世界中のメディアは、298人が亡くなった悲劇的な「事故」について話し続けています。 ダイナミクスはまだ謎に包まれていますが、マレーシア航空のフライトで起こったような悲劇を防ぐための可能な対策はありますか？
これは、マサチューセッツ工科大学の情報源を引用し、潜在的なミサイル攻撃から航空機を保護することに焦点を当てて、FoxNewsが自問した質問でもあります。 一方、何よりも重要なのは、フライトが存在して以来、XNUMX機以上の旅客機がミサイルに撃墜されたことです。
答えは、いくつかの現実的なテストでエルエアラインボーイング737を保護することによってその効果をすでに証明している新しいイスラエルのシステムである「スカイシールド」かもしれません。 スカイシールドはミサイルを「混乱」させることでそらす。 スカイシールドの商用バージョンとマルチ特殊赤外線対策デバイス（C-MUSIC）と呼ばれるその統合デバイスは、イスラエルの民間航空機で使用されるほど成功しています。
C-MUSICは飛行機の腹に取り付けられています。 C-MUSICは、レーザー技術とサーマルカメラを統合することで、入ってくるミサイルをすばやく検出し、その弾道をそらして、誘導システムを妨害します。
米空軍は現在、大型航空機赤外線対策システムと呼ばれる技術を使用して、貨物とタンカーを保護しています。
米国大統領を乗せた大幅に改造されたボーイング747の空軍1（写真）には、同様のミサイル防衛装置が装備されているとされています。 しかし、一方では可能な対策が存在する場合、もう一方では地球上のすべての民間航空機にそれらをインストールすることは事実上不可能です。 マサチューセッツ工科大学またはMITによれば、問題は技術的（および経済的）です。 どの航空会社も、Buk M-17（Flight XNUMXを撃墜したミサイルが発射したのと同じ）のようなロケット発射装置に対抗するための効果的な対策に数十億ドルを費やすことはありませんが、現在の安価な技術を使用して保護することができます肩に取り付けられた熱探査ミサイルに対する航空機：はるかに一般的な脅威。
CIAによると、多数の反政府勢力グループがイラクの軍事基地を襲撃し、数十の人が携帯できる航空防衛システム、肩に取り付けられた短距離ミサイルシステムを盗みました。 しかしMITによると、ほとんどのアメリカの航空会社は戦争ゾーンの上空を飛行しないため、航空業界は保護の問題を提起していません。 ノースロップグラマンは、「ガーディアン」として知られる独自の防衛ミサイルシステムも開発しました。 さまざまなMD-11航空機への搭載に成功しています。
同社は、「このシステムは幅広いミサイルの脅威に対して360度の保護を提供します。ガーディアンがMANPADSを検出すると、ミサイルの進入を追跡し、レーザービームをミサイル誘導システムに向けてブラインドします。プロセス全体には550〜18秒かかり、航空機の乗務員によるアクションは必要ありません。」 Guardianシステムには、マルチバンドレーザーポインター/トラッカーとアラームセンサーが含まれています。 システムは胴体の下部に設置された単一のポッドに含まれています。 システムの重量は約XNUMXキロで、航空機のラインからわずかXNUMXセンチ突出しています。
ミサイル防衛法の商用航空会社は、米国の航空会社のミサイル抑止システムのコストをカバーするために公的資金を取り消すために、2003年に議会によって導入されました。 この法案は、（A）入ってくるミサイルの脅威を特定し、（B）脅威の発生源を特定し、（C）入ってくるミサイルの誘導システムを中断する電子システムの設置を規定しています。
議会はこの意味で審議してきましたが、現在まで、すべての旅客機にそのような保護を課す必要はありません。
フランコイアク
（写真：米空軍）
