この記事を読んでいる読者の大多数は、人生のある時点で、（少なくともテレビで）ショージャンプの競争を目撃したことがあり、このスポーツの練習を楽しんだ人もいると思います。 私は確かに私が持っていることを知っています。 しかし、ほとんどの人が気付いていないのは、 ジャンプを表示 -そして彼の隣人のいとこ、 完全な競争 -第一次世界大戦が始まる前の戦略的必要性と、イタリアの将校の純粋な天才から生じました。
この記事のトピックは、その方法と理由です。
この物語の主人公であるフェデリコ・カプリリという名前の若いイタリア騎兵将校を紹介することから始めます。 1868年にイタリア半島の西海岸のリボルノで生まれた彼は、1886歳でフィレンツェの陸軍士官学校に入学し、XNUMX年にモデナ陸軍士官学校の一部に選ばれました。それにもかかわらず、医療当局による騎兵隊は、騎兵隊連隊によって何とか選ばれました。 ロイヤルピエモンテ サルッツォで、ピネロロのロイヤルミリタリーライディングスクールのコースに従ってください。
彼の連隊では、彼は才能のある騎手（彼を「不適切」と判断した医療当局に挑戦）として名を馳せ、1891年にピネロロ乗馬学校のインストラクターコースに従うように選ばれ、同じ年のXNUMX月に彼はローマのすぐ外に新しく設立されたトルディクイントの軍事ヒッポドローム。 これは、戦場の障害を克服する際の騎兵部隊のパフォーマンスの低下を改善することを目的として作成されました。 ここで若いカプリリ中尉が目立ち始めました。
続行する前に、簡単な履歴の概要が必要です。 戦場への近代的な銃器の導入により、重装甲の騎士は時代遅れの道具となったため、軍事目的での馬の使用は、責任の異なる（時には重複する）領域を持つXNUMXつの枝に分けられました。 これらが 乗馬歩兵, 重騎兵 e 軽騎兵。 次の段落では、それらをXNUMXつずつ分析し、私たちの歴史の文脈をよりよく理解するためにそれらの特殊性を説明します。
La 乗馬歩兵 それは最も権威のない支部でした-そして技術的にはそのメンバーの仕事は馬に乗って戦うことではなかったので騎兵隊の問題ではありませんでした（このため彼らはサーベルや槍を装備していませんでした）。 多くの場合、無地の制服を着て、騎兵隊で同僚が使用したものよりも品質の低い標本の馬に乗って、彼らの仕事は迅速に前進し、敵の前の領土を占領することでした（今日と同じ役割） 自動車化歩兵）。 このため、彼らはしばしばカービンではなくバトルライフルを装備し、幼児戦術の訓練を受けていました。
La 重騎兵 各部隊の維持費と訓練費のため、多くの人から騎兵隊の最も権威のある支部であると考えられていました。 これは多くの軍隊の旗艦兵器であり（今日の戦車と同じです）、彼らの仕事は、砲撃によって弱体化した敵の歩兵部隊、特にいわゆる方陣部隊を攻撃して破壊することでした。 これには、攻撃中に均質な前線として自分自身を提示するために、重い剣を装備し、マウントを完全に制御できる重い馬に乗った強い男性が必要でした。
最後に、 軽騎兵 それは軍の目と耳だったに違いありません。 活発な標本にまたがって、彼は敵の動きを追跡し、命令を前後に運び、補給キャラバンや組織化されていない兵士が逃げるなどの機会の標的に対して迅速かつ正確な攻撃を行うという任務を負った小グループで活動しました。戦場。
機知と生存の精神を持ったこの必要な男性、軽騎兵は後に今日呼ばれるものに進化します 偵察グループ.
私たちの歴史が始まるXNUMX世紀の終わりに、騎兵隊の両方の枝はまだ正式に存在していましたが、それらの間の線はますますぼやけていました。 すべての騎兵部隊は、偵察や騎馬攻撃を含む多数の役割を果たさなければなりませんでした。特に、野外で捕らえられた他の騎兵または歩兵ユニットに対してです。 同時に、金属製の鎧とヘルメットはフィールドで使用するために姿を消し（フランス軍を除く）、昨年の豪華な鎧はますます実用的になりました。
しかし、この時期に進化した軍隊の支部は騎兵だけではありませんでした...平均的な歩兵は、今までに見たことのない発射速度と弾倉を備えたライフルを装備していました。水冷システムを備えたテープ式機関銃と、時限装置を備えた爆発性の弾薬を発射できる油圧クッション付きの後方装填式大砲を備えています。 これは、準備の整った敵に対する騎兵の攻撃を意味しました-そしてこれはそこにありました 存在意義 重騎兵-それは自爆攻撃だったでしょう。
若いカプリリ中尉はこれを実現し、騎兵が現代の戦場で適切な人物であり続けることを保証するための措置が講じられなければ、それ自体が武器としての騎兵の未来が危険にさらされることに気づきました。
この課題への答えはシンプルで素晴らしいものでした。 騎兵隊は、XNUMX世紀に相当する現代のドローンに変身し、情報を運び、戦場のどこにいても、どの地形でも、チャンスのターゲットを攻撃することができました。
これを達成するためのXNUMXつの方法は、馬とライダーの組み合わせを、以前は通過できなかった障害物を通過できるため、予期しない方向から攻撃できる実際の「オフロード車」に変換することでした。 イタリアの文脈では、これは、とりわけ、田園地帯の畑を隔てる石の壁や柵を飛び越えて、崖を高速で登ったり降りたりできることを意味していました。 これには、ライディングへのまったく新しいアプローチが必要であり、カプリリはこのタスクにふさわしい人物でした。
