それでも、たとえエンジンが欠けていても、外観や好奇心を引き付ける彼らのエンジンの堂々とした形に隠されていても、車の中であらゆる点で数えられるそれらもあります。 疑いもなく、トレーラーは、FFAAが運航と物流の両方の作業に使用される非常に長いリストの材料と車両の輸送を委託している多用途の回転式ツールです。
トラクターが注目を集めるならば、輸送された資材が気づかれないようにしないのも本当です、特にそれがあるとき チェンタウロ 1つではなく アリエテジェット機の胴体、もっと簡単に言えば、回転式トレーラーキッチン。
事実、CH-47Fダブルローターヘリコプターで手術区域内で戦術的に輸送されないものはすべて、特別な軍用セミトレーラーまたは孤立したトレーラーに搭載された任務の境界に達します。
トレーラー：トラックと大型トラック
トレーラーを規制するCdSの規制（分類コードO）の複雑な説明を入力せずに、いくつかの区別をすることは興味深いでしょう。実際、すべてのトレーラーが同じではなく、トラクターまたはトラクターを連結する前に従うべき正確な手順があります。運転 - 彼の予告編へ。
のカテゴリ トレーラー 両方を含む セミトレーラー - 一般に呼ばれる トラック - 道路のトラクターに重ねる（例： STRALIS ACTL）および断熱トレーラー、すなわち舵を装備し、トラクターによって牽引されているトレーラー。 それは休日のためのトレーラーを引くときあなたの車が持っているのと同じ名前トラックの名前を取る複合体。 ただし、トレーラーの最大制限速度はすべて同じで、80 km / hに固定されていること、および高速道路では、右の最初の2車線の高速道路でのみ行かなければならないことを強調するのは良いことです。
従うべきプロセスは何ですか？ 実際には、それはトレーラーとトラクターのPTT（全負荷時の総質量）の間の比によって与えられる数値です。2つの質量の間の比は、それが大型トラックであるかトレーラーであるかに関わらずローリングキッチンやキャラバンの。 大型トラックのトレーラーは、トラクターの質量の150％を超えることはできませんが、セミトレーラーは145％とトレーラーです。
この規則の重要性を理解するために、トレーラーの車軸を知るようにしましょう...
タンクの床にかかる負荷を想像してみてください ヒョウ 40トンから、最初に、ブレーキを上げることによって、私たちがその特徴と魅力的なランブルを聞くようにするセミトレーラーの上に置かれます。 2または3車軸トラクターは、3車軸のセミトレーラに連結され、PTTとして44トンの荷重を支えることができると考えてください。 ただし、2輪または1輪の、ただし半径が広い1本の車軸は、最大荷重12トンに安全に耐えることができますが、その値は2番目に近い車軸の距離に関連して20まで増加することがあります。
それで、あらゆる状況のためのトレーラー？ いいえ、陸軍は、サイドメンバープレートの強度と厚さのために、範囲の上部に標準または低床トレーラーの多目的バージョンを採用することを好みます。 実際、経済的要因のための民間ロジスティクスでは、車軸の数が摩擦によるコストの上昇につながる場合、軍隊ではセミトレーラーは3〜5本の車軸を備えていることがよくありますが、重いタンクを搭載する必要がある場合はさらに多くなります。 。 軍事エンジニアによる使用を最適化および簡素化する選択。
トラックと軍用トラクター
それが装甲車や重い軍用ブルドーザーを動かすためにトルク範囲を利用することによって力を降ろすことに関しては、そんなに多くの「騎兵隊」は必要不可欠です カーソル o Tector イヴェコ
ACTLを搭載したASTRAIvecoは、SM 88.50 TIM 8x8バージョンでは、とりわけトラックまたは戦術トラクターとしてポールポジションにありますが、それに続くには、より多くの道路Ivecoもあります。 STRALIS 480または560 cvから。
