ボーイング CH-47 の開発 チヌーク その起源は、アメリカ合衆国陸軍がどんな気象条件でも運用できる中型輸送用タービン ヘリコプターの建設のための予備調査を開始した XNUMX 年代の終わりまで遡ることができます。
数多くの提案のうち、ボーイング・バートル社の提案は、 モデル114 肯定的に評価され、1959 年半ばに XNUMX 機の試作機が就役しました。
Il チヌークその最初の試作機は 21 年 1961 月 XNUMX 日に初飛行し、翌年アメリカ軍に就役し、アメリカの紛争への関与がより一貫性を持ち始めたため、ベトナムで初の就役を達成しました。
完全装備の兵士を最大 40 人乗せることができる CH-47 は、南ベトナムのジャングルに点在する多数の基地に物資を輸送するのにも大いに役立つことが証明され (写真)、航空機や飛行機の回収にもよく使用されました。ヘリコプターも撃墜され、負傷者の避難も行われた。
オリジナルの CH-47A はすぐに生産段階でより強力な CH-47B に置き換えられましたが、決定的なモデルは CH-47C で、1967 年 XNUMX 月に初飛行し、翌年の最初の数か月に就役しました。
再び、より強力なエンジンが搭載され、改良された駆動システムと追加の燃料積載量が搭載されました。
すでに高いチヌークの性能を向上させるためのさらなる研究により、最新の電気システム、グラスファイバー製ローターブレード、モジュラー油圧システム、トリプルロードフック、最新の飛行制御システム、単一点での圧力給油を備えた CH-47D が誕生しました。 、補助発電機と先進的なアビオニクス。 この最新バージョンは、47 年に開始された CH-47A、CH-47B、および CH-1979C シリーズの近代化プログラムに基づいて製造されました。このプログラムは、前述のシリーズのできるだけ多くの試験体を改造して 47 機の YCH-XNUMXD プロトタイプを製造しました。
量産型 CH-47D は 1983 年に米軍に支給され始めました。
チヌークのバージョンも国際的に大きな成功を収めています。 イタリアでは、ICH-47C バージョンのチヌークが第 1 AVES 連隊に配属されました。 アンタレス イタリアのサザン・ヘリコプターズ社が製造するビテルボ。
2001 年にチヌークの最新バージョンである CH-47F が登場し、ハネウェル T55-GA-714A ターボシャフト エンジンを搭載し、最高速度は 282 km/h に達しました。
2017 年、ボーイングは米陸軍の CH-2 チヌークのブロック 47 バージョンの開発を開始しました。
このアップデートは 473 台の CH-47F に影響します。 このアップグレードには、新しい複合材ローターブレード、新しいトランスミッションアセンブリ、連続した非分割スポンソン内の燃料タンクの採用、機体の機首と後部の構造強化が含まれます。
2014年にCH-47Fバージョンの最初の例がイタリアに到着し、陸軍空軍は合計16機を受け取ることになる。さらに、CO.FS（特殊部隊作戦統合司令部）は、CH-4Fバージョンの取得にゴーサインを出した。特殊作戦用第47ヘリコプター連隊（REOS）に装備されるER（拡張範囲）型のボーイングCH-3FヘリコプターXNUMX機 アルデバラン 陸軍の。 第 3 連隊用に選択されたバージョンはカナダのものと同じであるため、標準で大型の燃料タンクと、より大きなサイド スポンソンが装備されています。 この改良により、内部コンパートメントに内蔵できる燃料キットを使用する必要がなく、ヘリコプターの行動範囲を大幅に拡大することが可能となり、物資や人員の輸送のための貴重なスペースの犠牲を避けることができます。
さらに、ボーイング社は機内給油プローブの設置を要請されている。 チヌークERの取得は、とりわけ地中海南部の不安定化を考慮すると、特殊部隊の資産の予測能力を大幅に増加させるだろう。 この新しい手段により、国防参謀本部は、敵対的なシナリオにおいて、たとえ国土からでも長距離特殊作戦を実行できる能力を獲得したいと考えている。
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(写真: 米国国防総省 / ウェブ / 米陸軍)
