ここ数週間、中国からの「第6世代戦闘機」試作機とされる画像や声明が世界中に広まった。
中国の情報筋によると、この航空機は軍事航空工学の頂点を代表するものであり、以下のような最先端技術が統合されているという。 高度なステルス性、人工知能、さらには極超音速能力まで。しかし、批判的な分析によれば、これらの主張は慎重に受け止めるべきであることが示唆されています。
まず第一に、航空技術開発の歴史的リーダーである西側諸国においても、「第 6 世代」の定義は依然として未解決であることを明確にすることが重要です。.
アメリカではこのプログラムで、 次世代のエアドミナンス (NGAD) は、第 6 世代航空機の開発を目的としており、まだ開発段階にあります (ただし、第 7 世代に関する予備研究はしばらくの間進行中です)。ヨーロッパでは、次のような取り組みが行われています。 未来の戦闘航空システム (FCAS) と テンペスト 概念または予備設計段階にあります。
したがって、広く受け入れられている基準がないため、航空機がどのような基準に該当するかを評価することが複雑になります。 第XNUMX世代.
中国は、技術の進歩にもかかわらず、第 5 世代の基準に達することがすでに困難であることを示しています。
彼の J-20 戦闘機 (次の写真、左) は、しばしば「 先進的なステルス航空機には重大な制限があります。
- レーダー分析によると、J-20はF-22のようなステルス性を達成していないことが示されています。 Raptor または、第 35 世代のリファレンスと考えられる F-XNUMX。
- 中国は歴史的に高度なジェットエンジンの開発に苦労しており、多くの場合ロシアからコピーまたは輸入された技術に依存してきた（同国はつい最近になって国産エンジンの生産を開始したが、その信頼性はやや不透明なままである）。
- J-20のデータ融合能力も西側戦闘機が使用する高度なシステムよりも低い。
強調されて普及している特定のビデオを視聴する人は誰でも、次のことを自問する必要があります。 中国がまだ第 5 世代を習得していない場合、すでに第 6 世代の準備ができていると考えるのが現実的でしょうか?
確かに、中国の第6世代戦闘機とされる画像には、尾翼のフィンのないデザインや全翼構成などの未来的な要素が示されている。ただし、「展示」試作機と運用中の航空機を区別することが重要です。歴史が教えているように、中国の軍事計画には強力なプロパガンダが伴うことが多く、その目的は、実際の能力を反映するというよりも、技術の優位性を一般人に示すことを目的としている。
一方、西側の航空機は 彼らはすでにオンラインを持っています 協調型人工知能や高度な電子戦などの技術が開発された一方で、中国は依然として第 5 世代と同等の競争に焦点を当てているようだ。統合センサーとグローバルな運用ネットワークを備えた自律航空機を設計するには、技術的なインフラストラクチャと ノウハウ 中国政府はそれを保有していることをまだ証明していない。
「第 6 世代戦闘機」に関する主張は、現時点では現実よりもプロパガンダや愚か者のための情報源であるように思われます。
本当の対決は上空で行われる。そして、少なくとも今のところ、中国が追いかけている。
フレーム: X