トレーラーの軍事化バージョンでは、ホイールのサイズとスチールリムの頑丈さが、PTTの最大値に違いをもたらし、他の車両の積載に適したプラットフォームを備えた標準または低めのプラットフォームに迅速かつ操作上の選択があります。
セルフステアリングおよび取り外し可能トラック、タンデムまたはトリデム
操縦の補助として、そしてより多くの消費でコーナーで後車軸を引きずらないようにするために、トレーラーそして時々トラクターは最後か三番目の最後の車軸に油圧自動操舵システムを採用する。 このシステムは、最大10 km / hまでの車両の位置を特定するコントロールユニットを使用しています。また、圧力スイッチのおかげで、アクスルを操舵するための肺に圧縮が発生します。 例外的な輸送手段に車軸が多いほど、システムは不可欠です。
ロールオフローディングシステムは、実際には非常にインテリジェントなソリューションであり、プラットフォーム上にコンテナを配置するために伸縮式ハンドラーの存在を必要としません。 Iveco Astra APS 8x8「ヘビーロールオフトラック」バージョンで使用されるこのシステムは、油圧アームを使用してシェルターを地面に配置したり、ロードしたりします。 ギアボックスをニュートラルのままにし、車両を拘束せずに、ボディとエンジンの10つの抵抗が重なるようにする操作。 油圧アームはキャブ後部のスペースを占有しますが、トラクターの長さが約12メートル（車両の最大XNUMXメートル）であるロジスティックおよび運用用途では、それは本当に例外的であり、さまざまな呼び出しの間に私はそれに取り組むことができました。興味。
私たちはASTRA ACTLのようないくつかの戦術的なトラックに時間をかけて対処しました、そしてあなたはトラックのオフロード使用がと呼ばれる2後車軸のグループを強いることに気づくでしょう タンデム （写真）。 クレードルの傾斜システム：片方が上がるともう片方が下がります。 路上走行車のために隣接した2車軸システムは揺りかごを提供しないが独立した空気の懸濁液を提供します Tridem。 今のところ、私はTATRAの防衛についてさえ、解決策の存在に関するデータを持っていません。 tridem クレードルと運用用。 トラックとちょっと似たコンセプトは、原則として、剛性または独立したブリッジソリューションよりもシンプルな操作ジオメトリを備えた頑丈な構造のおかげで、地面にしっかりと固定された車輪を配置することです。
規制および車両局
武装勢力や国営機関の車両や運転手を規制する高速道路コードの138コードのおかげで、これらの機関はその自動車化および運転免許の管理において完全に自治権を持っていますが、それと同じ規律が守られなければなりません。他の運転者の道路コード。 たとえば、177記事の緊急事態で確立されているように、この意味でのオーバーライドを許可できるのは必要な状態だけです。 軍事免許の分類は7つのモデルと4つの変種を提供します、そしてそれは16の民間のカテゴリーと比較してより大きな運転の機会に変換されます。
手段の世話をするバラックでは確かに彼のポケットの中に3つのABC拡張子を加えた4と5モデルの運転免許証を持っているでしょう。 しかし、当時のように軍の運転手を調整し、管理することは、この部局の車両事務所であり、この事務所から、使用する手段と互換性のあるトレーラー、ならびに日常の輸送サービスまたは任務のための雇用を決定します。より長くまたは別の部門への集約として。 指揮者、一般にはコーポレートは、彼の一枚の紙、紙、および燃料カードとともにこのオフィスから出てきます。彼の本社を常に指しており、輸送の実行において常に更新されます。
おもしろ情報：軍事ライセンス付き モデル2市民Bと同等で、B免許証に規定されている1000 kgに対して最大750 kgまで牽引することが許可されています。 20トンを超える車両で最大3,5人まで.
