イタリアの自動車の製造における大手企業の中には、歴史的なものがあり、おそらく少し色合いが薄いものでしたが、確かにFiat AR90に代わる価値のある '76を供給するための正しい資格を持っていました。 これがブレマッハのブランドです。 私達が知っているように、評価は4x4の歴史的なアイコンに落ちました、 擁護者しかし、選択は、都市部での使用はあまり消化されていませんが、とりわけイタリア以外の手段を理由なしに指摘していると批判されました。
Bremachはおそらく当時のそのモデルのいくつかを考え出して、信頼できる物流戦術を防衛に提供することができました、しかし2008で発売された超近代的な軍の最高級のイメージは本当に刺激的で革新的です。
一方、多くのイタリア企業からの支援を求めていたにもかかわらず、不注意な自由化、それに続く効率性は常に競争の娘でなければならないという議論の余地のあるコンセプト、90年の政治と労働組合の沈黙、私たちとここでコストの同時調整なしでドイツのマークのイメージで刻まれたコインは、外国のメディアの購入にそれを開くことによってイタリアの市場を混乱させている要因の一つです。 いくつかのケースでは正確に同値ではない交換。
T-REX 4 x X NUMXとクモ
本当に成功したLTV、しかしここで彼は運がなかった。
マーベルの幻想からも優れた4x4のスパイダーマンを供給するように思われる説得力のある名前で、それは任意にダブルのカブリオレタクシーを備えた真の主に砂漠のオフロード車です。 製造業者、イタリアのBremachは、残念ながら2018の扉を閉め、Ivecoには同様のDucatoとDailyの軍用および専門家による製作を任せました。
歴史的なマッキブランド - 以前はAermacchi - に関連付けられていたVareseからのBrenna創設者の名前で構成された名前であるBre Machは、 '56の市場での地位を確立し始めました。アメリカよりヨーロッパ
カステネードロ（BS）に引っ越したヴァレーズを拠点とする会社の最も有名な作品の中には、マッキのオートバイMB1、Guzziの直接の競争相手がいました。 ヘラクレス そしてJob N-GRとTGR 35トラック、4x4救助または建設現場に関わったロジスティック労働者、さらにはNATOグリーン軍事的欲求さえもカバーする。
特にフレーム、トルクリデューサー、トランスミッション、ブレーキシステムを専門としていますが、美観よりも機能性を重視したデザインでも、BremachはIvecoエンジンを使用し、多くの場合Fiat由来の内部コンポーネントを使用していました。
T-Rexは、このニュースによると、ドイツのKrauss-Maffei Wegmannの協力で形を成していますが、以前はBugattiとFerrariのデザイナーであったSteeve BERNAUD-HEYDの鉛筆から来ています。 T-Rexの最初の使用は民間市場向けに計画されていましたが、その運用上および信頼性上の特徴からすぐに軽戦術車として評価され、高度な偵察車の役割に完全に含まれました。
Bremachの軽戦術的な車 - ヘビーデューティの名前T-Rexは、恐ろしい先史時代のティラノサウルスRex、 - 実際にはT-REXに関連付けられていました - そして、おそらくその消滅はCastenedolo会社に運をもたらしませんでした。
3つの実績のあるエンジン、1 cvからの1つのF2.3A 116リットル、3 CVからの1つの146リットルコモンレール、そして最も強力な、1 cvからのFC3.0 170 cc、Lince LMW最初のシリーズと同じ。 6ギアへの手動ギアボックスZF S 400オーバードライブと減速機、または自動Allison 1000SP to 5ギアの有用性。
モダンで革新的
重量を含む構造は、吸音パネルと熱音響パネルを使用して作成されましたが、perspexのコンポーネントも含まれており、その中でも、Bremachは防衛用の装甲版をNATOの最高機密パラメータに分類しています。
T-REXは別の乗り物であり、そのフレームとは別に、耐荷重部分のスペースフレームラインにも見られる外骨格の概念を想起させる耐荷重構造があります。
計装では、LMV Linceのように、コントロールが簡単に取り外し可能なスチールパネルの上に置かれている航空機と戦うことへの強い魅力があります。 フロントアクスルは、迎角を広げ、非常に優れた4x4にするために、可能な限り前方に移動されています。
デニーマダウ、 試作とテスト、ハーフワードを使用しないでください。 「私の仕事？ 破壊へのドライブ！」
たとえそれらがおそらく直感的であっても、私は失敗の原因を知りません、しかし私は最終的な製品がIvecoの中程度と商業的な範囲にかなり匹敵していたと信じます。 著名な共同研究者および競争相手。
35と60の間の5つのPTTの範囲と軍隊のための6の場所までの範囲で、多くの構造を車台に適用することができます。
しかし、ブレマッハの4x4はサウジアラビアの軍隊に感銘を与えたようです。 光しかし、驚いたことにグリルのロゴです。 実際、これらの国々ではSTIが現れています…それは何ですか？
あまり知られていないSTEYR
Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeugは歴史的なオーストリアの会社、特殊車両および軍用車両の製造業者そして設置業者であり、一度市販されたならば、アラブ首長国連邦で供給されている軍用デイリーまたはユーロカーゴ4x4ロットのように略称STIを正面に持つべきです。 よく知られたブランドの民間車のためになされた再訪のために起こるように。 AMG BRABUS ABARTH MOTORSPORTは、オーストリアのSteyrも顧客の要望に基づいて大幅な変更を加え、本社からは、ナンバーワンのLMVであるPuchブランドのMercedes G Classのレビューも発表されました。
