中国が開発した JF-17 (ロシア製の RD-93 ターボファン エンジンを搭載) は、パキスタン空軍 (PAF) のバックボーンを形成する軽多用途戦闘機です。 最初の JF-17 は 2010 年に PAF によって購入され、合計 137 機になりました。
中国の戦闘機は、米国が購入した F-16 の後継機となるはずだったが、ロシアの RD-17 エンジンの多数の不具合により、JF-93 はイスラマバード空軍にとって恥ずべきことのように思われる。 、コンプレッサーガイドフィンの亀裂、排気ノズル、その他の重大な構造上の問題など。 このすべてにもかかわらず、 南京電子技術研究所 中国人は、ロシアのエンジンに対して数多くの改造作業を行ってきました。
JF-17 のために北京とイスラマバードの間で締結された協定によると、パキスタンは中国の仲介を通じてのみロシアからエンジンとスペアパーツを入手することが許されている。 中国の戦闘機が何度も失敗したため、パキスタンは中国の仲介を避けて、新しい RD-93 エンジンの購入をモスクワに直接申請しました。 製造業者のクリモフは明らかにRD-93エンジン、スペアパーツ、メンテナンスを喜んで供給しているように見えるが、ロシアの防衛輸出機関であるRosoboronexportに対する米国の制裁は、PAFにさらなる複雑さをもたらした.
制裁により、Rosoboronexport はドルで取引を完了できなくなります。 しかし、両国政府と関係銀行は解決策を模索している。 一方、PAF は、スペアパーツとエンジンの不足により、JF-17 の運用を厳しく制限しなければなりませんでした。
何十年もの間、戦闘機輸出国としての中国の成長は止められないように見えた。
ただし、武器移転データベースによると、 ストックホルム国際平和研究所中国は 2000 年から 2020 年の間に 7,2 億ドル相当の軍用機しか輸出していませんが、中国の戦闘機は依然として比較的小さなターゲット市場で販売されています。 90 年代、中国の戦闘機の主な顧客は、パキスタン、バングラデシュ、ミャンマー、北朝鮮、およびいくつかのアフリカ諸国でした。 これは今日も同じです。
のレポート 戦略的国際研究センター 彼は、2010 年以降、中国の通常兵器販売の 63,4% がパキスタン、バングラデシュ、ミャンマーに向けられていると指摘した。
最近、アゼルバイジャン、スリランカ、マレーシアが、JF-17 戦闘機の購入候補として関心を示しています。
写真：クレメンス・ヴァスターズ
