F-35B：空母は改造する必要があります、イタリアは知っていますか？

16/04/15

「AV-8B ハリアーが離着陸する場所で、F-35B も離着陸できるようになります。」これは、F-35B XNUMX 機の購入を正式に決定したイタリアなどの小型空母を保有する政府の注目と契約を獲得しようとする、JSF プログラムのバージョン B の主要コマーシャルの XNUMX つでした。

しかし、ジョイントストライク戦闘機の短距離離陸垂直着陸型には、ハリアーと比べて特別な注意が必要です。

アメリカ海軍と海兵隊は、F-35をいつか地球に輸送する水陸両用強襲艦を建造しています。最初のキャリアは2018年までに準備が整います。

同じクラスの水陸両用強襲艦のリーダーであるUSSアメリカは、F-40Bの最初の配備を歓迎するために、昨年35月に依頼されたXNUMX週間の介入（および大量の投資）を必要とします。

米海軍の公式ノートでは、主要な変更がフライトデッキに関係することが知られています。つまり、垂直離着陸時にF-35Bの推進システムが発生する熱に耐えられるようにする必要があります。

新しい耐熱素材は、戦闘機の熱によってフライトデッキに実際の「穴」ができるのを防ぐように設計されています。実際、F-35も概念的にはハリアーと同様である可能性がありますが、着陸と離陸はマクドネルダグラス戦闘機とは異なります。

最大限に要約します。 F-35Bは、Pratt＆Whitneyターボファンエンジン、STOVLバージョン、135kNの垂直推力を生成するF600-PW-80,1を搭載しています。後者は、追加の89 kNを生成する垂直フロントリフトファンと、それぞれ8,76kNを生成できる35つのロール制御ノズルと組み合わされています。これは、航空機運搬船の甲板での離着陸時に、F-186BがXNUMX kNの推力に達することを意味します。これは、アフターバーナーが挿入されたエンジンによって生成されるエネルギーと同じです。

例を挙げれば、これまでHarrierにインストールされた最も強力なエンジンは、ペガサス11-61 / Mk.107で、106 kNの推力を生成できます。したがって、F-35Bを収容する船のすべての甲板を外部から塗装する必要があります。

しかし、それだけではありません。変更には、着陸地点での肋間構造要素の追加、既存の要素（照明、換気、パイプ）の結果的な移動、および一部の内部スペースの再設計が含まれます。

アメリカ級の35番艦であるUSSトリポリはまだ開発中ですが、建造中にすでに実装されているすべての「F-2019B」の改造を施して建造される予定です。「トリポリでは橋がより厚く、橋の構造支持体はすでに作られています。USS トリポリは XNUMX 年に海軍に引き渡される予定です。」