大西洋の新しい作戦環境では、明らかに「オオカミの群れ」のグループ戦術に結び付けられていない敵のトラフィックへの攻撃は、孤立した商船に対する多くの単一のアクション、大砲の使用を伴うアクションに分割されました。重要性が圧倒的に高いとされています。
つまり、イタリアのボートが、その構造の特徴とトレーニング方法により、効果的に活用できることを示した戦術的条件が検証されました。
そしてついに、Regia Marina が切望していた当然の成功が実現しました...
(ボルドー 19 年 1941 月 XNUMX 日 - ベタソムの艦長ロモロ ポラッキーニ上級司令官は、CC ルイジ ロンガネージ カッターニの指揮の下、最初の大西洋任務に向けて出発する潜水艦「ダ ヴィンチ」を出迎えます)
作戦海域で激しい交通が存在し、監視と防御が不十分であることを見越して、船長のロモロ・ポラッキーニは、XNUMX 隻の潜水艦の指揮官に魚雷の節約にも特に注意を払い、大砲に頼って与えることを勧めました。魚雷は、貴重な魚雷を惜しまないように、とどめの一撃を出荷します。
そう考えると潜水艦は フィンジ, タッゾリ e モロシーニ、あまり近代的ではなく、むしろ使い古された機械と材料、そして何 モロシーニ, ダ·ヴィンチ e 雄牛 10.000 マイルを超えると予想される航行に初めて直面することになるため、ボートの改造、検証、オーバーホールに特に注意が払われました。 これらの作業は、非常に有効な海軍工兵隊の最高責任者であるジュリオ フェヌ少佐の指揮の下、非常に短期間で完了しました。
さらに、これまでの海洋任務で得られた経験に基づいて、各司令官の要望に応えるために、すべての潜水艦の偽の塔に他の修正が加えられ、人員がブリッジにとどまりやすくなり、見張りが確実に行われるようになりました。サービスは可能な限り効果的でした。 エンジニアのフェヌが最高のスキルを発揮し、デーニッツ提督からも賞賛を集めたのは、まさに彼が記録的な速さで私たちのボートに加えた改造で、自律性を高め、砲塔を修正しました。 ドックに滞在している間、潜水艦を最高の運用状態にするために不可欠と見なされるすべての作業が潜水艦で実行され、適切なバラストの動きが行われ、シャフトラインとすべての船体付属品がオーバーホールされました。 熱エンジンには特に注意が払われ、すべての臓器と機器が処理され、補助エンジンを最も完璧な効率にしました。
戦術的な観点から、ポラッキーニは潜水艦の司令官に、敵船の各目撃情報をそれぞれのルートと通信して、BETASOM が敵のトラフィックの逸脱を分析できるようにするよう要求しました。 司令部の命令によると、敵艦と遭遇した場合、潜水艦は敵艦との接触を維持することに制限し、常に基地に攻撃の許可を求めなければなりませんでした。 しかし、BETASOM の作戦命令では、当初、潜水艦の指揮官には独自の観察と仮定に基づいて自由に行動できるようにする自律性の余裕が残されていました。 その後、最高司令部が交通の動きに関する有用な情報を手に入れると、作戦は彼の指導の下で行われ、船長のロモロ・ポラッキーニが信じていたすべての情報が海上の部隊に時々送信されました。最大の成功を収めるための助けと兆候。
ポラッキーニのコミットメントのおかげで、イタリアの潜水艦は、北大西洋での商船団輸送との戦争から転用され、西大西洋での孤立した輸送との戦争に転用され、最終的に顕著な成功を収めることが可能になりました. これらはマリコスムとスーパーマリーナだけでなく、ある日ポラッキーニに尋ねたデーニッツ提督からも称賛されました。 「なぜイタリアの潜水艦は最近、ドイツの潜水艦よりも多くの敵艦艇を撃沈したのですか?」、そしてBETASOM司令官は答えました-明らかに冗談です- 「イタリアの潜水艦は...ドイツの潜水艦より優れていた!」
ポラッキーニによって調整され、南アメリカの海岸とアフリカの西海岸に沿った戦いで栄光に包まれたイタリアの司令官の名前は、わずかな手段で得られた成功のためにイタリア海軍の歴史に残っています。彼らの気質と傾向に最も適した戦争。 Polacchini 氏は、これらのお世辞の結果について次のようにコメントしています。 「孤立した交通に対する攻撃は、それが激しい場合、護衛の下で運ばれる交通に対する戦争で遭遇するものよりもリスクが少なく、より大きな結果をもたらすものです。これは、特に潜水艦の特性構造を考えると、常に好ましい用途です。人員の準備と訓練」。
