2015年以上前に発表された1980年の米国海軍の財政報告では、2013年以来初めてホーネットの買収はありませんでした。 最後の注文は2016年にさかのぼり、XNUMX年に戦闘機の配送が予定されています。
最新の138 EA-18Gグローラー（電子戦争バージョン）は2014年の予算に含まれていましたが、議会は2015年の予算にさらに2017のグローラーを追加し、海軍からの共同戦術的ニーズを満たすための特定の要求に応えました。 XNUMX年までボーイング工場の生産ラインを稼働させ続ける戦略。
しかしながら、現在のニーズは、海軍が議会にスーパーホーネットの新しい供給を提示するように導くかもしれません。
米海軍海軍作戦部長のジョン・グリナート提督への最新の報告では、ホーネットの憂慮すべき不足が浮上した。 これらの欠点は明確な空には到達しませんが、海軍は、新しいプラットフォームに移行しながら、狩猟ライフサイクルの自然な結論を管理することを望んでいました。
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状況は次のとおりです。 世界で最も強力な海軍は600 F / A-18Cホーネットとスーパーホーネット戦闘機を持っていますが、新しいF-340Cと交換されるのは35機だけです。 よく知られているように、F-35C（右の写真）は、2018年から年間2020機の率に達する生産で、35年までに初期運用能力に到達しません。しかし、到達するまでにさらにXNUMX年かかります。 F-XNUMXCプラットフォームの全容量。 残念ながら、イラク北部とシリア西部の新しい劇場を考慮に入れなかったタイミング。 実際には、ホーネットは彼らのライフサイクルで予想されるよりもはるかに長く飛ぶ必要があります。
海軍は、予定されている150飛行時間から、耐用年数延長プログラム（SLEP）のおかげで、少なくとも65機の航空機を70万時間の運用寿命（海軍航空システムコマンドによって設定された最大制限）にすることを望んでいます。 現在まで、予算削減を考慮して、海軍は18からXNUMXのF / A-XNUMXCを保守中です。 しかし、戦闘機が受ける非常に高いレベルのストレスは、より多くの戦闘機の腐食レベルの懸念を浮き彫りにしました（私たちは常に海上で動作するプラットフォームについて話している）。
最近の見積もりによると、30羽以上のスズメバチが緊急のメンテナンスを必要とするでしょう。 スーパーホーネッツのための「中年の拡張」プログラムが2013年以上の間期待されたことを忘れずに。 1,131,122年XNUMX月XNUMX日の時点で、スーパーホーネット艦隊の飛行時間は合計でXNUMX時間でした。
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F-35Cの生産が年間35機に増加したとしても、24〜18個の新しいホーネット中隊が依然として必要です。 したがって、海軍は議会に18 F / A-XNUMXE / Fスーパーホーネット航空機のXNUMXつの飛行隊とXNUMX F / A-XNUMXCの飛行隊を要求しようとしています。
海軍の戦闘機の在庫を担当するマイクマナジール提督によると、米海軍は150 F / A-18CのSLEPを実行し、少なくとも41の新しいホーネット（すでに注文したものに加わる）を購入する必要があります。 「艦隊が各飛行機で年間330時間の速度で飛行し続けると仮定すると、2020年から2035年の間に、サイクルの終わりに達した航空機を置き換えるために、年間30から39航空機を購入する必要があります。」
新しい戦闘機を購入するか、すでに使い古された細胞のライフサイクルを延長しますか？
一部の人にとって、F-18プログラムを生かし続けるための海軍の努力は、ロッキードマーティンへのメガコミッションをF-35のために甘やかすためのささいな試みです。 Manazirによるとナンセンス。 「私たちは空の支配権を持たなければならず、私にとって勝利は2024年にF-35CとF-18によって形成された飛行隊を持つことを意味します。このクロスプラットフォーム機能があって初めて、どこでも勝つことができます。すべての利用可能なプラットフォームにオンラインで統合された機能が必要です。」
したがって、海軍は議会にその新しい要求を提示しようとしています。 少なくとも36/40の新しいホーネットが2017年から出荷され、38年にすでに注文された他の2013個に加わる（66年に注文された58個のスーパーホーネットと2010個のグロウラーも、今年の前に出荷が終了することを覚えている）。 このようにして、交換品はまったく新しいものになりますが、拡張を受け取る150個のセルは、XNUMX年に設定された動作サイクルで予測されたものと一致します。
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（写真：米国防総省）