昔ながらのジャンプ
馬に乗った障害飛越競技は、カプリリが到着するかなり前から学問として存在していました。特にキツネ狩りのサークルでは、過去に何度か説明されており、騎兵隊がジャンプストリームやフェンスを使って脱出する方法としてすでに使用しています。 問題は、騎手がバランスをとるためにサドルに寄りかかる必要があるジャンプのスタイルにありました。 これは馬を後ろ足に着地させ、動物に不快感を与えました-これはジャンプの高さと長さが厳しく制限されたことを意味しました。
カプリリは最初に、騎手の体重と指導によって妨げられなかったときの馬のジャンプ技術が何であるかを知ることにしました。 彼はカメラを使って発見を記録し、騎手なしで馬にさまざまな障害物をジャンプさせ（いわゆる「フリージャンプ」）、馬の動きを観察しました。 彼が見つけたのは、馬が騎手なしでジャンプしたとき、馬が前足を使って着地するときに、強力な後ろ足を使って勢いをつけ、「スイング」と呼ばれる回転運動を使ってバランスを取り、追い越したということでした。障害。
「カプリリ」スタイル
のシーケンスを確立した後 自然なジャンプ 写真のおかげで、カプリリはサドルに騎手を乗せてジャンプするのに最適なテクニックを決定しました。 答えの単純さはその輝きと一致しました。 カプリリはあぶみをかなり短くし、馬の首に手を置いたまま、座席をサドルの後ろに移動しました。 これにより、彼はその動きに厳密に従い、勢いと着地の瞬間にあぶみの上で自分自身を持ち上げることができ、ジャンプ中の馬への不快感が少なくなりました。
カプリリが変えたもう一つの要素は、指揮者の役割でした。 古いシステムでは、馬は騎手の助けを借りて（下肢、鞍、手綱）障害物に向かって乗り、正確な瞬間にジャンプすることを余儀なくされました-本質的にジャンプをジャンプ運動にしました。 馬場馬術 （次のように翻訳できる用語 トレーニング）。 代わりに、カプリリは、障害物をナビゲートし、自分で速度と勢いを調整する彼の生来の能力を信頼することによって、馬にはるかに多くの自由を与えることに決めました。 要するに、彼は馬を「奴隷」ではなく「活発な仲間」にしたのです。
この新しいアプローチの結果は壮観でした。 として フォズベリーフロップ XNUMX年代後半の走り高跳び競技では、この新しい技術により、馬や騎手は誰もが想像したよりもはるかに高く、遠くまでジャンプすることができました。
カプリリは、1894年に 乗馬インストラクター Tor diQuintoで。 しかし、イタリア軍は彼の教えを実行するのが遅く、1895年にピネロロに戻った後、彼はすぐに南イタリアのノーラにある槍騎兵連隊に送られました。 しかし、これの原因は、女性化者としての彼の評判であった可能性があります。
落胆することなく、カプリリは彼の「システム」を開発し続け、障害飛越競技で優勝することでその有効性を実証しました。時には「平凡な」品質の馬を使用して、はるかに優れた馬を乗せたが古いスタイルを採用した対戦相手を打ち負かしました。
彼は彼のシステムの支持者を獲得し続け、1902年1902月に船長に昇進しました。 2.08年に彼は1904メートルのデッドリフトで馬に乗った走り高跳びの世界記録を破り（次の画像）、XNUMX年に彼は学校の司令官からピネロロに戻るように頼まれました。
1905年に彼は部門のディレクターになり、彼の感想を紙に書き、後世のためにそれらを保存するために彼のメモをまとめ始めました。 残念ながら、運命はそうでなければそれを持っているでしょう。 1907年のXNUMX月の寒い朝、彼の馬は滑ってピネロロの雪に覆われた石畳に落ちました。 キャプテンカプリリは地面に投げ出され、気絶した。 病院で彼は頭蓋骨骨折と診断され、目覚めることなく亡くなりました-彼の素晴らしいアイデアを彼の墓に持っていきました。
幸いなことに、すべての乗馬学生（ ジャンプを表示）カプリリのトーチを運ぶことができた多くの弟子がいました、そして、XNUMX代とXNUMX代でピネロロとトルディクイントは普遍的に乗馬のメッカと考えられていました クロスカントリー イタリアの乗馬スタイルを学ぶためにイタリアに旅行した世界中の役員と一緒に。
イタリアの遺産はまた、スポーツの命名法で生き続けています 障害飛越競技 垂直跳びに使用される障害物は「柵」と呼ばれ、XNUMX本の棒で構成される小さな障害物は「スタンド」と呼ばれます。
第二次世界大戦であった災害はこの時代を終わらせましたが、今日でもカプリリの精神はイタリアの馬術シーンだけでなく、その動きを使って毎日障害物を飛び越える世界中の多くの騎手に生きています。彼らの馬とその輝かしい遺産を生かし続けています。
Soren Anker Larsen *
* Soren Anker Larsen中佐はデンマーク陸軍の将校であり、現在は リエゾンオフィサー パリの「Centerdeplanification etdeconduitedesopérations」（共同作戦司令部）で。 余暇には、特に騎兵隊に関して、乗馬スポーツ、狩猟、軍事史の研究を行っています。
もともと英語で書かれたこの記事は、フランチェスコ・ルゴロによって翻訳されました。
