「ノルマは30、40、50、60…」. 「車両は底から2メートル」. 「電気をつける」。掃海艇の船上では短い文章、簡潔な言葉が交わされた。 ヴィアレッジョ 専門家らが水深約100メートルの深淵の映像を投影する作業に携わっています。
全長わずか52メートル強のこの船には44人が乗り込み、2～4か月という長期間、限られた空間を共有しながら、世界のほぼすべての資源が依存する戦略的な海中インフラを保護するという「ミッションの中のミッション」を遂行します。オペレーション・セーフ・シーベッド（OFS）の範囲内で、私たちの日常生活に不可欠なサービス。 オペレーションセーフ地中海 （OMS）は、航行と貿易の自由を確保するための海上プレゼンスと監視活動を目的としたものです。
そして、それは実際、第 18 回 OFS ローテーションの多様な声の物語です。ラ・スペツィアの港に戻る声は、それぞれが独自の能力を持ち、それぞれが異なった魅力的な視点から、監視、出来事、犠牲、さらには感覚の脈動を伝え、最終結果に命を吹き込みます。昨年26月2024日からXNUMX年XNUMX月末まで、 ヴィアレッジョ 2000年以降、OMSから指揮権を引き継いだ海軍部隊が合計6000海里を航行したが、そのうち2015海里を巡視した。海底ケーブルの存在によって影響を受ける海域。航空資産によって並行して監視されている 4800 マイルも忘れてはいけません。
「掃海艇の指揮をとることは大きな誇りです。 船長のリカルド・レンティ中尉はこう説明する。 なぜなら、私たちの生活の質が、ガスパイプライン、電話ケーブル、インターネットケーブルなど、海中を移動するものによって左右される世界では、それらの安全性と完全性を確保するという組織的任務を担うことで、私たちは一貫性と献身的な姿勢で業務を遂行しなければならないからです。私たちは目に見えないものの目に見えない守護者です。海岸からは遠く離れており、目に見えませんが、これまで以上にすべてのイタリア人の家庭の中でつながっています。それが、家族から遠く離れるという犠牲に意味を与える理由なのです。」
私たちは、電気をつけたり、電子メールを送ったり、オンラインで支払いをしたり、あるいは単に電話をかけたりするだけで、重要で決して明白ではないメリットを享受していると必ずしも合理的に考えていません。つまり、私たちはネットワークに流入するデータトラフィックの99%を活用しているのです。水中海から家庭、オフィス、病院、駅、そしてもっと一般的には必要とされるあらゆる場所まで電力供給の継続性を確保してくれる業界の専門家たちに感謝します。
「2022年2月、バルト海のノルドストリーム8ガスパイプラインの事故発生以来、これらの「重要な」インフラを自然災害、物理的攻撃、サイバー攻撃から守ることが極めて重要になっています。イタリア海軍は、これらのインフラの保護に責任を委ねています。掃海艇については、ガエータ級XNUMX隻とレリチ級XNUMX隻がリグリア基地に配備され、機雷対策部隊の指揮下にある。と、同艦の作戦部長で、専門の士官であるアントニオ・ネヴォラ中尉は述べている。 機雷戦 （機雷戦）および水中領域において、機雷対策（CMM）のあらゆる側面、隠されたもの、潜水艦、航空機、船舶の使用に関して指揮官を支援し、助言する。それは魅力的です。
実際、これらの船は主に、深海に潜むもう一つの大きな脅威である機雷戦のために設計されています。グラスファイバーで造られており、木材の非磁性と鋼鉄の耐衝撃性という特性を誇ります。そのため、爆発物によって発生する衝撃波に耐えることができ、船舶や乗組員に損傷を与えることはありません。車の運転手 ヴィアレッジョ部隊の運用効率と安全性の責任者であるジャンピエロ・トレリア一等軍曹は、次のように述べている。 「これらの艦艇は他の海軍艦艇と比べてユニークな特徴を持ち、何よりもまず、運用が求められる特殊な環境を考慮すると、非常に低い磁気特性が求められるという点で際立っています。実際、鉱山は磁気や振動に特に敏感なので、できるだけ静かにする必要があります。したがって、車両の磁気痕跡をほぼ除去できるように、消磁システムと併せてグラスファイバーと非磁性材料を使用します。特別な対策により、振動と騒音を最小限に抑えます。たとえば、推進エンジンは船体に直接設置されるのではなく、振動の伝達を減らすために特別な構造に固定されます。同じ理由で、ディーゼル発電機は上部デッキに設置されており、機雷原で作動する場合は、必要な機器のみが作動する制限的な磁気音響構成が想定されます。掃海艇のもう一つの特徴は補助推進装置で、これは3つの油圧スラスター（船尾に2つ、船首に1つ）で構成され、通常は船体に格納され、作戦中は水中に降ろされる。これらすべてが「ポイントシール」を維持するのに役立つ。つまり、海流によって船が動かされることなく、ソナーで捕捉または報告された目標に対して作戦を実行できるように、海のある地点に静止したままでいることである。.