ローリングキッチンとトイレ
私達全員にとってそれは軍のキャンプの間に頭に浮かぶでしょう、しばしばAR76、ACM80またはCM52によって動かされるトレーラーの上に開発された有名な一輪の回転式台所。 確かにそれは畑の間に台所の最もおいしい味を覚えているほうが簡単でしょう、しかしトレーラーに似た200配給 - AO53、dell'OrtoまたはBifoni - からの歴史的な転がり ベンハルww2 アメリカ人は、初期の '90まで使用されていました。
画期的なカラブレーゼのロジスティックトレーラーの中には、鉄道の荷馬車に少し似ていて、米軍から来たものでしたが、イタリアで許可を得て改装され、指揮所、ラジオ局、移動式ワークショップが設置されました。 キャンプの間、シャワーは、異なるディスペンサーを備えたパイプが通過し、水を加熱するためにディーゼルボイラーが提供されたテントの下で作られましたが、シャワーはしばしば冷たくてもまだ爽快であるというあなたのコメントと期待をすでに聞いています...代わりにバスルーム金属製の箱で作成され、元帥のロジスティクスと創意工夫 ミニッツメンテナンス 配管、下水および電気接続を見つけることが保証されています。
今日では、高度な軍隊でしばらくの間起こっていたように、すべてがトラックやトレーラーで輸送される合金モジュールで移動します。 もっと実用的な明るさと完全さ、それらは何も欠けていてトイレに関してはプライバシーを保証しています。 立体配座のリストには洗濯物とパンの形もあります。 また、ローリングワークショップは興味深く、とりわけあらゆる種類の修理や修正のために完成しています。
運動なしで悪夢を逆転させる
大型車両、バス、大型トラックでは、経験と実践が常に必要かつ必須です。 あなたがギアボックスで運転することを学んだならば、素晴らしいトラック運転手は主張します フラー トラックでは、自分をドライバーと呼ぶことができます。 実際、後進操作中にトレーラーを紛失するのは簡単です。つまり、目的の方向とは異なる方向に移動する必要があります。さらに、操作中に後ろを通過する車を追加する必要があります。
トルコの関与：キャブ下の前部にもある軍用トラックには、共通のフロントフックに加えて、トレーラーを結合するための空気取り入れ口が装備されています。 特定の条件下では、トラクターをトレーラーの前に引っ掛けて、もう少し簡単に逆方向の操作を実行することで、トラクターをトレーラーの前に配置すると便利な場合があります。 ただし、トレーラーへの圧力を解放する前に、常にホイールストップウェッジを配置することが重要です。
演習責任のある元帥がそれを許可する場合、それは行き詰まりを模倣し、そしてelleへのターンで多くの逆転運動を実行する円錐形で広場に道列車を置くことはよい訓練でしょう。 私はあなたがたくさん汗をかいてそして結果が数週間後に見られることを今あなたに言います、しかしそれはうまくいきます。
私はデポの中にある連結された18メーターを使ってそれを行いました。 しかしながら、このやり方は道路上では有用であることが証明されていますが、トラックが連結式トラックよりも逆方向でさらに困難であると特定することは良いことです。
セミトレーラーを使った民間の経験
彼らは私に重い建設機械の納入のために同僚に交代するよう依頼しました、そしてそれは私がいくらかの経験で実行しました。 問題は、すべてが工事中であるため、ルートが存在しないことでした。そのため、参照や参照をほとんど持たずに視覚と直感でナビゲートする必要がありました。 私は、工事現場、すなわちカラスが飛ぶときの道路を、部分的にアスファルトで覆われた大きな田舎道を通り過ぎたため、ミラノ県の町に入ることができなくなった。 私は、角を曲がったナイジェリア人の歩行者にいくつかの説明を求めたがったが、目に見える目的に達するのを避けることを好んだ。 1キロ後、道路は片側に近くなり、もう一方には小川と新しく施肥された畑がありました。 本当に気持ちいい...
連結式トラックに近づくとすぐに - 私は30トンの積荷を持っていました - 私は地面があきらめてトラックがすべてが乾燥して叩かれていても傾いていると感じました。 あなたの心があなたののどにあり、私は誰も望んでいません！ 私は後退することができず、後退ギアを入れて、行き詰まらないようにしながら立ち去った。 幸いなことに、私は別の道をたどり着いて少し話を聞いてみましたが、おそらく後で考えてみました。
そして対策は？
44トンはけん引トラクターの最大積載量で、軍事力でも例外ではありませんが、特定の作業方法でのみ値が54および56トンに上昇します。 砂を運ぶトラック。 ローリーの最大長は、特定の条件下では18から免除された18,75メートルですが、連結式ローリーの場合は16,50メートルです。 すべての最大の高さは4メートルであり、特別なバスだけが4,30メートルに到着します。
私は記事を捧げる: 私の友人であるAutieri、そのうち私はNassiriyahの3人の犠牲者を覚えています。 1月 Francesco Lo Iacono - 3°Cerimant - "La Buona Strada della Sicurezza"という学校でのイニシアチブだけでなく、近視眼的なグローバル市場の現在の規則によって、現在では欠かせないトラックとバスの運転手が不可欠な専門分野を打ち破っていますイタリアの運転手が世界で最も優れていることを意図的に忘れて、仕事の不足、不十分な免税および不正確な競争の中でもとりわけ分配すること！
