第二次世界大戦の終結とともに、1946 年からイタリアのモサドのエージェントは、 パリヤム、Xª MASに属していた機器を回収して、海軍の妨害任務に使用するためにあらゆることを行いました。
1946 年 XNUMX 月、イタリアのシオニスト組織の代表であるアダ・セレーニと船長のアゴスティーノ・カロシとの間で最初の会合がありました。 秘密情報サービス ボルゲーゼ司令官が裁判にかけられ、処刑されないようにするために、戦争の終わりにボルゲーゼ司令官を連れて行ったのと同じ将校でした。
担当の女性
アスカレッリ生まれのアダ・セレニは、イタリアのシオニスト運動の重要な提唱者でした。
裕福な商家の娘であるロマーナは、ハガナ、1928 年にパレスチナに移住した最初のイタリア系ユダヤ人の XNUMX 人であり、イスラエルの新しい土地 (Erez Israel) の夢を築きました。
1945 年にイタリアに戻り、44 年にナチス・ファシズムによって迫害されたユダヤ人を助けるために組織されたユダヤ人旅団に入隊した夫を探して、彼女はアリア・ベット、これは、これまで見てきたように前の記事、約束の地へのホロコースト生存者の秘密の移送に従事していました。
良家の出身であったため、彼は多くのローマのサロンでくつろぎ、すぐにイタリアの外国支部の責任者になりました。 モサド.
イスラエルはそのプロジェクトを遂行するために武器と人員を必要としており、エイダ・セレニは海軍参謀本部に助けを求めに行きました。
シオニストとイタリア海軍との間の以前の関係を念頭に置いて、彼は海軍要員にパレスチナに向かう難民船を導くよう要請し、奇襲訓練の教官をアラブ人および英国に対する陸上および海上での破壊活動に雇用するよう求めた。 、イタリア人が戦争中にマスターだった分野。
かつての Xª MAS の攻撃車両の退役軍人ではない場合は?
上級当局の同意を得た後、司令官カロシは、パラシュート水泳大隊の元司令官である海軍技術者のニーノ・ブッタッツォーニ大尉に、イスラエルに派遣するのに最適な人員を探すよう命じました。
ブッタッツォーニ (写真) は、チトーのギャングから北東の国境を守ることで際立っていたが、戦後は軍を去り、特に油田での水中活動で有名な会社、ミコペリの取締役になった。 1986年、同社は実際に設計した7000万トンの工場船「ミコペリ150.000」を進水させた。
明らかな政治的理由からのデリケートな任務: シオニスト運動はイギリスとあからさまに対立していたが、イギリスは西側の同盟国であり、すぐにソ連に対する冷戦となった.
明らかに、まだ勤務中の人員を雇用することができなかったため、「非公式」の道が決定されました。 パラシュートスイマー大隊の元メンバーであるジオ・カルデローニ大尉や、水中襲撃者に指示したであろうSLCオペレーターのニコラ・コンテ中尉など、一部の人は受け入れました。
三等船長のフィオレンツォ・カプリオッティは、小型爆破艇 (MTM-Motoscafi Turismo Modificati) の元パイロットであり、水上強襲車両のインストラクターとしての地位を提供しました。 これらの高速水上艇は、巡洋艦を沈めることによって Souda で最初の成功を収めました。 ヨーク タンカー ペリクレス. Capriotti は、Xª MAS の多くの男性が亡くなったマルタでの悲劇的な夜に参加しましたが、失敗しました。
上記の 13 人のキャラクターのうち、フィオレンツォ カプリオッティは、「シャイェテット XNUMX」または「第 XNUMX 戦隊」を作成するための基本的な要素でした。
Ada Sereni 夫人に紹介された Capriotti は、X^MAS が使用していたのと同じものである爆発ボートの使用について、イスラエルのオペレーターのグループに指示することにすぐに同意しました。
今、私たちは手段を見つけなければなりませんでした
この継続的な情報調査活動では、 パリヤム、ヴォロディア・イズコヴィッツ。 戦争中にイギリス海軍に勤務していた彼は、リヴォルノで古い MTM (Motoscafo Turismo Modificato- Barchino Explosivo) を見つけました。 その有効性を念頭に置いて、彼はメーカーを見つけるために困難な検索を開始し、それはミラノの CABI Cattaneo であることが判明しました。
1948 年、イズコヴィッツは個人的にミラノに行き、会社のオーナーである Eng に会いました。 ある瞬間のジュスティーノ・カッタネオ。 実際、エンジニアは、会社の会計帳簿を破産申請するために裁判所に提出する途中でした。
会議は明らかに摂理的なものであり、イズコヴィッツは 30 つのロットで 50 隻の小型ボートとスペアパーツの購入を提案しました。これにより、会社は短期間で約 XNUMX 万リラを請求して、生産と設計の両方を再開することができました。
イスラエルへの到着
一方、カプリオッティは 1948 年 12 月、ルーマニアからユダヤ人としてハイファに到着し、「ミスター カッツ」のビザを取得しました。 それは後にパルマックとパリアム出身の 1960 人の少年たちに贈られ、彼らは MTM アサルト パイロットの最初のグループを形成しました。 ヨヘイ・フィッシャー、後にヨハジ・ベン・ヌンがその指導者となり、その後 1966 年から XNUMX 年までイスラエル海軍参謀総長の地位に就きました。
1948 年 10 月、CABI の最初のバッチの手段がチェザーレアに到着し始めました。 このようにして、B XNUMX と呼ばれる海軍の特別なグループが生まれました. その後、訓練のために、ガリラヤ湖 (ティベリア湖) は、激しい昼夜の訓練が始まった地中海よりも好まれました.
