30時間の出撃で、合計35の接触が行われ、そのうち59つは5kgの燃料の移送を可能にしました。
オーストラリア王立空軍のチーフスタッフであるレオデイビス将軍は、このテストはKC-30Aの機能開発における重要な前進であると説明しました。
「当社のKC-30Aは基本的な力の乗数です。 Il rifornimento in volo è una componente fondamentale per assicurare una portata globale ai nostri aerei, alle nostre truppe e ai nostri equipaggi,” ha commentato l'air marshal Davies.機内給油は、航空機、軍隊、乗組員の世界的なリーチを確保する上で重要な要素です」と、エアマーシャルデイビスは述べています。
「KC-30AとF-35Aの間の給油は、 最終的な業務能力 KC-30Aの（FOC）であり、F-35Aの開発のさらなる進展を示しています。
「オーストラリアの戦闘能力の将来は、これらXNUMXつの航空機の組み合わせの成功と、国際的なパートナーとの相互運用能力にかかっているため、このマイルストーンは重要です」とデイビスは付け加えました。
KC-30Aには、機内給油用のXNUMXつのシステムがあります-システム ホースアンドドローグ そして、l '高度な給油ブームシステム （ARBS）-これにより、RAAFは、イラクとシリアでの戦闘作戦を支援するためにKC-30Aが現在配備されているOKRA作戦中に、広範囲の同盟航空機を支援できるようになります。
RAAFの30つのKC-2018Aはアンバーリー基地に配置されており、30年にはさらに100つ追加される予定です。 KC-1,800Aだけでも50トン以上の燃料負荷を運ぶことができ、XNUMXトンの燃料が利用可能で、基地からXNUMXkmの距離にXNUMX時間滞在することができます。
オーストラリアは、ウィリアムタウンとティンダルの基地用に72台のF-35Aを購入することを約束しました。最初の戦闘機は、2018年に到着します。F-35Aは、古いF / A-18A / BホーネットをXNUMX年生の航空機に置き換えます。ネットセントリック世代。
