ここでは、おそらくガリバルディだけが、最近サヴォイアの下で統一された国全体の賞賛と愛情を勝ち取ることができました. 人々が常に神話化する準備ができている米国では、熟練した分離主義者の将軍、ロバート・エドワード・リーでさえ、大成功を収めたテレビシリーズの誰もが認めるスターである伝説的な車に自分の名前を付けていることに気づきました。
最初の民間テレビ ネットワークで、オレンジ色の車の画像と、アメリカ連合国の国歌の冒頭の音を発するクラクションの音が視聴者を魅了したのは、伝説的な 80 年代でした。 これは、テレビ シリーズ「デューク オブ ハザード」の 147 エピソードのデビュー作であり、私たちがタイトルを付けたアクション コメディです。 ハザード これは、伝説のドッジを手にしたウイスキー密輸業者の素敵な家族の面白い冒険を語ったものです。 充電器 R/Tは大胆な逃走でジョージア警察に挑んだ。 それについて書いていると、私は時間を遡ります。つまり、勤務中の保安官に種をまくために車が行ったジャンプに魅了された思春期の観客です。
一般的な"
ギネス・マークリーとジェリー・イライジャ・ラッシングが脚本・監督を務めたこのテレビシリーズは、密輸業者のボーとルークが逃走するエピソードのそれぞれで勝利を収めた。アメリカ人。
南部の州を舞台にしたこのアクション コメディが、敗者への復讐のメッセージを当局に伝えたかったのかどうかは明らかではありません。
今日はハザードと見なされます 政治的に正しくない？ 確かに最近のシリーズみたいなアメリカンだな スーパーカー しかし、「善悪」の区別は明確であり、正義の擁護者はしゃべる黒いスーパー ポンティアックの作成者です。 しかし、映画の舞台裏を知ることはより興味深いです。 ハザード ニュートン郡 (ジョージア州) のコビントン市で作られました。 ハザード 存在しません。
いくつかのエピソードの後、クルーは撮影をロサンゼルスのワーナー ブラザーズに移すことを選択しました。
ダッジ 充電器 R / t
シリーズの主人公は、60 年代から 70 年代にかけてアメリカで最も強力なレーシングカーの XNUMX つであったダッジです。 充電器 R / T、（ロード/トラック）は、フォード マスタング、オールズモビル 442、シボレー カマロ、ポンティアック ファイヤーバードのように、（ヨーロッパのものとは完全に反対の）コンセプトを表しています。 マッスルカー 海外。
昨年の XNUMX ドア クーペ ラインは間違いなく強みであり、オレンジ色の塗装も同様ですが、そのレーシング特性はアメリカの Nascar サーキットでのみ有効です。 したがって、現実にはブロックされていなかったドアを使用せずに、レースのように窓から主人公を入れるというアイデア。 リー将軍. 当時としては画期的だったアメリカンレーシングモデルのアロイホイール ベクトル、の使用 ロールバー インテリアとフロントブルバーは、映画の美的ニーズのためではなく、タスクを実行するために正確に配置されています。
大きな排気量と大きなトルク
過去 XNUMX 年間で、アメリカのエンジンはヨーロッパのモーター コンセプトに近づきましたが、ダッジ (だけでなく) に期待される大量生産は、油圧オートマチック トランスミッションと組み合わせる理想的な妥協点を提供する優れた信頼性を特徴としていました。カップルの基本的な要件でした。
これらの「疲れ知らず」の特徴のために、今日の歴史的なブランドのエンジンはステランティス NV、ゼネラル モーターズ コーポレーションに統合され、フォードとキャタピラーもタンクとトラックを装備しています。シャーマン M6A215 用、M8 トラック用のコンチネンタル R440 7,2 シリンダー。
構造と性能
美学的には、60 年代後半のアメリカ車には言うまでもありませんが、ダッジの全長は約 XNUMX メートル、PTT は約 XNUMX トンです。 充電器 アナグニ (フランス) の ISAM トラックでのテストで証明されているように、全員がトラックに乗っていると感じています。 ニュースオート (newsauto.it - 一般的なリー テスト)。 室内は非常に広く、小柄な方はペダルに届きにくい。 エンジンは 8 リッター Hemi V7,2 (半球形燃焼室) で 425 馬力の 4 ボディ キャブレター (5.2 キャブレター、318 シリンダーごとに 8 つ) を備え、シーングラフィック ジャンプに使用される最軽量は 440 馬力 375 は 6.6 馬力のクライスラー RB VXNUMX を追加します。 XNUMXマグナム。 メディアに報告されたテストは、代わりにXNUMX番目のエンジンで実行されました.XNUMXリッターは少し怠惰です。
エンジンのタイプは、低速で到達できる最大出力を優先しました。これは、最初から手ごわいトルクを意味します。 リーフ スプリングとショック アブソーバーを備えたリジッド リア アクスルはあまりスポーティではなく、地面から車両までの高さが高くなるだけでなく、多くの重いサスペンション マスが残るという欠点があります。
低重心を可能にする優れたフロント独立サスペンションは、リアとのオーバーステアのデメリット/アドバンテージになります。 確かに雪と氷の上でダッジ 充電器 '70R/Tは、エンジントルクも含めて実質運転不能。
トラック上で正確な軌道をたどり、ロープ ポイントを ISAM サーキットの中心に置くことが困難です。 サスペンションの柔らかさと構造の過剰なロールがラインを外し、加速するとオーバーステアになり、旋回はまったく難しくありません。
パッセージでもスローでも キックダウン XNUMX速オートマチックトランスミッション（遊星コンバーター）、明らかにコントロールユニットなしで、トランスミッションの出力にバルブボックス、バルブボディを管理するための遠心レギュレーターが装備されています。 XNUMX 速マニュアルの方が優れていますが、今では XNUMX 年前のアイコンについて話していることを忘れずに、寛大にしましょう。
300 充電器 以下のために リー将軍
そうです、300 が必要で、(おそらく) XNUMX が生き残りました。 ハザードの脚本は明確で、各エピソードで少なくとも XNUMX 台の車が破壊されました。 生産開始時、コヴィントンのすべてのワークショップは外部委託され、昼夜を問わず作業を行い、 充電器 それらを機械的に再配置すると同時に、熱狂的な検索 充電器 アメリカ市場で使用。
すべての種類のディスプレイスメントと色は問題なく、制作の最初のステップであるオレンジ色の塗装は非常にうまくいき、一部のエピソードでは、オレンジ色の色合いがさらに異なっていました。
いくつかのシーンでは、マニュアルではなく中央のトンネルと比較して、ステアリングホイールのギアボックスのオプション、またはステアリングホイールとインテリアが異なる色であることに気づきます。 そのため、現在、中古市場で見つけることは非常にまれです。 スタントマンは、特にジャンプ中にエンジンの重量を補うためにトランクをバラストするように指示しました。これらのシーンでは、より小さなエンジンを搭載した「より軽い」ユニットが使用されました。
車はシーンのタイプに応じて分割され、前景のシーンに最適な車と、郡のダートトラックまたはスタントに最適な車を特定しました。 いくつかは横にカットされ、フィルムオシレーターに適用され、前方の道路の投影でコックピットから撮影されました。 ダッジが XNUMX つの車輪で移動するシーンでは、代わりにディファレンシャルを変更する必要がありました。
しかし、コヴィントンはもはやハザードのエピソードにとって理想的な場所ではなくなり始め、制作はロサンゼルスに移されました。 一部を守るために リー将軍 ワーナー・ブラザースも廃品から、ニュートン郡を忠実に再現したプラモデルのモデルを使用していました。
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