オーストリアフォーラムの情報筋によると、2003のSteyrグループはGeneral Dynamics European Land Systemsによって管理されており、MovagやスペインのSantaBárbaraSistemasなどの他の防衛関連製品の名称も吸収しています。 しかし、中立に関する規制の対象となるオーストリアの会社であるため、ジンバブエでは、2001へのEUの禁輸措置が実施される前であっても、危機にある国々での軍事マーケティングを妨げる条項があります。
イタリア人フィッター
NOS、クリアされた秘密、およびNATOセキュリティクリアランスの厳格な体制の下で、定評のある民間企業がここでも軍事機器を運用および製造しています。 ロジスティックトラック用のシンプルなターポリン、アンテナの適用、またはフレーム構造の詳細は、親会社が選択した外部会社に委任できる操作です。 たとえば、SANMARCO Industrial、Scattoliniグループは、LMV LINCEとVM90を構成するモジュールの追加の機械加工を実行できるだけでなく、軍用ロジスティックトラックのプラットフォームとボディのサイドパネルと機器を処理することもできます。
あなたが軍の間に確かに知っていたという同様の活動は別の歴史的な名前によって提案されます。 これはパドヴァのISOLI SpA、民間および軍事部門の両方で、油圧吊り上げ装置を専門とする会社です。 特許取得済みの形状の鉄骨構造のおかげで、同社はAstra ACTLフレームに70から6 mまでの吊り上げ能力を備えたクレーンを設置しました。 アストラSM 88.45 TCM 400またはHD8 84.48 II 8X4 TCM C700Mを覚えていてください。 APSシステム - Flatbed Truck - でさえも、イタリアだけでなく国軍で非常によく確立された会社の特権です。
タンクの付属品の中で、CesenaのSACIMとMantuaのEURO MEC Srlは、今日緊急時に不可欠な移動式水浄化システムについて言及する価値があります。
中国か東アジアか…
急速に拡大する植民地化経済は、おそらく利点を表しているだけでなく、（あるいはとりわけ）世界経済のバランスを脅かすものとなるでしょうか。 誰もが彼の考えを持っているでしょうが、それはNAVECO、FCA商用車生産の中国の説教を起源としたNanjing Automobile Corporationとの協定を報告することは興味深いです。
また、Petronasブランドで自動車業界で知られているマレーシアは、経済の素晴らしさを経験しており、おそらくこの方向のニュースがあるでしょう...
世界のイタリアモデル
イタリアの自動車合弁会社は幸いにもその技術として高く評価されており、この点で我々はボッシュに販売されたコモンレール噴射システムの歴史を思い出すでしょう。 いくつかのFiatエンジンが、Cadillac BLS 4cvや180ベースのいくつかのFord Kaではなく、Signum、Suzuki SX500などのOpel車に搭載されていることを知っておきたいという文脈です。
軍事的にもこの概念には共通点があるように思われますが、実際にはWeb上で、またはアルゼンチンのEjércitoのIVECO CAVALLINOでの海外旅行中に出会う可能性があります。 Eurotrakkerあるいは、ロシアの国籍のVTLM LinceであるPBICBよりも説得力のある立体配座のMUV 70.20のいくつかの標本で。
私たちのカメレオンVM90でさえも、キャビンへの修正はあっても、カナダ軍によって高く評価されているようです。 南アフリカでは、代わりに、APC Mikorが装備するでしょう - 明確なデータはありません - エンジンFC1、DailyとLinceのそれ。
軍用車や旧軍用車でも新しい命を迎えています。実際、他の州からの民兵は歴史家ACM80、RG-12 NyalaまたはDailyを使用しています。
しかしキューバにはもっと多くのものがあり、ミラノで流通していた歴史的な民間バスFiat 421AとU-effeunoは現在地元の公共交通機関の会社の一部であり、原産地の自治体のロゴを識別することはまだ不可能ではありません。 私はバスをジェノバへ運ぶためにオレンジ色のバスの長い列を使って何度か旅行をしたことを覚えています。 人道的選択、そしておそらくその後の解体費用を避けるための方法。
それから面白いことに、デイリーバンとDucatoバンは、米国市場向けのDODGE RAMをマークしました。 私たちのFF.AAでは、70は90で、アメリカではOMターボZetaトラック、そして修正Fiat Citroen 242も、非常によく知られていますが、市販されていると思います。
陸軍のロジスティック司令官であるcaFrancesco Paolo Figliuoloの将軍の称賛に値するコミットメントを思い出したいと思いますが、とりわけこの指揮下で奉仕しているすべての兵士は、あまり名前が付けられていませんが、あらゆる点で、そして今日ではとりわけ、XNUMX番目の兵士との相乗効果でセクタ。 君たちありがとう！
写真：Bremach / STI Steyr / Isoli
