ボーイングとパートナーのサーブは昨日、新型TX航空機の初飛行を実施した。
55分間の飛行中、主任テストパイロットのスティーブン・シュミットと空軍プログラム主任パイロットのダン・ドレーガー(後部座席)が、単発機の重要な要件を検証し、「低リスク設計」の性能を実証した。
「私は当初からチームの一員でしたが、初めてTXをテストして操縦することができて本当に興奮しました」とシュミット氏は語った。 「この航空機はすべての条件を満たしていました。優れた設計で、優れた操縦特性を備えています。コックピットは直感的で、大きく、調整可能です。すべてが指先で操作できます。」
ボーイングとサーブはXNUMX月に最初のXNUMX機のTX航空機を発表した（v.articolo）。 2017号機は現在地上試験中で、XNUMX年初めに飛行する予定だ。
ボーイングとサーブのTXは、同名のプログラムを争うことで空軍のT-38航空機を置き換えることを目指している。 初期運用能力は 2024 年に計画されています。
T-50 も米国空軍の新しい練習機として、主要メーカーが候補に挙がっていることを思い出します。 イヌワシ ロッキード・マーチン（韓国航空宇宙産業と提携）とT-100（346の発展型） Master di Leonardo（下の写真））は、Raytheon、Leonardo、Honeywell Aerospace、CAE USA Inc.で構成される企業チームによって米国で発表されました。
を確認するはずだったTXプログラムとして強調されるべきです。 初期運用能力 2017年（！）、正式には「予算上の理由で」数年延期された...
（写真：ボーイング社／レイセオン社）
