Il 6月1999のイベントに関する記事 コソボでは、私の考えは20年前の当時に戻りました。
当時、私はピサに駐留しているヘラクレス50航空機の130°グループのパイロットでした。
ある夜、プリシュティナのフォルゴーレ旅団の200空tro部隊の雪崩に目が覚めました。
実は、コソボのようにセルビアで航空機を使用した軍事活動にイタリアは貢献しなかったと公会議の議長が公言したとき、実は奇妙な年でした。
したがって、私たちの間で謎が変わりました：「だれが命令を出しましたか？」
「誰も！」は最も一般的な応答でした。
実際のところ、46 ^航空旅団は3つのH-130と2つのG-222を修復しました。 状況はバラ色ではなく、多くの人がその夜に5が離陸することを疑っていました。
常にきちんとしていて正確なサンダーボルトが搭乗のために現れ、いつものようにパイロットと空tro部隊士官との接触が行われました。 Col MoschinとTuscaniaの他に、187°連隊のパレードもあったようです。 飛行機の数は、考えられていたように、打ち上げと空港の到着後、手段とロジスティックサポートを備えた空輸を開始しなければならなかったという事実によって正当化されたように見えました。
明らかにフォルゴーレの人々は私たちがすべてを知っていると思っていたので、もちろんパイロットも同じことを考えていました！
Thunderboltの将軍は、私たちにとっては突き通せないものでしたが、将軍とのより大きな接触は、操作全体に、具体的な不確実性の限界があることを理解させました。 、誰がその混乱を武装したかは明らかではありませんでした！
機体の上部にあるストレッチャーを使用して、飛行機に乗って眠りについた。
朝9で目が覚めましたが、誰もいませんでした。 それはその時にしばしば起こりました。
あなたは数日後にプリシュティナに着陸し、世界中から約10機のH-130の壮大な空輸が到着しました。 不思議なことに、一方はUAZで、もう一方はディフェンダーで私たちを追いかけていました。 イギリス人はロシア人をにらみつけていたが、その後何も起こらなかった。
結局、最近の歴史が示しているように、貧しいロシア人は何も得られなかった（彼らは確かに今日の武装してよく訓練されたロシア人ではなかった！）、いくつかの食べ物を与えられた…しかし公式には与えられなかったことも知っている。
その後、AMの歴史の美しいページであるAmikoが始まりました。