フランスは占領下にあったため、ポラッキーニはレジスタンスによる攻撃に対して適切な防御を組織することにも関心を持っていました。基地自体と、グラディニャンのシャトー デュ ムーラン ドルノンに移動した上級司令部の本部の両方でです。将校が滞在したもうXNUMXつのシャトーと、ミッションから戻ってきた下士官、船員、潜水艦の乗組員が宿舎を備えた兵舎のある元学校の植民地であるいわゆる「キャンプ」にあります。 基地の倉庫や作業場、物資、魚雷、弾薬庫の砲撃防御も改善されました。 基地の強化と再編成の間、基地の新しい最高司令官の最も近い協力者は、参謀長であるフリゲート艦のジュゼッペ・カリディ船長と、作戦本部の責任者でもあったコルベット船長のジョヴェナーレ・アンフォッシでした。
船長ポラッキーニとデーニッツ大提督との関係は明らかに良好でしたが、常に非常に形式的でした。 デーニッツは常に、イタリアの男性とボートはドイツの準備と技術よりもはるかに劣っていると考えていました. ポラッキーニは、デーニッツからのこの不利な感情を認識していましたが、優れた外交手腕も備えていたため、常に悪い状況を最大限に活用していました。 その後、得られた結果が彼を物語っています。
終戦からわずか数年後、1960 年 XNUMX 月付けの手紙で、彼はジャーナリストのマルコ・チェザリーニ・スフォルツァに、大西洋でのイタリアの潜水艦の叙事詩に関する週刊誌「ゲンテ」で発行された分割払いの記事についていくつかの説明を提供しました。 、彼は決定をもって、デーニッツのイタリア人に対する不当な意見に対する彼自身の遺憾の意を表明しました。
これらはそれについての彼の正確な言葉です： 「私が書いたものを読み直して、私はあなたの記事の冒頭を形成するトピックを私が忘れていたことに気付きました。はい、彼の著書の中で、デーニッツ大提督は、あなたが書いたように、イタリアの潜水艦に対して不公平であるだけでなく、それ以上のものであり、確かに彼は意図的に、いわゆる「大西洋の戦い」へのイタリアの潜水艦の貢献を忘れたかった. デーニッツは、雇用されたユニットの数に関連して、真に注目に値し、最大限の考慮に値する貢献.彼がイタリアの潜水艦とその指揮官であるパロナ提督と私に、言葉と装飾 (私には XNUMX つの鉄十字章) で与えた多くの謝辞と賞賛を覚えています. 代わりに、彼はすべてを忘れました! そして、彼はパロナ提督の名前に言及しただけです.個人的および家族の友情の理由で、代わりに私の名前を省略していますが、不可解なことに、多くの理由があります。」.
いずれにせよ、イタリアの同盟国に対する低い評価にもかかわらず、デーニッツ提督は、難破したドイツの私掠船を救出するために基地から約 4.000 マイルの距離にできるだけ多くの潜水艦を送るようポラッキーニに依頼する必要がある瞬間に躊躇しませんでした。 アトランティス号22 年 1941 月 350 日、南大西洋のアセンション島沖 XNUMX マイルで、イギリスの巡洋艦 HMS に奇襲されました。 デボンシャー、彼女がドイツの潜水艦U126に燃料を補給している間、自沈を余儀なくされました。 ドイツの補給船も Python 生存者を集めるためにドイツの最高司令部から1隻のUボートとともにそこに派遣された. ドーセットシャー ドイツのUボートXNUMX隻に給油中。
L 'アトランティス号ドイツ海軍の有名な「海賊船」である は、長さ 155 メートル、総重量 17.600 トン、乗組員 349 ユニットの補助巡洋艦でした。 装備されていたもの: 6 門の 150 mm 砲。 船首に 1 mm 砲 75 門。 2 連装 37 mm 対空機関砲; 2 連装 20 mm 対空機関砲。 喫水線下に 4 mm 魚雷発射管 533 基。 特別なコンパートメントにある 92 機雷。
船尾には 2 基の 150 mm 砲がクレーンと偽のクォーターデッキで隠され、他の砲は上部構造内の移動可能な偽の防波堤の後ろにあり、敵艦を奇襲しました。 また、カタパルトと 2 機の水上飛行機もありました。 アラド Ar 196 は船倉に格納されており、XNUMX つはすぐに使用でき、もう XNUMX つは組み立てられます。
彼女の船倉には、構造を変更し、同様のサイズの船の外観に溶け込むために大量の物資も運ばれましたが、中立国の旗を掲げていました。 偽の煙突がありました。 可変高マストと負荷ピーク。 防水シートと塗料; 非交戦国の国旗; 乗組員の衣装。 この素材により、アトランティス号、敵の戦闘機を欺くために最大26の異なるシルエットを採用できました。
