F-117 の誕生につながった仕様は、航空機の設計に関する最初の研究と最初の評価があったとしても、70 年代の終わり頃に発表されました。 目に見えない レーダーの歴史は第二次世界大戦末期にまで遡ります。 しかし、情報技術の出現によってのみ、研究に実質を与えることが可能になりました。
特質 ステルス F-117 の機体重量とその低い RCS (レーダー断面積) 値は、一般に信じられていることに反して、複合材料の使用にほとんど依存せず、主に航空機の最大重量を軽量化するために使用されます。 レーダーに対するF-117の視認性の低さは、主にレーダー吸収材料（RAM）の使用、つまり曲面やセグメントをほぼ完全に放棄していることによるものである。これは、と呼ばれる技術による。 ファセット (「ファセッティング」) – レーダー反射力の高いポイントの除去も同様です。
の細胞 ヨタカ アルミニウム合金製で、その上にRAMパネルが適用されています。 外観的には、表面は金属フレームに接着された一連のタイルの外観を呈し、すべてが鉄材料の微細な球体を組み込んだ粗い質感のペイントで覆われています。
形 鋭い 航空機の機体は、入射レーダー放射を全方向に分散させるために特別に設計されています。 これは、かなり単純なアイデアを複雑に応用したものでした。レーダー ステーションの目的が、目標に当たった後に受信機に戻ってくる電磁波を放射することである場合、検出されない秘訣は、単純に電磁波自体に影響を与えないことです。源に戻ります。
ファセットプロファイル、67,5°の角度のウェッジシェイプ、そして細部のおかげで 鋸歯状 F-117 に当たるレーダー放射は、コックピット、爆弾室、トロリーのドアに存在し、全方向に反射され、出発方向の最小限の割合を除いて戻ってこないため、レーダーオペレーターによれば、航空機の存在を示す確かな痕跡はありません。 また、RCS を削減するために、軍需品は XNUMX つの内部船倉に保管され、ドッキング解除段階でのみ開かれます。
技術の根底にあるXNUMXつ目のポイント ステルス アンテナ、エアインテーク、コックピットの透明シート、あらゆる種類の突起、胴体翼および胴体尾翼の接合部や接合部などの重要な箇所を排除することです。これらは一般に入射放射線の反射板として機能し、結果として RCS の主要なリーダーとなります。 。 これらの重要な構造の一部は、F-117 では格納可能な付属物 (コックピットのすぐ後ろに配置された ILS の XNUMX つのアンテナなど) として、または XNUMX つの空気取り入れ口の場合は空洞として再構成されました。
原子炉の通常の円錐面の XNUMX 倍以上の表面に沿って熱風の流れを分散させるために、同じエンジン排気が研究されています。 さらに、流れは出口温度を下げるために外気と混合され、わずかに上方に偏向されるため、地上からの発見はさらに困難になります。
117 つの V 字型水平尾翼は軸上で完全に可動し、上からでも熱の放出を隠し、レーダー航空機によって F-XNUMX が識別されにくくなるように配置されています。 レーザー誘導爆弾 (LGB) を照準するためのターゲット指定子も備えた FLIR 装置は、コックピットの直前に位置し、同様にグリルで遮蔽されたキャビティに挿入されます。
Il ヨタカ それは、対地攻撃任務を実行するために、つまり、境界が定められているが戦略的に重要であり、したがって高度に保護されている目標を攻撃するために明確に設計された。 実際、F-117 の典型的な任務は、C4I (指揮、制御、通信、コンピューター、情報) と呼ばれる敵の構造物の首を切断することです。 これらの任務のために、航空機は 27 ポンドの GBU-109 (BLU 2.000/B) レーザー誘導爆弾を XNUMX 基使用できます。 自衛のための装備を含め、能力に委ねられたままのその他の装備がない。 ステルス 飛行機の。
F-117の最初の本当の任務は作戦でした 正当な理由 1989年117月のパナマ侵攻ではXNUMX機の航空機が参加した。 このうち XNUMX 隻は USS レンジャーからの上陸作戦を支援するために爆弾を投下する任務を負っていましたが、その任務は完全な失敗であることが判明しました。 さらにXNUMX機のF-XNUMXが航空部隊への支援を任務とした。 特殊部隊 その任務はノリエガ将軍を捕らえることであったが、彼の正確な位置は特定できなかった。 最後の XNUMX 機は、多数の機内給油を伴う長い航海を経て米国から直接到着した予備機でした。
まさに後者は、インフラのすぐ近くでGBU-27爆弾を発射して労働者を脅迫することにより、リオ・ハト施設の労働者の方向感覚を失わせる任務を負っていた。 アメリカ軍関係者の間では、F-117が誰にも迎撃できず、あるいはその存在を確認することさえできず、あらゆる目標を正確に攻撃できることが証明されたため、この任務は完全に成功したとみなされた。
作戦の最初の段階で 砂漠の嵐、サダム・フセイン最高司令部が軍事目的で使用した機会に、F-117がバグダッドの通信ビルを攻撃した。 湾岸紛争中、合計 40 機以上の F-117 がサウジアラビアのハミス・ムシャイトに配備されました。 彼らの介入は初日に命中した目標の約 30% をもたらしたと考えられており、その適時破壊が戦争の迅速な終結に貢献した。 42日間の作戦中、F-117は1.271回のミッションを飛行し、5回のミッションあたり平均2.000時間飛行し、損失を被ることなく85%近い命中率でXNUMXトン以上の爆発物を投下した。
ただし、その 無敵性 コソボ紛争で深刻な打撃を受けた。 実際、27年1999月117日、セルビア軍司令部はF-3撃墜を発表し、残骸の多数の写真とビデオを添付した。 この航空機はおそらく武器の放出段階、つまりハッチが開いた段階で、異常に長い周波数で作動するレーダーによって誘導されたロシアのSA-XNUMXミサイルによって撃墜されたと考えられる。 の衰退が考えられます。 ヨタカ、その紛争ではB-2戦略爆撃機のデビューも見られました 精神、F-117のXNUMX倍のペイロードを運ぶことができ、XNUMX回の飛行中の給油で米国から直接運航する能力を備えています。
（写真：米空軍/ウェブ）
