VTMM「クマ」:国の(命を救う)獣

(へ ジャンタルカセルレンターノ)
03/11/21

の可用性のおかげで コマンドジーニアス MPV(Medium Protected Vehicle)としても分類されるVTMM(Medium Multirole Tactical Vehicle)「Bear」を発見しました。 米軍車両ですでに知られ、次のようなプラットフォームで表されるMRAP(地雷耐性待ち伏せ保護)の概念に触発された車両を軍に提供したいと考えていたIveco DefenseVehiclesの必須ステップ クーガーTT e バッファローA2.

MPV 中程度の保護車両

XNUMX軸イタリア語は、さまざまなタスクを実行できる特殊な装甲車両(陸軍で使用されているものの中で最も保護が高い多目的車両)の対人地雷です。

バージョン 高度な戦闘偵察チーム (ACRT)には、移動中の軍のコンボイに対する道路ルートで一般的に使用される即席爆発装置(IED)の検索と除去のためのセンサーと機器が装備されています。

これまでにバージョンが開発されました 救急車, コマンドポスト、CPR(ルートクリアランスパッケージ)1-4およびla 軍用輸送 (外国のお客様の場合)。

その構成と機体は、安全性の点でVTLM Linceのそれを思い起こさせ、MPVを5人から10人の兵士の輸送に適した非常に機動性の高い車両にします。 ここでも、リンセのように、座席はベースに固定されていませんが、爆発の場合に潜在的に「重要な」詳細である垂直サポートに固定されています。

機内ではヘルメットを着用し、4点ベルトで固定する必要があります。

現場での後方支援のためのツールを備えた通信または構造物のノードセンターを保護セルコンパートメントに設置できます。一方、専門の高度な救助用の救急車プラットフォームでは、XNUMX人の負傷者を輸送および支援することができます。重傷を負った。

MPVの長さの選択は、使用のタイプに関連しており、バージョンによって6500mmから7200mmの間で異なります。 救急車.

ルートクリアランスパッケージ

これは、完全な安全性の概念を注文および規制するMPVの最も重要な機能のXNUMXつです。 地雷を探す。 これにより、XNUMXつの特別に装備されリモート制御されたVTMMのチームが、パスに沿った地下IEDを検出、監視、検査、および操作できます。

Leonardo、MBDA、Ivecoとのコラボレーションによる洗練されたプロジェクト システムインテグレーター、ただし、車両の開拓作業に注意する必要があります ルートクリアランスパッケージ それらは実際には軍隊にすでに存在するプロトコルですが、Tinder(RCP1)、Detection(RCP 2)、Confirmation(RCP3)、Observation(RCP4)という一連のタスクと正確な役割を持つチームを形成したのは目新しいことです。 さまざまな構成には、操作中に爆発する危険性のある爆弾を抽出するための深度センサーとリモート制御のロボットアームも含まれます。

Un TRAKKER 再設計された

構造 TRAKKERすでに極端な商業用途で知られているが、運転席とステアリングコラムを後ろに動かし、エンジンを保護されたセルの外に残すことによって表面を最適化するために再検討されました カーソル8 これは現在、前半容積を占めています。

変形するアップデートで、コンパクトなXNUMXつのボリュームが必要な場合は、Trakkerの特徴的な形状です。 フロントアクスルも元の位置に位置合わせされたままで、パワートレインキネマティックチェーン(ギアボックス、トランスファーケース、ディファレンシャル、アクスル)は常にフレームの下に収納されています。

市販の190軸TrakkerAD-36TXNUMX Wを見て、ベア、総地盤質量値がほぼ等しいことを認識し、高さを比較すると、MPVは約XNUMXセンチメートル低くなっています。

目を引くもう4000つの側面は、4X4バージョンで3500 mmに設定されたMTVのホイールベースですが、4500軸の民間派生ではXNUMX〜XNUMXmmの範囲です。

値の絡み合いと、より「集中した」力と質量の細分化により、構造を強化するだけでなく、汚れを運転するときの縦方向の安定性を確保します。

ディファレンシャルの下の最小最低地上高は350mmですが、フレームの残りの部分では約500mmです。

サスペンションは独立していませんが、剛性の高いブリッジを備えていますが、周囲全体に保護セルが存在するため、MPVはフレア掘削なしで実行できます。

頑丈さの品質のために、大型トラックは剛性のあるブリッジに接続されたサスペンションを採用しています。サスペンションは、その洗練された方法に応じて、板ばねまたは空気圧式になります。 片側の圧縮中の剛性のあるブリッジは、反対側の移動を増加させ、その結果、車両のトラックのホイールアクスルを傾けます。

正面には、巨大なブリッジとスタビライザーバー、板ばね、ストロークエンドラバーパッド付きの伸縮式ショックアブソーバーがあります。

クリアランス範囲内の17,5メートルの回転円は興味深いものであり、最大負荷が19トンであり、それに約6トンの牽引可能な質量が追加され、合計25トンの総質量であるにもかかわらず、MPVは良好な操縦性に変換されます。民間版でも比較した価値。

ジオメトリーターボディーゼルとフルタイムトランスミッション

ブリリアントは、8リッターと6馬力のカーソル7,8 360気筒エンジンで、可変ジオメトリータービン(VGT)が含まれています。 可変ジオメトリタービン -過給システムで始動と弾力性を高め、 ターボラグ 加速の準備を強化します。

速度は90km / hに制限されていますが、それをはるかに超える大きな予備力を維持しています。

トランスミッションシステムは自動化されたタイプのZF12AS1930 TD(トルクコンバーターなし)であり、広く普及しているコンセプトに従って車軸に永続的な牽引力があります。 フルタイム。 システムの側面には、ブレーキペダルの最初のストロークで切り替えられる内部油圧リターダがあります。このリターダは、マニフォールドとキャリパーにあるエンジンブレーキにも作用します。 リターダは、ハンドスロットルを組み込んだステアリングホイールコラムの右レバーを使用して手動で操作することもできます。

全体の比率は24あり、XNUMXの「ロング」ギアとXNUMXの減速ギアがあり、それにディファレンシャルの縦方向と横方向のブロックのコマンドが追加されています。 ギアボックスはダッシュボードの右側にあり、XNUMXつのボタンのボタンパネルがあり、Ivecoで使用されているものと視覚的に似ています。 メイジス.

ポジションはD(前進ギアプログラム)、N(ニュートラル)、R(リバース)です。 DキーまたはRキーを長時間押すと、操作中のミリメートル移動の安全切り替えが可能になります。

ダッシュボードの左上半分(運転席)は、 TRAKKER。 右側には、機械のヘッド用のサポートプレートがあり、標準構造でサポートされています。一方、モニターと専用機器は、装甲フロントガラスに隣接する表面全体に配置されています。

「トラック」のサイズにもかかわらず、MPVは TRAKKER、オフロード車の使いやすさを維持し、30%の傾斜で横向きでも地面に取り付けられたままになることを保証します。

写真:防衛オンライン