次のようなユニットが付属しています ヴィアレッジョ これらには、ケーブルでつながれ、地表から 200 メートル以上の高度まで延長できる高周波ソナーと、少なくとも 300 台の光ファイバー誘導式 ROV (遠隔操作無人探査機)、PLUTO PLUS と PLUTO GIGAS が搭載されています。どちらも有資格のオペレーターが搭乗して操縦し、興味のある画像をリアルタイムで記録して送信しますが、前者は海抜6メートルまで約8時間安全に航行できるのに対し、後者はより自律性が高く、 7時間で航行でき、優れた動力により、最高速度600ノット、深度XNUMXメートルまで到達できます。外の小さなコンテナの中には、特殊部隊が使用する減圧室があります。 ダイバーズ運営グループ （GOS）海軍のラ・スペツィアの水中襲撃グループ「Teseo Tesei」（COMSUBIN）の指揮下にあるダイバー。
任務を遂行するために安全な海底操業これらの船舶は、海底の尾根をスキャンし（いわゆる「海底調査」）、ソナーとROVを使用して、対象のネットワークが良好な状態にあり、正しく機能していることを確認します。本質的には、これは実際の「海底の超音波検査」を実施することであり、同時に、まさに海の存在と監視、および指定された航空機による空中貢献によって、あらゆる脅威に対する抑止力として機能する。 「誇りに満ちた思い出 – ネヴォラ中尉が付け加える – それは2022年XNUMX月に遡ります。私はヴィアレッジョの姉妹船であるヌマーナ号に乗船し、ターラント港に寄港していました。突然、ガスパイプラインの底部調査活動を行うために出航せよという命令が出て、一日が活気づきました。当時、乗組員の誰も、現在のセーフ・グラウンド作戦を開始し、ソナーで初めてパイプラインを確保することなど考えもしなかっただろう。今日、私たちは国のために静かに、しかし非常にプロフェッショナルな仕事を続けていると、私は誇らしく言うことができます。」
しかし、水面から調査する正確な地点を特定するにはどうすればよいのでしょうか?それはすべて、私たちの国（だけでなく）を取り囲む水中ネットワークに関する詳細な知識に依存しており、常に更新されるデータベースによってアクセス可能になります。パイプラインの位置が判明すると、エコーソナーの音波を高解像度の画像に変換できる、技術的に高度な水中探査機が登場します。これは、観察された物体の即時評価の専門家であるエコーゴニオメトリストによって分析される本格的なスキャンです。 、そして作戦指揮系統に異常を報告する責任を負います。
「ソナーは、水中を物理的に「見る」ことを可能にするものです。機雷など、肉眼では見えない脅威を検出します。私のチームと私は、無害な物体と潜在的な危険物を正確に区別します。間違いは大きな損失をもたらす可能性がありますが、訓練と経験により、あらゆる課題に断固たる決意を持って立ち向かうことができます。航海は帆とエンジンだけの問題ではありませんでした。今日、海上作戦の真の心臓部はテクノロジーです」ソナー部門の責任者であり掃海艇の補佐官であるディノ・リッツォ中尉は次のように説明する。 ヴィアレッジョは、海面下にあるものに関する我が国の海域の安全にとって重要であり、掃海艇の乗組員にとって不可欠な存在です。したがって、技術機器は 「私たちの海の非常に鮮明な写真 – レンティ司令官は続ける – これは、一般的な想像力によって水中世界に関連付けられている黒く、暗く、光のない深淵という概念を信じられないほど置き換えます。すべてが極めて鮮明になり、私たちのシステムは、視線では届かない遠くで何が起こっているかを、完全に完璧に視覚化することができます。謎が解き明かされ、とても強い感情が湧き上がりました。
危険な物体は、マニピュレーターアームとHDカメラを備え、海抜約2000メートルまで作動するXNUMX台目のROVであるMULTIPLUTOと呼ばれる特別な車両によって除去されます。このようにして、ケーブルの安全性と関連サービスの安全性が確保されます。保証します。 XNUMX 本の海底ケーブルを監視するには、ゆっくりと実行する必要がある作業であるため、数日間の作業が必要です。
有線誘導車両の使用は、海に墜落した飛行機、沈没船、考古学的発見物、水中に投げ込まれた違法物の捜索、そして、明らかに爆発物の位置と処分にも及んでいる。いわゆる対地雷爆薬を装備している。機雷戦の「外科的教義」に求められる通り、彼らは静かに正確に、いわゆる「爆破」、つまり制御された安全な爆発を行う。機雷の近くで爆薬を放出し、船に向かって戻り、船は約1.000メートル離れたところにあります。これは非常に要求の厳しい仕事であり、高い水準の訓練と集中力が求められます。一方、安全の保証レベルは向上します。掃海艇が通過した後は、探査された海域は航行上の危険がなくなります。その他の状況では、地雷の除去はダイバーによって行われ、ダイバーは地雷に物理的に起爆剤を仕掛けて地雷を無力化します。