コルベットは、ターゲットへのパントの運用アプローチに割り当てられました マオズ (写真) MTM 用の特別な吊り上げ装置と XNUMX つのサドルを装備。
アラブ・イスラエル戦争中の 1948 年 22 月初旬、車両は武装し、XNUMX 月 XNUMX 日に XNUMX 台の MTM と回収車両 (オペレーターの回収用に装備された小型ボート) が接近する船に乗船しました。 この作戦は、ガザで包囲された部隊に物資を供給する準備をしていたエジプト海軍とは対照的でした。
23 月 XNUMX 日の午前 XNUMX 時に、カプリオッティは目覚め、船に戻されました。 マオズ そしてすぐに、XNUMX 台の車両が存在しないことに気付きました。
最初の行動はガザで行われ、エジプトの旗艦「エミール・ファルーク」と掃海艇が沈没した。
この任務は、イスラエル沿岸をエジプト海軍の圧力から解放し、軍がガザ地区を征服できるようにするため、戦略的に重要でした。
以下のパイロットが作戦に参加しました:
Yohai BEN NUN – マインスイーパを沈めたチームリーダー。
ザルマン・アブラモフ – 打ったエル エミール ファルーク;
Yakov VARDI – 攻撃を逃し、エル エミール ファルーク.
他の XNUMX 人のパイロット、Itzhak BROCKMAN と Yakov REITOV が回収車に乗って、最初に Yohay を釣り上げ、次に他の XNUMX 人が Ma'oz に向かいました。
ガザ近郊でエジプトの旗艦「エミール・ファルーク」を撃沈したイスラエル海軍ストームトルーパー部隊。 左から右へ: ザルマン アブラモフ、ヨハイ ビンヌン (司令官)、ヤアコフ レイトフ、デビッド ベン グリオン (首相)、ヤアコフ ヴァルディ、イツハク ブロックマン、ヤアコフ ドリ (参謀長)。
22月XNUMX日は今でもイスラエル海軍にとって重要な日であり、彼らのものになっています 海軍の日.
政治的影響
イタリア、特にイタリア海軍は、イスラエルの小型ボートの行動の後、海上で回収された船の残骸からすぐにその起源を理解した英国政府から激しい苦情を受けました. これにより、イタリアで建造された軍艦をイスラエル人が購入する可能性が妨げられました (これは、イギリスが、1944 年に進水した Z 級駆逐艦の XNUMX 隻をイスラエルに売却する機会を利用することを妨げませんでした。).
