軍用車両の調達の地平線には、汎用性と革新性に焦点を当てたプラットフォームがありますか？
私たちが対処する手段によって示されるように、それはそうです、新しい チラシ これまでにAR90に設定されたWMIK（Weapon Mounted Installation Kit）機器を使用したVAV（Fast Assault Vehicle）コンセプトの代替として、今のところ申請する資格を持っているGeneralDynamicsの
実際、私たちは特別な介入のための手段であるVAV - Land Roverを知っています 擁護者 AR 90 - 彼らは運用寿命の終わりに達したようであり、陸軍将校が評価している - そして運用はすでに進行中のようだ - イタリア軍の精鋭部隊に探査調査を委託することによる置き換え9°空挺部隊連隊 コルモスキンこれは確かにこの新しい4x4を割引するのではなく、むしろ我々の軍隊に最も適した構成を識別することによって運用上の使用における問題を引き出そうとするでしょう。
米国が軍事支出にGDPの大部分を投資していること、そして多くのNATOガイドラインが必然的に米国から通過していることを私たち全員が知っています。 これらのガイドラインの中には、多くの場合、同様の構成を提供するが運用上のニーズに基づいて独自に設定される同様のモデルを作成するという、同盟国のためのコミットメントがあります。 イタリアのVTMM間の類似点はこのように説明することができます ベア LMVではなくフランスのHIGuard オオヤマネコ アメリカのコンセプトMRAP（Mine Resistant Ambush Protected）でカバーされているいくつかの車両。
ジェネラルダイナミクスは、レーダー、潜水艦、航空機システムなどの民間および軍事用途向けの特別な機器を設計および製造するだけでなく、タンクの周りに引き寄せられるイノベーションも提供する米国の巨人です。 の名前で知られているHMMWV（高機動多目的車輪付き車両）の生産の停止に伴い ハマーH1 とのニックネーム ハンビー2010年に行われた米国陸軍は、ウィスコンシン州の会社である後継者であるOshkosh Defenseに、運用上は適応可能であるものの、より軽い戦術車両の下位カテゴリーに空白を残した戦車の故郷のための生産を部分的に委託しました。 、しかしそれでも古いジープのように用途が広く、空輸可能 ウィリス.
2013から、General Dynamicsはプロジェクトを生み出しました チラシ 60と72、ここで名前はすでにこれらのメディアの明るさを思い出します。 実際のところ、基本バージョンでは、 チラシ 60は1トン半近くになります。これは、大きなバージョンである72 Flyerの2つになります。2.0Flyerは、疑いがあるとしてもHummerの代替品と見なすことができます。 彼らの経済的な自動車エンジン、195 cvからの8 cc L（縦型）ターボディーゼル、GM DOHC JP5ユーロ160がフライヤーズの後ろに収容されて、低い重心を維持して出発しながらおよそXNUMX km / hに達することを可能にする特徴タイヤを押し付けたり突き出したりすることは、完全に保護されている身体を極端なオフロードで触れさせないという課題を解決します。
I チラシ 60と72は、ある意味では、長い足と非常に小さな体を持ち、どこにでもすばやく登る無害な淡水クモを思い出させます。あなたが4x4の試用愛好家であれば、 チラシ 見事に巨大な泥だらけの岩を登ることができるそれらの超軽量の乗り物の驚くべきイメージに。 しかしの形式の呼び出し チラシ Dune Buggyではそれが注目に値します。また、マルチロールの測定値はかなり大きいものの、Go Kartという用語も同様に省略されています。
60バージョンと72バージョンの大きな違いは、幅がそれぞれ最小の場合は60インチ（1,5 m）、最大の場合は72インチ（1,8 m）です。 航空輸送のための興味深い機能。 LA 60は4の9と比較して72席しかありませんが、どちらも2トンの耐荷重と、600km弱の道路での経済的な動作範囲を備えています。
彼らはどのように彼ら自身を提示しますか？ 軽量 中央ガイドと一緒に海外から