「船上のダイバーチームは とPA/EODN一等軍曹、ナベの地雷除去部門の責任者であるイヴァノ・デストラティス氏は言う。 ヴィアレッジョ – これは、機雷のカウンターローディング活動を実行するために不可欠な、真のバックボーンです。ライセンスを取得するには、合格するためのコースは大変で、選考も長いですが、ゴールラインは非常に貴重な文化的、職業的な財産となります。私がこの栄誉ある部門に加わったのは32年前です。当時私は18歳で、とても若かったのですが、ヴァリニャーノ地区のCOMSUBIN兵舎で名誉ある青いベレー帽を受け取ったとき、ターラントからラ・スペツィアに来た両親がどんなに感激したか、今でもはっきりと覚えています。当時、私は私たちの仕事がいかに素晴らしいものだったか説明できませんでした。空気、酸素、混合ガス、潜水服、爆発物を備えた自給式呼吸器を使用し、誰も行ったことのない海の奥深くに潜り込むことは、私にとってそれは想像を絶する、特別な出来事でした。私たちは信じられないほどのことを成し遂げました。一方では長年にわたる犠牲と家族との距離、他方では大きな満足感と計り知れない誇りを感じました。海軍は私にこの素晴らしい機会を与えてくれただけでなく、最高の物語本のように孫たちに語れるたくさんの物語も与えてくれました。」.
いつものように、チームワークが勝利します。ダイバーとROVの操縦を担当する人員との完璧な相乗効果により、海底の修復と安全が実現します。完了したミッションの技術的な側面を超えた、乗組員全員が共有したエキサイティングな結果です。 「最初の搭乗、最初の爆発、作戦責任との対決、同僚との共同行動の感動 – リッツォ中尉が再び言う – 彼らは私に、掃海艇に乗れば海面だけでなく海面下の海も体験できるということを教えてくれました。 「フォンダリ・シクリ」は義務であるだけでなく、貴重な資源であり自由の象徴である海を守るという決意でもあります。そういう意味で、私の仕事に対する情熱は日々高まっています」.
船上では、各人の個人的および職業的背景が、全員にとってインスピレーションとモチベーションになります。海上で過ごした年月の経験に応じて、伝えるべき教えや大切にすべき教訓があり、物語、顔、提案の万華鏡が各乗組員のモザイクを描き、各ミッションをそのユニークなものにする個人的な責任で豊かにします。 、他のすべてとは異なります。
「海底安全作戦は決して単純なものではありませんでした 二等船員だったサルヴァトーレ・エスポジトは、初めて乗船したときのことをこう回想する。 ヴィアレッジョ – 浮き沈みはありましたが、団結したチームの努力のおかげで重要な成果を達成することができました。機雷掃海艇は特別な船であり、乗組員が水中調査専用の車両を使用するなど、複雑な操作を当然ながら実行しながら、水中の驚異を発見させてくれます。船上では、私を歓迎してくれる美しい「小さな家族」が生まれ、私はすぐに、組織が整ったフレンドリーな組織の一員であると感じました。このことについて、私は乗組員、特に司令官の対応と私たち全員への配慮に感謝します。」.
完了したすべての作戦、到達したすべてのゴールの背後には、海軍士官を司令官に変える素晴らしい包括的な旅の終わりに、進路を示し、チーム全体の結束役を務めるガイドがいます。 「有名な葉っぱの帽子をかぶる道 – レンティ司令官はこう結論づけた – それは海軍兵学校の創立当初から始まり、国、名誉、責任感、奉仕の精神の価値が私たちの「船員のバッグ」の基礎を形成しています。アカデミーを出てからも、バッグはどんどんいっぱいになっていきます。私の場合、さまざまな海軍艦艇に乗艦して過ごした数年間は、ますます要求が厳しく刺激的な職務に就きながら、ユニークで貴重な経験をし、世界中の同僚と出会う機会を与えてくれました。掃海艇の艦長になるには、車両の極度の特殊性、搭載システムの複雑さ、割り当てられた任務の独自性を考慮すると、必要な戦術的、技術的、管理的、法的知識に加えて、追加のノウハウが必要です。ヴィアレッジョのような船の将来の艦長は、ラ・スペツィア機雷対策部隊（マリコドラッグ）の指揮下で統合セミナーに参加するよう求められ、そこで初めて海底世界の専門家と接触し、それまでは知られていないほどに埋もれていた領域です。この種のトレーニングは「旅の中の旅」でもあり、忘れられない経験です。.
