欧州クリーンスカイ 27 プログラムの技術デモンストレーターである C-2J フライング テスト ベッド航空機は、トリノ カゼッレでの REG IADP (地域統合航空機デモンストレーション プラットフォーム) 技術デモンストレーション キャンペーンを終了しました。
機内デモンストレーションは、レオナルド氏の調整と、中小企業、研究機関、企業を含む10社を超えるパートナーとの高度な資格を持つヨーロッパのエコシステムと統合された重要な国内サプライチェーンの関与により、100年前にヨーロッパで開始された技術開発サイクルに終止符を打ちました。大学と産業。
この飛行活動により、トリノとポミリアーノ・ダルコのレオナルドのエンジニアが設計したソリューションの検証が可能となり、将来の航空機の消費量削減、ひいては環境への影響の削減に大きく貢献することができます。
レオナルドは、優れた飛行性能とマルチミッション能力で有名なC-27Jスパルタン航空機を、特定の可動表面を備えた革新的な翼構成を実験するためのヨーロッパ飛行テストベッドとして利用できるようにしました - 革新的な翼端とモーフィングウィングレット - 変更可能デジタル システムとアクティブで適応的なテクノロジーを介して、飛行中に形状を調整します。
これらの特定の表面の動きは、ローカルデジタル制御ユニットを備えた高度な電気機械アクチュエーターと、航空機に搭載されているスーパーバイザーとして機能する中央飛行制御コンピューターのおかげで発生し、アクティブ制御および分配システムのパフォーマンスをリアルタイムで検証および調整します。飛行のさまざまな段階で航空機の姿勢、性能、燃料消費量を最適化するために、空力的負荷 (負荷制御と軽減) を調整します。
特に、WingTipは最大±80度の回転が可能な約15cmの可動部を備えており（写真2）、WingLetは高さ約1mの垂直エンドフィンで5つの可動部から構成されています。独立した可動パーツはそれぞれ +15 度から -XNUMX 度までの最大回転が可能です。
「私たちは、イノベーションと持続可能性のコーディネーターの役割を見事に解釈したレオナルド率いる優れたヨーロッパの航空エコシステムのおかげで可能になった並外れた技術的成果を記録しました – レオナルドの航空機部門の戦略とイノベーションの責任者であるアウレリオ・カルセドニオ・ボスカリーノは回想します – そしてそれはイノベーションを追求する競争があってこそ、私たちは持続可能で競争力を維持できるのです。
この活動は、航空機の飛行制御のための革新的なソリューションを備えた新しい構成とアーキテクチャの設計におけるレオナルドの卓越したスキルと、デジタル変革に歩調を合わせる最大の課題に対応するために進化する能力を裏付けています。航空産業の発展と、世界レベルでの持続的かつ競争力のある成長を保証できる強固なヨーロッパのサプライチェーン。
実験データの利用可能性は、飛行制御用の人工知能アルゴリズムのトレーニングや、パフォーマンスと特性を最適化するための高い信頼性と自律性レベルの向上を備えた将来のデジタル システムの成熟において表現できる可能性があるため、戦略的な技術資産を表します。飛行のあらゆる段階で将来の航空機の重量、燃料消費量、コストをライフサイクル全体にわたって削減します。」
この成果は、ヨーロッパのクリーン スカイ 2 プログラムによって予見されたもう XNUMX つの重要な技術目標、つまり新しいパックス キャビン デモンストレーター胴体のデモンストレーターの数日後に達成されました。
実際、昨年 10 月 XNUMX 日、地域航空機の胴体の実物大デモンストレーターが、ポミリアーノ ダルコにあるレオナルドの大型構造物研究所からドイツのバレーにあるフラウンホーファー研究所に移送されました。このデモンストレーターは、レオナルドと大学、研究センター、中小企業、産業界を含む XNUMX のヨーロッパのパートナーとのコラボレーションの成果です。
長さ 7,3 メートル、直径 3,4 メートルのパックス キャビン デモンストレーターは、高度な自動システムで組み立てられた複合材料の構造コンポーネントを使用して構築されました。技術開発の目的は、革新的な環境調整ソリューションと機内サービスや座席などの客室コンポーネントを通じて機内の快適性を向上させることです。レオナルドの研究室で振動音響テストが成功裡に実施された後、デモンストレーションは同社の指導の下、ドイツ研究センターで快適性テストを実施して完了し、この分野で達成可能な最高レベルの成熟度で統合されたテクノロジーを検証します。研究。
この研究活動と2020つの技術デモンストレーターは、Horizon 2050プログラムの一環として欧州連合によって共同資金提供されており、次世代の低排出航空機の開発に必要な技術の開発に貢献する。 XNUMX年までに航空輸送における気候中立性を達成するという欧州委員会のコミットメント。
Clean Sky プログラムの文脈で開発された技術は、Clean Aviation プログラムで開発される技術と相乗効果を発揮し、最先端の技術と比較して少なくとも 30% の温室効果ガス (GHG) の純削減を保証します。 2020年までに環境への影響を低減した新型航空機の就航を2035年までに許可し、75年までに世界の民間航空機材の2050％の置き換えを促進することを目的としている。
レオナルドは、航空を持続可能な未来に向けて変革するためのヨーロッパの主要な技術研究プログラムであるクリーン スカイ 2 共同事業（現在はクリーン アビエーション JU）の創設パートナーの XNUMX 人です。