60と72はどちらもオプションを提供するように設計されています 開いた or 装甲の - 開いているか装甲である - しかし両方とも管状の支持構造を持ち、それは他のすべてが組み立てられるフォーミュラ1のフレームを思い出すことができた。 このフレームは他の車両から派生したものではありませんが、によって特別に設計されています。 GD＆フライヤーディフェンスLLC これら二つの手段のために。 上部はおそらく合金かチタニウム（別料金）の管状のおりであり、ロールバーのそれらに加えてその機能はこれら2台の車の多様性と同様、多数である。 実際、ドアやケブラーの弾道パネルの挿入を可能にすることに加えて、上部にそれはcal機関銃のストレスに耐えることができる360°タレットを収容することができます。 50は構造体に固定されています。
あらゆる状況のためのドレス
これらの車両では、9シートベルト付きの5ハイコンテインメントシートのように、すべてのものを付けたり外したりすることができますが、おそらく最も印象的なのは、運転席が偶然中央に置かれずに前方の2席のラインに対して前進することです。 。 実際に、運転手が運転手を左右に動かすと、ドアの外側に配置された2つの箱にメッシュの弾丸が入った7,62機関銃をフロントドアの構造に取り付けることができます。 後部座席は、車両の移動中の制御を確実にするために逆向きにすることができます。 ロールバーの上には、必ずしも救急車のような設置を意味することなく、そりを適用して2つの均一なNato創傷ストレッチャーをスライドさせることも可能です。
技術的な特徴
両方 チラシ それらは、後部に、スプリングを備えた二重の独立した伸縮式のサスペンションを持っています、一方、前部には、サスペンションは常に両側に２つずつありますが、スプリング付きの１つのみです。 ただし、その構造は地形に応じて平準化できます。 ABSと自動6ギアボックスを備えた4つのディスクブレーキもあり、これらも順次使用できます。
挿入時の4x2は手動で、または2つの軸間の回転の差によって、または72ホイールに配置されたフォニックホイールが制御ユニットに回転の差を送信するときに、道路上のトラクションは4バージョンの4x4モードになります。 60バージョンは、代わりに4x4恒久的なドライブを持っています、そして、たとえニュースが確実でないとしても、それは電気補助エンジンによって生成された前輪ドライブを持っているかもしれません。
両方の車の長さはちょうど4メートルと半分以上であり、そしてより大きいタイヤのおかげで 平らに走る 少なくともバージョンでは、ロール中の安定性の問題はないようです。 Openビデオを観察することによって、背後に存在するより大きな質量のためにアンダーステアする傾向にもかかわらず、でこぼこで常に制御可能である広い横方向の漂流を理解することができる。
それは強調されるべきです チラシ 少なくとも私たちが理解しているように、それらは自動車というよりはむしろ作業ツールと見なされるべきです。 それらは実際には非常に高速で、タッチアンドエスケープまたはパトロールミッションに適しています。
それらは60％のオーダーでフォードを横切るよりも、70％のオーダーで斜面に容易に取り組むことができ、それを横切るとき問題なく前輪を高さ0.5メートル以上の障害物に平行にすることができます。化合物、私は内部的にそれらが防水になることができる方法がわかりません。 彼らはまだ標準のフロントウインチと2つの12ボルトオルタネーターとおそらく2つのバッテリーを持っています。
これは、General Dynamicsが次のようにして達成したいという考えのようです。 チラシ ただし、これまでに設定されていない場合は、必然的に彼らが資産を変更することを可能にする何らかのロジスティクス単位を続ける必要があります。 私たちがすでに何度も繰り返してきたように、中東での対立もまた戦闘に関する高度な研究を引き起こしました、現代の戦術的な装備または人を動かすために先に送られた無人偵察機の使用について考えてください。
設備の詳細
それらは最低限必要なものに本当に減らされて、計装は防水のためにゴム製の鞘で覆われたスイッチで非常にスパルタだが堅実です。 それはモーターボートのことを思い出させ、始動はダッシュボードから直接バッテリーを接続した後にスイッチを動かすことによって行われます。 コマンドポストとの連絡を維持するためにダッシュボードにディスプレイが配置されますが、おそらくIRビューアも検出できます。 外面は、セルフロックストラップで固定されていても見えているバックパックや素材を収納することを可能にします。 実際、ラゲッジキャリアの種類はなく、乗員室は軍用住宅にのみ利用されています。 下半身のカバーはスラブの底を作るスラブで構成されています チラシ 意図的に耐性がありますが、フラットで、ソールが付いています。 装甲キットはフロントガラスフレームとB6装甲レベルにあるべきである４つの重いドアを含みます、しかしデータは不確実です。 横方向の計装を備えた中央ガイドは、おそらく横方向のガイドを備えた類似の車両と比較して導体を混乱させ、そしてそれは構造として非常に開いており、画像を見ることによって見ることができる。