水中車両の探索は実を結びませんでした。少数の車両 (両手で数えることができます) が連合国によって徴用されたか、短期間だけ秘密裏に保管されていました。
水中に欠けているということは、市場で見つけられる手段であるCapriottiが、Isacar Haimovichの責任者の助けを借りて 経済委員会 ローマのイスラエル大使館の、Engの参加を得てルガーノで技術研究を組織しました。 ミラノのCABI Cattaneo会社の創設者であるGiustino Cattaneoの息子であるGuido Cattaneo。
英文Guido Cattaneo は、Xª MAS で海軍の補佐官として軍の経歴を持ち、1942 年 1943 月から XNUMX 年 XNUMX 月まで、CABI Cattaneo による設計と建設の手段で黒海で活動した Moccagatta コラムの一部でした。 : XNUMX つの MTM と XNUMX つの MTSM (Motoscafi Turismo Siluranti Modificati)。
さらに、彼は 100 シリーズとその後の SLC (Siluri Lunga Corsa) の製造を追跡し、最初の車両の実装で SSB (Siluro San Bartolomeo) の設計者である海軍兵器の主要な Mario Masciulli に参加しました。 . 1950 年に開発された最初のプロジェクトはミラノで製造され、1951 年には一定数の車両の組み立てに必要なすべてのコンポーネントが出荷され、1952 年の初めにイスラエルで組み立てとテストが行われました。
これらの水中車両の操縦者は、1949 年以来、「水中妨害工作チーム」から来た新しい水中グループ、ヨセフ・ヨッセレ・ドロールの指揮官をコンサルタントとしてサポートしたニコラ・コンテによって訓練を受け始めました。 アラブ・イスラエル戦争の終結後、20年1949月10日、水上部門であるB13が水中部門と統合され、「Shayetet XNUMX」が誕生しました。
イスラエルで得られた経験は、当時イタリアでは (戦後の制限のために) 行うことができなかったものであり、CABI Cattaneo 社はイタリア海軍での仕事に戻ることができました。とりわけ、新しいアイデアが必要でした。
1952年、海軍が新造船の設計と建造を要請した際、新造船の出発点はイスラエル向けに建造された船であったことが、ハイファ博物館に展示されている船と「C」と呼ばれる船を比較するとわかる。 1954 年に CABI Cattaneo によって建てられました。現在は Sala Storica del Varignano に展示されています。
沈黙の人々
S-13または「沈黙の人々」としても知られるShayetet 13は、今日、海、陸、空で活動するイスラエル海軍の特殊部隊です。 今日でも、そのメンバーとその活動の多くの詳細は秘密のままです. 創設以来、高度な偵察、潜入、妨害工作を任務として、イスラエルが繰り広げたすべての戦争で活動してきました。 80 年代初頭のレバノン戦争から 2000 年から 2005 年のパレスチナ戦争まで、Shayetet の兵士は、ガザとヨルダン川西岸の両方で、パレスチナのテロ組織に対するさまざまな地上作戦に参加しました。
部隊のメンバーは、2002 年の防衛シールド作戦中のジェニンの戦いでも使用されました。2000 年以来、部隊はパレスチナのテロリストに武器を密輸しようとしている船を首尾よく捕獲しました。 これらの船、カリーヌ A、サントリーニ、アブユスフ、フランコ p、ビクトリア、クロス C はすべて、イスラエルを攻撃するために使用される高度な武器とミサイルを大量に搭載していました。 2006 年の第二次レバノン戦争中、Shayetet は、ヒズボラの本拠地であるタイヤの敵陣の数百マイル後方で、イスラエルに対するロケット発射網を標的として活動しました。
好奇心
ドライブ名は シャイェテット 13 ここで、「Shayetet」は「船団」を表すヘブライ語で、13 はその番号であり、13 番目の船団です。 無作為に選ばれたのではなく、生存者の XNUMX 人との行動を記念して、部隊の最初のメンバーが毎月 XNUMX 日に会ったという事実に言及した番号です。
シャイェテット 13 それは世界で最も訓練された特殊作戦部隊の XNUMX つと見なされており、今日でも、元イタリア王立海軍の兵士たちのマトリックスを誇りを持って認識しています。
読む： "シオニストグループとイタリア海軍との秘密の関係 (パート I/3)"
読む： "シオニストグループとイタリア海軍との秘密の関係 (パート 2/3)"
ソース
パリヤムのエリエゼル・タ：アリヤ・ベットのしもべとサムライ
Capriotti Fiorenzo、エルサレムの法廷でのファシストの日記、1948 - 2002
ヴァリニャーノとその歴史的なホール、ヴァリニャーノ、2005
ウィキペディアLino Mancini、イスラエル海軍の誕生におけるイタリアの貢献 - イスラエル海軍の誕生におけるイタリアの貢献 (altomareblu.com)
Yehuda Ben-tzur & Tzvi Ben-tzur, The Palyam – The Palmach's Maritime Company The Palyam
写真：ウェブ/ギル・ネチュシュタン
（最初に公開された記事 https://www.ocean4future.org)
