防衛産業の隔年任命であるユーロサトリーの2018年版がパリで開催された。
多くのインタラクティブテクノロジーの前での最初の衝撃は、映画シリーズを思い出させます ミッション·インポッシブル トム・クルーズとの共演では、あなたも、多くの特殊効果は監督の熱烈な想像力の賜物にすぎないと心から確信しました。
私たちは、軍事研究が民間研究よりもはるかに進んでいることをよく知っています。ここパリでは、最も有名な業界団体が集まり、国防分野では考えられないことを発表しました。
たとえば、色が変化するペイント、インタラクティブな LED NBC マスク、ミッションの準備用の仮想コンソールなど、興味深く壮観なものがあります。 CBRN システムも大きなスペースを確保しました。
画像と立場を観察した後に通過するコンセプトは、「防御システム」の根本的な変更で構成されており、ユニットの数との関連性はますます薄れ、「安全な」遠隔攻撃および防御デバイスにますます集中しています。
東京空港に関して言えば、世界の軍事代表団を受け入れる親切なホステスに加えて、人間の特徴を持ち、言語を明確に認識し、多くの質問に共感的に答えて訪問者の要求に応じることができるロボットがいました。
MRAPと両生類、TATRAが勝利、イタリアが研究トップ
履物、眼鏡、物品ではなく、兵器システム、個々の武器、光学機器、軍服の生地に組み込まれた技術に加えて、軍用車両のさまざまなメーカーがあり、その中でもこのタイプは際立っていました。 地雷耐性のある待ち伏せ保護 海外生産の(MRAP)、現在最も人気のある車両の一つです。
Iveco Defense Vehicles によって署名された有効な生産といくつかの美的再スタイリングを超えて、イタリアは MUV の更新バージョンを提案しました。 軍用車 / 70.20 は、古き良き VM90 と比較して世間で多くの疑問を引き起こしました。 その一方で、米国海兵隊向けに BAE システムズと共同で製造され、興味深い性能で 13 人の兵士を運ぶことができる新しい IDV 水陸両用車、ACV (水陸両用戦闘車両、写真) による工学研究とレオナルド オペレーティング システムに関して我が国が受けたうらやましい成功と関心は強調されるべきです。
誰もが認めるKMWやMercedes Defenseなど、防衛分野の他の有名ブランドも参加しましたが、世界で最も興味深いブランドの一つとして、PATRIA AMWのフィンランド、TATRAとEA Excalibur Armyのチェコ共和国、URO VAMTACのスペイン、OTOKARのトルコ、POLARISの相対的な全地形対応車（ATV）の生産を持つ米国を思い出します。
他の多くの企業が、品質、技術、競争力のあるコストのおかげで、おそらく今日、Sipri 社が全体として十分な規模に達している市場の重要な部分を獲得できるであろう興味深い提案を提示しました。 1739億ドル.
フォルクスワーゲンが45％所有するスウェーデンのスカニアも、保護された物流トラック、あるいは最新世代の装甲水陸両用パトリア多目的装甲車に搭載されているような信頼性の高い「借用メカニック」を備え、540馬力のエンジン（スウェーデンのトラックでテストされたものと同じ）を搭載しており、その27トンにも関わらず、陸上では時速100キロ、水中では時速10キロを超える性能を備えていた。
Irizar Bus Italia が、スウェーデンの会社の 13% を占める Scania と MAN を中心に新しいバスを電動化したい理由が理解できます。
TATRA については、国境を越えて防衛生産が行われる可能性があることに、私は以前から気づいていました。 実際、1850 年に設立され、今日メルセデス・ベンツと契約を結んだこのチェコの会社は、その止められない 8X8 を高く評価するために必要なものと技術を持っています。これもまた、自動車メーカーの場合と同様、コミュニケーションへの賢明な投資のおかげです。 トラックトライアルタトラは、車軸がそこから出発する特許取得済みの縦方向の「中央チューブ」のおかげで、品質と効率の点で常に際立っています。
それでは、その手段について簡単に説明しましょう...
EA エクスカリバー パトリオット 4X4 MATMMV (中装甲戦術多目的車両)
タトラのメカニックに基づいて構築された、商品名 T815 のチェコ製マルチロール パトリオット.