なぜイタリア以外の車なのか
おそらく多くの人が尋ねるであろう良い質問です。 それは私が注意しておく必要があります チラシ 彼らはエリート病棟でのみ運用上の役割を担う可能性が高いため、ARの将来についてはまだ議論中です。 イタリア系アメリカ人のフィアットFCAグループで知っているように、2014年以降、クライスラーに代表されるすべての自動車ブランドが合併し、その中には米国の歴史的なSUVメーカーであるジープとドッジがあります。
イタリアが利益を提供する興味や能力を持っていなかったと信じるのは難しいです。 オフロード フィアットの価値がある代替品 カンパニョーラ。 確かに、Iveco MASSIFは、非常に遅いとはいえ、ほとんど理解されていませんが、その後Land RoverDefが占めていた空白に対する有効な応答でした。 この欠如は、早くも80年代の終わりに計画された経済的作戦に起因するものであると考えられます。 新世紀にグローバル化が進行する中、商品の前例のない取引、大企業の別館、市場法を規定する大規模な保有が見られました。 私が疑わしいと思うこの文脈では、イタリアの4X4は現在DNAを持っているようです ヤンキー、クライスラージープの場合のように 背教者、コンパスE チェロキー、適切に軍事化され、おそらくさらにいくつかの座席が設定されている場合、軍隊で使用されているARの有効な4x4の代替品であり、「安全な道路」のサービスにさらに適していて用途が広い可能性があります。 結局のところ、VM90の実験の代替であるMUV（Multy Utility Vehicle）のニュースから学んだことから、新しいマルチロールは国内の運用にのみ委ねられ、エリア外の武器の名誉は戦術家のLinceLMVに委ねられるべきです。 これはおそらく私が チラシ国防総省が関心を示している、彼らはそれに対して紛争地域での偵察車の任務をカバーすることができましたか？
土地は休暇を取ります
おそらくあなた方の多くはすでに2016から歴史的なランドローバーであることを知っているでしょう 擁護者 長寿命モデルのために大量のスペアパーツを流通させる一方で、生産は中止されました。 この点に関して、英国の本部からは、次のモデルに関するプレスからのニュースはまだ受け取られていないが、オンラインで存在するのは非常に興味深いプロトタイプだけである。
遅かれ早かれ90ccから2.4 ARを却下する必要があります。 擁護者 しかし、それは軍による多くの客観的な批判から無傷で通過しませんでした。 したがって、イタリアがFCAブランドに頼ったり、新しいフィアットの軍事装備など、フィアットの専門分野で有効な代替案を見たりするのではなく、アングロサクソンのマルチロールを選択できるか、または選択すべきかどうかは疑問です。フルバック4x4？
チラシ、アメリカ人だけでなくアイデア
本当の目新しさと見なされるべきではありません。 チラシ 60と72は、特定の戦術的な特殊性や、用途に応じた表面の耐久性にはありません。 実際には デューンバギー （アメリカ人だがフォルクスワグウェンの概念）、同様の車両は、VBLまたはトルコのウラルを備えたフランスのパンハルトではなく、KLTVを備えたKIAによってポラリスインダストリーズによって製造されました。
仕事のために最も適した車両を選択する能力はある程度まで - おそらく調査によって - スペックの非就任の役員と卒業生に拡張されることができました。理想的なプロ意識と理想的な4x4の識別を推奨する明確なアイデア。 おそらくそれは9連隊で コルモスキン これは本当に起こっていますか？
難しい情報
私を最も驚かせているのは、スイスを含む他のヨーロッパ諸国だけでなく米国でも、示されている彼らの興味へのほぼ平坦な応答が直ちに無料ドメイン情報の要求に転送されることを観察することです。 その一方で、企業自体が公開しています オンライン ほとんどすべてのニュース - 軍事的なものでさえ 未分類 - イタリアでは、残念ながら、比類ない品質の国内生産にもかかわらず、市民環境では逆のケースが多く見られます。
ジャンタルカセルレンターノ
私はいつも空挺部隊の旅団に特に執着しています 落雷、当直の男の子、特に9日の空中歩兵に愛情を込めて挨拶させてください！
（写真：国防省/一般動力学/ウェブ）
