テストはF-35のバージョンBで行われました。離陸と垂直着陸が短く、おそらくJSFプログラムの中で最も複雑です。
ペンタゴンによると、セルは雨、雪、風、湿気によく耐えました。 ロッキードのタイムラインによると、テストはフロリダにある空軍のエングリン基地にある気候研究所でさらにXNUMXか月続きます。
戦闘機-彼らは国防総省から追加-を100度に近い温度とXNUMX未満の温度の両方でうまく飛ばしました。 最終テストでは、北極圏での実際の飛行が予測されます。これは、テストサイクル全体の合格を承認する極端なテストです。
ただし、気候テストやプログラムの継続的な進歩は、これらの週にベンチを保持するものではなく、確認された場合、JSFの考え方を根本的に変える問題です。
一部の専門家（Lockeedは確認も拒否もしていない）によると、25 mm GAU-22 / F-35の速射砲のソフトウェアはまだ準備されていません。 航空機のメインフレームと大砲の間のリンクコードだけはまだ記述されていません。
F-35のソフトウェアコードは非常に複雑であると判断され、2015つのブロックに分割されています（それぞれが優れた機能を提供します。ただし、システムの統合が異なります）。 問題は、35年にF-XNUMXで使用できるのは最初のデータブロック（まだ少し不安定）だけであり、F-XNUMXを飛行させるためにのみ必要なことです。
2015番目のブロックはXNUMX年までに準備が整い、XNUMX月の次の月の「初期作戦能力」を使用して、海兵隊が最初の飛行隊をオンラインにできるようになります。
2016番目のデータブロックは、XNUMX年XNUMX月に予定されている「初期運用能力」を備えた最初の空軍中隊の運用開始に間に合うように、来年配信される予定です。
2017番目のデータブロックは2019年に提供される予定ですが、大砲を動作させるために必要なソフトウェアは、XNUMX番目の最後のパッケージに含まれているため、XNUMX年までに準備されていないはずです。
大砲の問題は海軍には関係ありませんが、海軍バージョンにはF-35のバージョンAおよびBのような内部大砲が含まれていないためです。 問題が確認された場合、「不注意」のために、XNUMX番目のデータブロックにのみ大砲発射ソフトウェアを実装することが決定されました。
つまり、F-35を最初に受け取った海兵隊は、地上の軍隊にカバーを提供できない飛行機が並ぶことになります（これまでの役割は莫大なA-10でカバーされていました）。
コンセプトをさらに要約すると、35世紀に近接航空支援用にも設計された第2019世代戦闘機であるF-XNUMXは、少なくともXNUMX年まで、大砲でXNUMX発発射することはできません。 ドッグファイト用の武器であり、主に歩兵の支援用であり、最初から困惑を引き起こしていました。
私たちは、毎分3.300発の砲を搭載できる大砲について話していますが、弾薬は220発です。 また、この場合、データはシニカルな推論を課します：F-35は220発のショットで何回パスする必要がありますか？ 第35世代の戦闘機は、古典的なコンテキスト（数値的優位性の敵）でバーストを何回撃ちますか？ そして、その技術的セルはいくつのヒットを受けることができますか？ おそらく、F-XNUMXの主な問題はXNUMXつだけです。それぞれに特定の要求があった米軍のXNUMXつの主要な支部が使用するように設計されていることです。 その結果、飛行機は爆撃機、戦闘機、歩兵を支援するように設計されました。
F-35がA-10に取って代わらないのはなぜですか？
A-10は、生き残ることを目的として設計されました。 重装甲で、航空機の重要な部分を保護するための装甲板が付いています。 パイロットは防弾キャノピーで保護されており、重量が約600kgの一種の装甲チタン「タンク」で包まれています。 A-10は、23mmの銃と、一部の57mmの銃に耐えるように設計されています。 それは、損傷して部分的に破壊された翼、単一のエンジン、単一のラダー、単一のアイレロンで飛ぶことができます。 バックアップの機械的制御のおかげで、損傷した油圧で飛ぶことができます。 その下向きに湾曲した翼端は、低速での揚力を増加させます。 トロリーの主輪は、引き込まれたときにナセルから突き出ており、トロリーを伸ばすことができない場合でも生存が保証されます。F-35は第22世代の戦闘機です。 それはすべて不可視性と航空工学に関するものであり、存在する他の戦闘機（F-50を除く）とは比較になりません。 これは、次の60/35年間空気の覇権を課すように設計されました。 しかし、問題はまさにこれです。鎧と火力がミッションで主要かつ決定的な役割を果たす、ほぼ白兵戦での「ステルス」の使用は何であるか疑問に思います。 。 F-23の機体は、幼児の火災に耐えるように設計されておらず、XNUMXmm砲の火災にも耐えられるようには設計されていません。 JSFは、とらえどころのない、ドッグファイトでのパフォーマンスのために生まれました。クローズエアサポートのためではありません。
A-10は、地球上で最も強力な空中戦術兵器であるGAU-8アベンジャーの30バレル回転大砲を中心に設計されました。 これは2100mmのガトリングタイプの大砲で、4200つの発火率（毎分0,55または1350ラウンド）があり、7秒で最大発火率に達することができます。 弾薬タンクは最大35ラウンドを運びます。 F-25AはGAU-22 / A 180mmガトリングガンを搭載し、220つの回転バレルを内蔵しており、約35km離れたタンクを破壊することができます。 10/10ラウンドの自律性で、毎分10ラウンドを発射することができます。 弾薬の貫通力（アベンジャーより低い）を超えて、F-7Aの標準装備はA-500のほぼ35分の2443です。A-400には70個のサブとこれは、米国空軍で最も武装した航空機の10つです。 F-721Aは、2001キロと109キロ近くの武器を運ぶことができ、100つの空対空ミサイルと35つの空対地ミサイルを内部に運ぶことができます。 35つのサブウィングパイロン。 ペンタゴンは12個のジョイントストライクファイターを合計24億ドルで購入する予定で、当初の予測より35％高く、より多くの航空機を搭載できます。同盟国は2016人の戦闘機を購入します。共同ストライク戦闘機の生産契約は35年にロッキードに授与されました。これまでに10人の戦闘機が開発とテストを続けて配達されました。 イギリスとオランダの飛行士を含む約16人のF-35パイロットがエングリンで訓練を受けました。 航空機のソフトウェアがまだ準備できていないため、トレーニングの多くはシミュレーターで実行されました.2015〜35機で構成される最初の戦隊が形成されるとすぐに、空軍はF-10Aの初期運用能力に到達します。航空隊員と乗組員は訓練を受けており、緊密な空中支援、阻止、敵の対航空機防御の限定的な抑制と破壊の任務を遂行することができます。F-35Aは、2018年2019月からXNUMX月の間に最初の完全な運用能力に達します。 F-XNUMXBを装備した海兵隊員は、XNUMX〜XNUMX機の航空機で構成される最初の戦隊が形成されるとすぐに初期運用能力に到達し、歩兵と乗組員は、緊密な空中支援、阻止、武装偵察、および支援任務を実行するように訓練されます。陸軍。 F-XNUMXBは、XNUMX年XNUMX月からXNUMX月の間に最初の完全な運用能力に達し、F-XNUMXCを装備した米海軍は、最初の戦隊が海軍の要員とパイロットが訓練を受け、割り当てられた任務を遂行できるXNUMX機の航空機。 F-XNUMXCは、XNUMX年XNUMX月からXNUMX年XNUMX月の間に最初の完全な運用能力に達します。
フランコイアク
（写真：ロッキードマーティン/ US DoD）
