これは、JSFプログラムの役員の公式メモです。
公式メモによると、小径爆弾 II または SDB-II は、最大 70 キロメートル離れた移動目標を捕捉して攻撃することができ、2017 年に運用開始される予定です。
この兵器はF-35 A型に統合できるが、JSFの短距離離着陸型であるF-35Bの現在の構成では搭載できる爆弾はXNUMX発のみだ。
SSF-IIは、JSFプログラムから追加されたものであり、2022年までにバリアントBのサービスを開始していなかったため、武器システムを統合する前に「武器ベイ」に変更を加えなければならない場合でも、優先事項ではありません。
これでSDB-IIの開発プロセスが完了しましたが、変更することはできません。そのため、唯一の解決策は内部保留を再設計することです。
JSFプログラムからは、再設計がまだ進行中であるため、変更のコストは解放されていません。 しかし、工事はすぐには始まらないでしょう。
SDB-IIは、F-35専用に設計された新世代の爆弾です。
英国は35機の海兵隊に次ぐF-138Bの35番目に大きな購入者です。 イタリアは35台のF-XNUMXBとXNUMX台のF-XNUMXAを購入しました。
英国はまだSDB-IIの購入を約束していませんが、内部保留の問題を認識しています。 イタリアは、しかし、すでに知らされていたでしょうが、まだ公式のメモはありません。
その億万長者の監督
F-35Bは、35つのSDB-IIを内部で運ぶように設計されています。 これらの爆弾により、F-70パイロットはXNUMXキロ以上離れたXNUMXつの異なるターゲットに絶対的な精度で攻撃できます。
SDB-IIは、飛行中の進路を変更し、赤外線または移動レーザーガイダンスシステムを通じてターゲットを追跡するように設計されています。
ただし、F-35Bは、Stovl航空機の設計により、AおよびCバージョンよりも大幅に小さい内部ホールドにより、XNUMXつのSDB-IIしか収容できません。
米海軍はすぐにF-35BにSDB-IIを装備したかったが、F / A-18スーパーホーネットの統合を継続することを望んだ。
SDB-IIの実装に必要なソフトウェアは、4年にリリースされる予定のブロック2022の一部になることに注意してください。
要するに。 F-35Bは、内部で計画されている2022個の弾薬のうちXNUMX個しか搭載できず、XNUMX年までにその年に利用可能になるソフトウェアが原因で使用できなくなります。
国防総省-公式メモを読む-は2007年以来SDB-IIの問題を認識しています。メインのデザインが同じでも、SDB-IIを輸送できるように航空機に大幅な変更が加えられました。
海兵隊はすでに34機の航空機を受け入れています。 SDB-II弾薬の展開の遅延は、戦闘機の飛行能力には影響しませんが、F-35Bが実行できる操作を制限します。
小径爆弾Ⅱ計画
小径爆弾 II 計画には 4,1 個の弾薬の総コストが 17 億ドルかかり、そのうち XNUMX 個がアメリカ海軍用です。
レイセオンが製造する洗練された兵器システムは、ボーイングが製造した以前のバージョンに代わるものとなる。 レイセオンによると、SDB-II プログラムは開発の最終段階に達しており、間もなく生産開始が決定される予定です。 確かに - 同社は説明している - SDB-II モジュールは F-35B のスペース要件を満たすために変更されることはなく、内部貨物倉の再設計が望まれる。
私たちはF-35の内部貨物倉の問題については知っていましたが（国防総省から明らかにされています）、戦闘機が十分な成熟レベルに達するまで問題を先送りすることを好みました。 ブロック 4 ソフトウェアに関連する他の兵器システムには、AGM-154 兵器ジョイント スタンドオフ、ノルウェーのコングスベルグのジョイント ストライク ミサイル、トルコの SOM、および AIM-9X サイドワインダー ブロック II があります。
現在までに、国防総省はSBD-IIの開発に700億ドル以上を投資しています。
一方、空軍からのコメントを追加すると、統合攻撃戦闘機の F-35A 派生型は、内部 (ステルス構成) および外部に搭載される将来の兵器のリリースに特化したテストで進歩を続けています。
昨年から、空軍はAIM-120 AMRAAMミサイルを使用して1.763つのテストといくつかのJDAMリリーステストを実施しています。 全体として、空軍は35 F-XNUMXAを購入する予定です。
フランコイアク
（写真：ロッキードマーティン/レイセオン）
