カット以外にも確実性があります。第XNUMX世代戦闘機の計画を開始するために割り当てられた資金はまったく影響を受けません。 国防総省によると、戦闘機Xプログラムは最初はDARPAが主導するが、海軍と空軍が関与する。 目標は、次世代のエアドメイン航空機のプロトタイプを開発することです。
第2030世代の戦闘機に関する国防高等研究計画局（DARPA）による研究は何年にもわたって進行中であり、XNUMX年に設定された新しいプロトタイプを飛行するためのタイムラインがすでに設定されています。
Air Dominance Initiativeとして知られているプログラムは、F2040 / 2050（オープニング写真）とF-22の交換をオンラインで公開することを目的として作成されました。 35年までに、DARPAは少なくとも2030つの異なるセルを飛行する予定ですが、XNUMXつになる場合もあります。
2035年までに、国防高等研究計画局は、第XNUMX世代戦闘機に装備する少なくともXNUMXつの新しいエンジンを構築することも計画しています。
空気の新しい「ドミネーター」の仕様
統合された防空システムを装備し、レーザーエネルギー兵器を装備し、敵のコンピューターシステムを妨害する能力と自己回復構造を備えた、レーダーからは見えない高速です。
これらは、次の第XNUMX世代の航空機が持つことができるいくつかの特性です。 むしろ、これは実験用航空機に特化したLockeed Martinの特別部門であるSkunk Worksの考えです。
単純な概念的なアイデアですが、次世代の次世代戦術航空機または次世代のTAC AIR航空機とその可能な仕様については、少なくとも2040年までにサービスが開始されると考えて、議論を始めます。
実際、現在のところ、世界の空軍の現状を考えると、新世代の飛行機が本当に必要かどうかは疑問です。
たとえば米国は、地球上で最初の第22世代戦闘機であるF-13ラプターに数十億ドルを投資しています。 「エアドメイン」で定義される航空機の生産は2011年187月650日に終了し、XNUMX年前に計画されたXNUMX機からXNUMX機の航空機が計画されました。
次に、F-35があります。JSFは少なくとも15年間使用され、F-16、F-18、F-10ホーネット、A-XNUMXなどの幅広い航空機に取って代わります（ただし、後者を置き換える、まだあります 強い困惑).
ヨーロッパでは、ユーロファイター（冷戦時代に射撃線上に国家を装備するために設計されたもの）が次のXNUMX年間でXNUMX世代半の航空機を支配し、続いてフランス人のラファレとスウェーデンのグリペンが登場する予定です。 後者は、Efaとは異なる方法で設計されています。つまり、台風の空気優位性だけと比較して、さまざまな役割を果たすように設計されています。
最後に、私たちは、第50世代の航空機に数百万ドルを投資できる世界で唯一の29か国であるロシアと中国に移動します。 Pak-FaプログラムのSukhoi T-2010が800年1000月50日に初めて飛行しました（ただし、レーダーや兵器管理システムなどの航空電子工学の一部はありませんでした）。 ロシアの推定によると、大幅な遅れがあったとしても、年内に生産が開始されると予想されているパックファは、輸出を含めて、100から22検体の数で製造される。 T-XNUMXの場合、XNUMX年間の運用サイクルが予想され、XNUMX狩猟あたりの推定コストはXNUMX億ドルです。 しかし、現時点では、アメリカのF-XNUMXと比較して、Pak-FAは製造中の機械であり、搭載されているすべてのコンポーネントと「通信」することをまだ学習していないアビオニクスを備えているため、これらは予測にすぎません。
実際、異なるセンサー間の統合には何年もかかる可能性がありますが、Pak-Faが備えているステルスコーティングのメンテナンスにも問題が発生する可能性があります。 実際、T-50は、アメリカ人がF-117で成熟させたXNUMX年の経験と比較して、レーダー吸収材（Ram）を使用したロシア人にとって最初の経験を表しています。
最後に、第20世代の中国戦闘機成都J-2020も120年までに量産されません。仕様はまだ謎に包まれていますが、推進システムの問題。 唯一確かなことは、XNUMXコピーあたりXNUMX億XNUMX千万ドルのコストで大規模に生産されるということです。
したがって、世界で22番目に動作する唯一の戦闘機はF-1987ラプターであり、そのプロトタイプ飛行はXNUMX年に行われ、存在しない敵に直面するように設計されています。 それでは、なぜ第XNUMX世代の戦闘機について話し始めますか？
35年以内に、第XNUMX世代の戦闘機でさえ、運用サイクルの終わりに到達し、より優れた航空機と交換する必要があるためです（おそらく、F-XNUMXに接触している減らされた生産における開発の試練を回避するでしょう）。 Lockeed、Skunk Works、およびBoeing、Phantom Worksの特別部門は、概念的に新しい戦闘機にしばらく取り組んできました。 超高速巡航速度の高速化と、内部で使用できるようになった割引された武装能力に加えて、たとえば、新しい戦闘機は一定の自己回復能力を持つこともできます。 この機能により、航空機は深刻な損傷を受けた後でも手術室に留まることができます。
自己回復システムの考え方は新しいものではありません。 2008年、ブリストル大学の航空宇宙エンジニアが植物や動物からインスピレーションを得てこの技術を開発しました。 航空機の一部の脆弱な部分に配置されたコーティングは、エポキシと硬化剤のXNUMXつの樹脂で構成されています。 コンセプトは単純です。材料で覆われた領域を打つことにより、後者は発射体の進入穴または爆発したヘッドの破片から出てきます。 XNUMXつの樹脂が互いに組み合わさって影響を受ける部分をシールし、損傷を受けても航空機がミッションを継続できるようにします。
第29世代の戦闘機は、レーザー兵器を装備することができます。 先例があります。 2008年15月XNUMX日、ノースロップグラマンは赤外線誘導ミサイルを分解できる高エネルギーレーザー「ベスタII」の最初のモデルをUSAFに納入しました。 Vesta IIはすでにF-XNUMXでテストされています。
ボーイングYAL-1で得られた経験は、新しい空中レーザー兵器の研究に決定的です。
しかし、推論は、狩猟の詳細に加えて、はるかに超えています。 たとえば、無人戦闘機（UCAV）の進化（および役割）を考慮する必要があります。 XNUMX年後に無人偵察機に到達し、「単純な」遠隔制御の消耗品遠隔制御装置に追いやられるかどうかについて、自己認識の進化の度合いを自問する必要があります。
最後に、最終的な推論が行われます。冷戦後のすべての紛争で西側の技術的優位性を宣言したなどの非対称性がある現在の手術室を考えると、次の航空機がどの敵と戦うべきか不思議に思います第六世代。
フランコイアク