アグレッシブなラインが特に印象的で、そのデザインは全能性を伝えるために研究されたようだが、驚くべきは、運行交通のニーズに応じてエアサスペンションが急速に充填されることにより、地面から下降したり上昇したりできる速度である。 完全に装甲され、シンプルだが技術的には進歩しており、時速 130 km、時速 300 馬力のアメリカン カミンズ ISB 6 気筒ターボ ディーゼル エンジンとアリソン 5 速オートマチック トランスミッションを備えたその多用途性と機動性の特性に目を輝かせている多くの軍隊の注目を集めています。 500km以上の自律性を持ち、31度（60％）程度の横勾配と45度の正面勾配だけでなく、それ以上の速度でも走行できます。これは「中央チューブ」の重量配分のおかげです。
STANAG 4569 レベル 3 規格およびレベル 2a/2b 規格を承認されており、7.62、12.7、および 40 mm MG 武器を砲塔に装備でき、構成に応じて XNUMX 人の兵士を運ぶことができます。 特に、外部ミラーを保護するためにシェルの後ろに頑丈なスチール格子を使用していることです。
好奇心: タトラの生産には、伝説的な ACM790/99 に非常によく似た 38R80 90 の XNUMX 軸バージョンのロジスティクスも含まれています。
タイヤは厳密にミシュランです。 フランスの会社は常に民生用と軍事用の両方にこぶ状のタイヤを供給してきました。 ランフラット 防弾インナーコアを使用するのではなく、オールシーズン使用可能で、攻撃的な化学薬品や強い熱にも耐性があります。
FNSS PARS III 8X8 水陸両用装輪装甲戦闘車両
トルコはパルス III 8X8 装甲車両を「車輪付き」で展示しているが、実際には非常に機敏な興味深い装甲水陸両用 4X4 バージョンも検討されている。 これは、独立した車輪と振動する弾道フェアリングによって保護された独立した空気圧サスペンションを備えた、25 トン、長さ 7 メートルの VBM (中型装甲車両) です。 7 速トランスミッションを備えており、これまでの他の車両と同様に、永続的なトラクションと乗員のためのサバイバル セルを備えています。 600 馬力のキャタピラー エンジンまたは 500 馬力のドイツの Deuz エンジンを搭載でき、時速 100 km、航続距離 700 km に達します。
横と正面に乗り越えられる坂道も面白い。 幅 2 メートルの溝や 80 cm の障害物を乗り越えることができ、後方ではなく横方向または前方のみでも浮力を平準化することができます。 30%程度の重心移動と横斜面でのトランジットを可能にする機能。 8 つのハンドルのおかげで、その狭い半径で占有するスペースはわずか 8 メートルです。 建設機械のように横移動も可能です。 座席には爆発を吸収する特別な衝撃吸収材が装備されており、プリズムクリスタルのおかげで車掌の視野は 180° を超えます。 システムに加えて 缶バスシステム、センサー、サーマルカメラなど、トルコの 8x8 には安全性と火災への同時対応のための装置がまだたくさんありますが、たとえ興味深く説得力があるとしても、それらをすべてリストするのは非常に長くなります。
船体の下で最大 10 kg の TNT の爆発に耐えることができます。 アフガニスタンでは7台のFNSS車両がRPG-XNUMXに攻撃され、問題なく基地に帰還しただろう。
URO VAMTAC HMTV「高機動戦術車両」
スペインには興味深いニュースがありますが、上に示した巨大企業に次ぐイベリコ生産の「小規模」の 4 つについて説明しましょう。 ウロベサの製品は、この 4x4.8 がさまざまな戦術的/兵站的構成で利用できる点で興味深いものです。 長さ 2.1 メートル、幅 1.9 メートル、高さ 1,5 メートルで、最大 70 メートルの急降下で渡渉し、35%、200 度の斜面を乗り越えることができます。 5 馬力の Steyr Td エンジンと 135 速ギアボックスにより、最高速度は 600 km/h、航続距離は XNUMX km です。 優れており、その速度と信頼性が高く評価されています。
ホームランド午前V 装甲モジュラー車両
