数年前まで、イスラエル軍の間でこんなジョークが広まっていた。「ゼルダ（アメリカ軍用輸送機 M-113 のイスラエル版）とマッチの違いは何だ？」 ゼルダが先に火をつける！
この（辛辣な）ジョークはイタリアの戦車操縦士の間でも広まる可能性がある。 ディフェンス・オンラインは、22年2006月1日にプーリアのトッレ・ヴェネリ軍事演習場で発生した事故に関するさらなる情報を入手した。事故は演習中にMBT C-XNUMXの乗組員の死亡を引き起こした。牡羊座。
ARIETE 戦闘戦車は、可燃性ケース (鋼製の底部を除く) で弾薬を発射する 120/44 ピースで武装しています。 これらの弾薬は、LEOPARD 1 で使用されているのと同じ配置で砲塔内に収納され、完全に金属製のケースを備えた弾薬を使用する 105/51 ピースで武装しています。 このタイプの薬莢は、内部に含まれる発射薬の粉末が裸火や過熱した物体と直接接触しないように設計されています。.
ただし、120 弾薬ケースはセルロースベースの化合物で作られており、保護塗料の薄い層で覆われています。 実施されたテストによると、加熱された金属体と接触すると、約 240°C の温度で燃焼し始めます。.
アリエテと同世代の西側戦車（M-1 エイブラムス - 右の写真 -、LEOPARD 2、LECLERC) は同じ弾薬モデルを使用しており、砲塔内部の後部領域に装甲予備が装備されており、スライド隔壁によって他の環境から隔離されており、弾薬の収集に必要な時間のみ開放されます。一発。
ARIETE 戦車の薬莢バスケットは、その形状と大きさのため、中に落ちた砲弾を安全に収容できることを保証するものではありません。 （目撃者は、120/44 から発射された XNUMX 発目の弾が前述の下部バスケットから出てくるのを目撃しました。この弾は、前の弾に衝突してコレクターの壁を越えることができる十分な運動エネルギーを保持していました）。
APFSDS DM-33 運動エネルギー貫通体の銃身はケースバックの端から約 280 mm 突き出ており、発射後薬室から射出される瞬間のケースの温度は約 400°C になります。
上述の事故では、回収バスケットから飛び出した裏蓋の銃身が、何の保護もなく4発の振動質量の下にあった120発のうちの44発の薬莢と接触したということが起こった。 /XNUMX枚.
ARIETE ワゴンに搭載されている防火システムは、空気と結合して酸素含有量を吸収するガスを使用し、炭化水素の燃焼を防ぎます。 ただし、推進薬の火の場合には、それ自体を構成する分子の中に酸素が含まれているため、まったく役に立ちません。.
さらに、パイロットが使用できるハッチは、直感的に、迅速かつ安全に操作できる非常出口としても設計されている必要があります。 ma これは ARIETE タンクの設計では考慮されていませんでした.
実際、パイロットのハッチを開けるには、最初の操作として、ラッチを反時計回りに回転させ、左レバーを前方に押し、右レバーを後方に引く必要があります (アームのこの反対の動きはすでに混乱を引き起こします。動きが対称的であればもっと良かった）。
XNUMX 回の操作ではハッチを外すのに必要な範囲までラッチを回転させることができないため、この操作を数回繰り返す必要があります。.
次の操作は、パイロットの右側にあるレバーを操作してハッチの垂直方向の動きのロックを解除し、ハッチはバランス スプリングの作用によって上方に押し上げられる必要があります。 この春は気温がゼロに近い冬の間に調整されるため、この行動は熱に敏感であることがわかります。
気温が 30°C を超える夏期には、膨張するにつれて抵抗がなくなり、ハッチを必要な高さまで持ち上げることができなくなります。 ハッチが持ち上がらない場合は、シートバックを完全に後ろに倒し、横になり、膝を胸の高さまで持ってきて、足をハッチの内面に当てて上に押し上げる必要があります。 極端な場合、腕の力だけでは必要な力を加えることができないからです。.
スプリング校正が夏に行われる場合、寒い季節にはスプリングが収縮してドアを閉めるのが非常に難しくなります。
ハッチを完全に上げた後、最終的にパイロットの右側にある別のレバーを操作して水平回転のロックを解除し、脱出経路を空ける必要があります。
LEOPARD 1 とは異なり、説明されているすべての操作は ARIETE 内部からのみ実行できるため、外部介入が排除されます。.
3年前の事故により、戦車の運転手マルコ・ビスコンティ伍長が死亡、他の乗組員XNUMX名が負傷した。. その後の捜査では主観的責任も客観的責任も特定できず、13年経ってもビスコンティの悲劇的な死に対する告発は行われていない。 このような場合には、常に隠蔽の十分な根拠のある疑いが存在します。 （事故後、バスケットの容積は増加しましたが、この改造は 戦闘室内での偶発的な爆発の危険性は軽減されない).
現在、オフィチーネ マルコーニでは、XNUMX 台の ARIETE ワゴンをアップデート中です (35万ユーロが割り当てられる)、これまでの記事 (より多くの).
軍指導者らはLEOPARD 2の取得を優先（そして支持）していたが、政治の論理が常識よりも勝った。
新しい CENTAURO II 重装甲車両に関しては、自動装填付きの 120/45 弾用に、それぞれ 6 発の弾丸を備えた XNUMX つのドラム給弾システムが設計されており、そこから使用する弾薬を選択します。 XNUMX つのドラム缶は装甲ハッチによって戦闘室から物理的に分離されており、これにより XNUMX つの環境が分離されます。. 内部爆発が発生した場合、砲塔後部にあるプレートが崩壊し、爆発が外部に排出されるため、車両内部の損傷のリスクが制限されます。.
攻撃対象に応じて、砲手は最適な弾薬を選択し、ドラム缶から取り出します。
ドラム缶に含まれる弾丸に加えて、船体後部の両側の特別なサドルに配置される弾丸もあります。
このコンパートメントには XNUMX つのアクセスがあります。XNUMX つは外部から、もう XNUMX つは戦闘室へのアクセスです。 さらに、下部の XNUMX つの弾倉からショットを撮影するための XNUMX つの開口部があります (この場合も、このコンパートメントの屋根が爆発に備えて外部への通気口を確保します)。
メルカバ IV も 4 人の乗組員を持ち、自動装填砲を装備しているため、CENTAURO II はイスラエルのアプローチに従って 4 人の乗組員を維持します (自動装填の故障の場合、XNUMX 人が搭乗します)。もっとあれば便利です）。
オト・メララ（レオナルド・グループに所属）の技術者によると、ARIETEアップグレード・プログラムでは弾薬を装甲予備で仕切ることは規定されておらず、乗組員に人間工学的に深刻な問題を引き起こす可能性があるという。 さらに、区画化はMBTの基本と考えられる射撃速度に悪影響を与える可能性があります。.
しかし、私たちの意見では、この欠如は乗組員にとってかなりの危険な要素を構成します。 戦闘室内での 2006 つまたは複数の弾薬の偶発発火 (前述の XNUMX 年の事件で発生) だけでなく、これらの弾薬の直接攻撃に対する脆弱性も原因です。
将来的には、ARIESの欠陥が原因でこれ以上被害者が苦情を言われることがなくなることを祈りましょう。.
写真: イタリア軍 / YouTube / アメリカ陸軍
