40月まで続くアルセナーレスペッツィーノで行われた介入は、船首と船尾の領域に集中し、本質的に、トレリスベアリング構造のXNUMXつの格納庫と防水キャンバスの可動壁の設置で構成されていました。各格納庫-約XNUMX時間m-船外に設置されたXNUMX基の水上飛行機に対応し、ブリッジデッキの端を超えて突き出たレールに沿ってスライドするホイストのシステムを通じて回復しました。これは、エルベで採用された負荷ピークを伴う操縦よりも効果的なソリューションです。
エンジンと構造の修理のためのワークショップによって航空機のメンテナンスが保証されている間、防水ターポリンは天候と海に対してある程度の保護を提供しました。 燃料貯蔵庫とスペアパーツ倉庫は格納庫の下にありました。
出典：軍事海軍