フィンランドのパトリアも、SCANIA 8 気筒 V エンジンと 8 馬力または 12 馬力を搭載した 480x540 を発表しています。 道路では時速 100 km、水上では時速 10 km に達し、最大 12 人の兵士を乗せることができます。 用途に応じて交換可能な構造となっており、30mmの貫通弾に対する耐性が認定されています。 LED ライトを備えたモダンで魅惑的なラインには、たとえ相手が見えなくても識別するための高度な技術機器が隠されています。
オトカル コブラ II
名前 コブラ それはある種の想像力によるもので、おそらく意図的で弾道衝撃を少なくするためのものであり、非常に有毒な爬虫類のガードと攻撃の位置にある開いたフードを思い起こさせるその前面の類似性によるものです。 これは、4 馬力の 4 cc TD エンジンを搭載した乗組員用の 9 つの場所を備えた最新世代の 6.7x280 トルコ戦車ですが、480 馬力の 3 軸も利用可能です。 長さ約6メートル、幅約2.5メートルの質量120トン。 印象的で非常に多用途で、反 NBCR の傾向があり、XNUMX 速アリソン ギアボックスで時速 XNUMX km に達します。 安全セル、その特性と保護の観点からも、VTLM Lince の地中海の競合他社として定義できます。
オトカル アルマ 8x8 水陸両用
9 つのオートマチック ギアを備えた 480 馬力の Caterpillar C7 エンジンは、滑らかな道路でも未舗装の道路でも 100km/h を発揮します。特にコイル スプリングを備えた伸縮システムの代わりに油圧空気圧サスペンションを選択した場合、その 18 トンの質量が機敏に動きます。 ステアリング アクスルは 4 つあり、ナビゲーション プロペラは油圧によって作動します。 保護されたセル内に最大 14 人の兵士を輸送でき、極端な場合には XNUMX 本の中心軸だけで移動することもできます。
本当にたくさんの手段がありますが、どれが一番良いのでしょうか？
提示された新製品を考慮すると、これは多くの人が疑問に思うかもしれませんが、実際にはすべての新製品には、安全性と多用途性という共通の正確な DNA があるように見えます。 おそらく現在の NATO 承認には最良も最悪もありませんが、どちらかと言えば、アフターサービスの効率と関連コストを検証する必要があります。 いずれにせよ国家に富をもたらす、多かれ少なかれ疑わしい販売ビジネスに直面すると、車両に存在するこれらの「性能上の発明」の多くはおそらく決して使用されないと考えるべきです。
フロントとリアのウインチのみを備えたオーバーランドのシンプルで質素なイヴェコ 330.30 オレンジ色のノーズと、最も重要なポイントを通過する壮大な「人道的」ワールドツアーを考えれば、信頼性とシンプルさがしばしば千の技術的発見よりも優先されることが理解できるでしょう。
一方、装甲車両はおそらく運動能力が高く、背が高すぎない体格に適しているため、ビジネスとは別に、少なくとも修正に値する詳細や問題点を明らかにするために、主に主要なユーザーによってテストされる必要があります。 ユートピア？
現代の軍隊
レバーで知られる「軍事」という概念は、私たちが知っているように、現在ではほとんど時代遅れです。 現在、紛争の種類が変化しているという事実により、無駄がなく、ダイナミックでありながら、同時に技術的に準備が整い、迅速な部門が好まれています。
私たちは、塹壕での戦闘ではなく、攻撃を実行する型破りなゲリラに対処することが多くなってきています。 元CSMD将軍ヴィンチェンツォ・カンポリーニが、兵役を回復する作戦上の有用性に懐疑的であるのは当然のことであるが、それは正確には兵力が不足しているわけではないが、すでに存在する部隊の効率と最新の準備は常に高く保たれなければならないからだ。 むしろ、補助機関（SMOMとCRI義勇軍団）の有用性は――しかしこれは自由な意見だが――再評価される必要があり、そのためのボランティア活動と有償の兵役は、最も困窮している人々に対する現在の立派な自発的公務員サービスに代わるものとして、市民訓練と軍事訓練、援助と救済の間の相乗効果という興味深いプールを生み出す可能性がある。
私はこの機会を利用して、今月から国防省長官を務められている、よく準備されていて本当に優秀なエリザベッタ・トレンタ博士と、第１軍団が私と結びついている新しい陸軍参謀長サルバトーレ・ファリーナ将軍に心からの挨拶を申し上げます。 伝達、その歴史、人々、そしてその犠牲。
(写真: Eurosatory / BAE Systems /FNSS / PATRIA)
