軍用航空輸送に関する最も重要な国際演習の5つである 欧州戦術空輸プログラム-トレーニング (ETAP-T)。 イタリアのほか、フランス、ドイツ、チェコ、スペイン、ポルトガル、ルーマニア、イギリスも参加する。
ベジャ軍事基地で行われるこのイベントは、ポルトガル空軍と欧州戦術空輸センター （ETAC）および欧州航空輸送司令部 （EATC）複雑な運用コンテキストでの航空輸送運用のために乗組員を訓練し、現在または将来の運用劇場で発生する可能性のある動的な状況をシミュレートすることを目的としています。 主な目的の中には、さまざまな空軍間の相互運用性と戦術的認識を改善し、危機作戦を含むさまざまな作戦におけるヨーロッパの輸送能力を開発し、経験と作戦手順をプールすることです。
この演習は、運航乗務員、整備士、インテル職員、CATO 職員にさまざまな分野で柔軟な訓練目標を達成する能力を提供します。 複合エアターミナル運用 とスカイダイバーのスタッフ。
イタリアはC-130Jとピサの第46空軍旅団の人員と旅団の20人の落下傘部隊と一緒に参加します 落雷 イタリア軍の。
具体的には、イタリアの派遣団が実行する任務は、高高度と低高度の要員、および軽量で「重い」材料（CDS）の両方を対象とした、実際のシミュレートされた空中発射任務です。 さらに、JPAD（Joint Precision Air Delivery）が発売されます。これは、航空機から高所から材料を発射できるAGU（Autonomous Guidance Unit）と呼ばれるGPS自律誘導システムで構成される空中補給品の放出用の精密システムです。高度を上げて、所定の衝撃点に正確に着陸させます。
ETAP-T中に実行されるミッションは昼夜を問わず、NVG（暗視ゴーグル）を使用し、空対空、地対空の脅威を伴う非許容戦域のシミュレーションを、どちらも単一の航空機で行います。そしてフォーメーション中。
エンジンが作動している状態でのエアボーディング/エアボーディング操作、ERO（エンジン実行操作）および戦闘オフロード手順が適用されます。つまり、C-130Jのランプから地面に負荷がスライドするようになります。まだ滑走路を移動しています。 訓練活動には、アスファルトと半準備の滑走路（草、土）の両方で、ポルトガルのさまざまな空港での離陸と着陸も含まれます。
さまざまな複雑な任務や他の軍隊との相互運用性を考慮すると、乗組員、空挺部隊、およびすべての軍関係者に対する訓練は最も価値があります。
いくつかの参加航空機資産：1つのイタリアのC-130J、1つのC-130H、1つのC-295Mと4つのポルトガルのF-16、1つのチェコのC-295M、2つのA400Mと1つのドイツのC-130J、1つのA400Mと1つのC-130Jフランス語、1つのルーマニアのC-27J、1つのスペインのA400Mおよび1つの英語のC-130J。
この訓練のコミットメントはまた、「フォルゴア」空挺旅団を可能にします。研究体験室 空軍の資産および同盟の主要国およびパートナーとの高い相互運用性の基準に従って、多用途で効率的かつすぐに使用できるツールを構成する空中給油機の有機的な配置。