414 隻のドイツ船の 6 人の生存者は当初、その地域に残っていた 3.000 隻の U ボートと、ドイツ最高司令部によってその場に集結された XNUMX 隻の U ボートによって曳航された筏と救命艇に乗り出しました。それぞれ約 XNUMX 人の難破船員を乗せた XNUMX 隻の潜水艦は、約 XNUMX マイル離れたフランスのドイツ軍基地に向かってゆっくりと北上しました。 しかし、非常に過密な XNUMX 隻の U ボートの生活環境は、ダイビングができず、船内の食料が不足しているため、ほとんど不可能であることがすぐに明らかになりました。
デーニッツ提督は、イタリアの潜水艦の介入を求めなければなりませんでした。これは、彼が大きすぎると判断した寸法のために、何よりも軽蔑していました。 ポラッキーニは、協力の精神だけでなく、何よりもイタリア海軍を常に際立たせていた人道的感覚 (そして彼自身) のために、BETASOM にいた潜水艦 Finzi、Tazzoli、Calvi、Torelli を救助するためにすぐに派遣されました。難破したドイツ人 70 人がそれぞれ乗船できるように、乗組員を最小限に減らしました。 14 隻のドイツ潜水艦との遭遇は、18 月 4 日から 5 日にかけてカーボベルデ諸島沖で発生し、254 隻の沈没の XNUMX 人の生存者が (海 XNUMX-XNUMX で) 私たちのボートに積み替えられました。サン・ナゼールへ。
(イタリアの潜水艦で難破したドイツのボルドーに到着)
デ・ジャコモ、フェシア・ディ・コサト、ジュディツェ、オリビエリのコルベット船長が行った、公海上での歴史上最も輝かしい救助活動は、デーニッツに高く評価され、デニッツは彼らに鉄の十字架の装飾を与えることを決定しました。一等と二等の鉄十字ポラッキーニ。 1 年 2 月、BETASOM で名誉ある栄誉の授賞式が執り行われました。
ボルドーのドイツ軍基地はイギリス軍の空襲に対して非常に脆弱であったため、1941 年半ばにデーニッツ提督は、潜水艦を保護するために、イタリア軍が使用した貯水池 (bassin à flot n.1) 内の貯水池に大きな鉄筋コンクリートの掩蔽壕を建設することを決定しました。 . この巨大な建設は 1941 年 XNUMX 月に開始され、長期間続きましたが、数か月後に稼働しました。 イタリアの潜水艦も、船長のポラッキーニがスーパーマリーナに独自のバンカーを持つように要求したが、労働者と物資の不足のために受け入れられなかったため、しばしばその肺胞に収容されました。
1942 年 12 月、バンカーが使用可能になったドイツ海軍は、クラウス ショルツ中佐の指揮の下、U ボートの「前艦隊」 (戦闘小艦隊) である第 6.000 Unterseebootsflottille をボルドーに配備しました。 潜水艦のシェルターとしてボルドーに巨大な掩蔽壕を建設するために、ドイツ軍は約 600.000 年を要し、ほとんどが捕虜であった約 42.000 人の兵士を動員しました。 245 立方メートルの鉄筋コンクリートで造られたバンカーは、162 平方メートルの面積をカバーし、19×5,6 メートルという実に印象的な寸法を持っています。 建物は水上高さ 11 メートルで、潜水艦を収容するための肺胞がある領域に厚さ 11 メートルの屋根があります。 バンカーは、内部道路で接続された 14 のセルに分割されています。 入り口は分厚い鉄のシャッターで守られていました。 20 個の肺胞は、その機能に応じて幅が 4 ～ 7 メートルあります。最初の 3 個は潜水艦用の実際のドックでしたが、残りの XNUMX 個は強力なポンプで空にすることができる乾ドックでした。 鉄筋コンクリート掩体壕の屋根は XNUMX 層構造で、上層は下層から XNUMX メートル離れており、等間隔に配置された梁で構成されています。
新しくより強力な連合軍の爆弾に直面するためのこの建設システム（「ファングロスト」）は、下のメインバンカーを貫通するのではなく、チャンバーとして使用されるXNUMXつの屋根の間のスペースで徹甲弾を爆発させました。 戦争中の空襲に効果的に抵抗したこの建物の解体は事実上不可能であり、今日では博物館や展示会や文化イベントの会場に変わっています。
読む： "西大西洋で活動するBETASOMの基地準備（パートXNUMX）"
写真：ウェブ
（最初に公開された記事 https://www.ocean4future.org)
