歴史的に、機雷は常に軍と民間の両方の部隊にとって海上交通に対する深刻な脅威でした。 それらの使用は、中立的な人身売買を保護するために宣言されなければならない特定の地域に集中していますが、過去XNUMX年間の経験は、交戦者がこれらの武器を使用するのにそれほど問題がなかったことを示しています。
私たちは、戦争の最初のXNUMX日間の暴力を示す劇的な画像を通して、ウクライナでの戦争を心配して経験しています。 紛争には海軍のエピソードがあったとはほとんど言われていませんが、ロシアの侵略水陸両用部隊の着陸とウクライナの小部隊と不特定の敵部隊との衝突が主な原因であったため、あまり明らかにされていません。 したがって、ニュースは断片化されており、露骨な誤報の瞬間には、誤った評価を避けるために沈黙を守ることが常に良いです。
昨日の特に深刻なニュースは、地雷のある地域に転用されたと思われるエストニアの貨物船の沈没でした。
鉱山の利用に適した海
黒海は「閉鎖された」海であり、ボスポラス海峡とダルダネレスによって地中海に接続されているか、1936年のモントルー条約によって規制されている黒海の海峡に接続されています。紛争は、軍艦の通過を規制する権利を有し、万が一、紛争に関与した国に属する軍事部隊の封鎖を留保します。 実際には、条約の第19条は、この流域に拠点を置く交戦勢力に属する部隊がそこに戻ることを認めています。。 これは、彼らがタルトゥース（シリア）の基地に属しているかバルト海の艦隊に属しているかに関係なく、彼らの基地に戻ることができた地中海に位置するロシアの船の場合です。 過去には、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間に、戦う艦隊は黒海の沿岸海域、特にクリミア半島の北西部にかなりの数の地雷を配置しました。
ここ数週間で学んだように、黒海の北西部のルートと港は、特にオデッサ（ウクライナ）などの重要な港との間の戦略的資材の大量の輸出の流れのために、経済的に重要です。コンスタンザ（ルーマニア）、ヴァルナとブルガス（ブルガリア）。 ドナウ川、ドニエプル川、ドニエストル川、南ブーフ川などの主要な河川の河口にも影響を与える流れ。
深浅測量の観点から、深さはクリミア半島のタルカンクト岬からドナウ川の河口まで100メートル未満であり、海岸に沿ってわずか数十メートル下がってルーマニア人とブルガリア沿岸。 したがって、深さは係留された鉱山と底部の鉱山の両方の使用に有利です。 それらはまた、視界を大幅に低下させ、安全な航行を複雑にする可能性のある霧にさらされることが多い地域です。
この場合、護送船団を編成する必要性に加えて、護送船団に先行し、所定の経路を安全に誘導する地雷対策ユニットを確保する必要があります。
第一次世界大戦と第二次世界大戦の未爆発の機雷の存在に関連する商業漁業活動への脅威に加えて、この戦争の合流点には、ロシアの基地で広く利用可能な兵器の一種である機雷があった可能性があります。
16年2015月1.000日のVpk-news.ruによると、黒海艦隊の海軍部隊は、海軍航空の支援を受けて、500〜1.500キログラムのXNUMX機以上の機雷を敷設することができます。
最も近代的なタイプには、対峙する潜水艦に対して最大120メートルの深さに配置できるMDM地雷が含まれます。 さらに、ロシアの兵器庫は、1000メートル以上の深さに敷設できる時代遅れであるが依然として危険な地雷を維持しています。
かなりの数のロシアの固定鉱山は、最大1.500メートルの深さで使用できます。 さらに、アメリカのCAPTOR地雷に対応して、ロシア人はPMK-2、カプセル化された地雷/魚雷を利用できます。これは、アクティブ化されると、自律的にターゲットに向かって進みます。
Mosreg.ruによると。 ロシアは、2014年にクリミアが違法に併合された後、機雷の生産を増やし、機雷の近代化/建設のための産業施設を改善しました。
機雷は、非常に費用効果の高い水中兵器（破壊能力が高く、生産コストが低い）に加えて、強力な心理的効果があることを理解する必要があります。 港の前に地雷が敷設されたというニュースは、その封鎖を引き起こすのに十分でしょう。
これは、適切な対策が講じられるまで、莫大な経済的損失とその地域の海上航行の妨害を引き起こすでしょう。
黒海で現在進行中の海戦にそのような可能性はありますか？
数日で商人の交通にいくつかの事故（バングラー・サムリディ、クリミア半島、オルビーの港で打たれた、il ミレニアルスピリット ルーマニアの船がトルコの貨物船オデッサに向かう途中 ヤサジュピター と日本の貨物船 なむら女王 -次の写真）、攻撃の加害者はまだ特定されていません。
エストニアの貨物船、開催 （オープニング写真）パナマの旗を掲げ、鉱山のためにウクライナの都市オデッサから沈没した。 タリンに本拠を置くVistaShippingAgencyの最高経営責任者であるIgorIlves氏はロイター通信に対し、4人の乗組員が救命いかだに避難所を見つけたと語った。 最新のニュースでは、他のXNUMX人の乗組員の回復も示されています。 確認待ちの状態で、ロシア海軍は船を「盾」として使用するために危険な場所に迂回させ、機雷を作動させたようです。
の沈没に関する憶測開催 多くの可能性があります：船は実際に採掘されたエリア（ウクライナの防御またはロシアの攻撃）に沈んで交通の障害を引き起こしたり、係留された鉱山の係留の原因となる破壊を引き起こした可能性があります。貨物船の船体にぶつかった。 さらに劇的な仮説は、機雷による商人の通行経路を意図的に遮断し、ロシア軍のみの回廊を作成することである可能性があります。 弱体化する場合のもうXNUMXつのことは、非交戦状態の商人のトラフィックに対する意図的な行動です…この場合、それは国際法の違反以上のものになります。 いずれにせよ、交通へのリスクは重要であると考えられるべきです。
実際、6年のハーグ条約の第1907条XIIIによれば、戦争資材の貿易がない限り、中立国と交戦国の間の貿易の自由が保証されています。
1909年のロンドン宣言によると、戦争の密輸が発生した場合、交戦者は敵の戦争努力に役立つ製品を没収することができます。 しかし、8年1977月12日の追加議定書Iによると、1949年XNUMX月XNUMX日のジュネーブ条約に関連して、救援活動の文脈において、民間人の生存に必要な資料は、国際的な武力紛争の犠牲者の保護に関連しています。 密輸リストに含めることはできません.
写真：ツイッター/ウェブ/ロソボロネクスポルト
