Iveco Defense Vehicles が製造する戦術車両および兵站車両の範囲に追加するために、 新しいトップシークレットスーパー4x4エンジニアリングの観点から、VTLM 2 Lince の議論の余地のない多用途性と、より大型の VTMM の負荷および運用能力を組み合わせた船舶です。 ベア、GVW 12 トンの範囲にとどまります。
範囲
役割と任務は現在、最小の MUV 70 が昇順に並ぶスケールによって識別されています。20 - 軍用多目的車であり、イタリアではまだ軍事参入が進まず、VM90 M40E15 が支持されています。次に技術的で保護された VTLM です。 オオヤマネコ、最大の VTMM、多用途工作員、トラッカー、誰もが認める制限のない有名なトラックであり、そのすべての構造において最大です。 兵站軍師ACTL。
この役割と責任の規模に応じて、イヴェコ・ディフェサの新生がVTLMとVTMMの間に階層的に配置され、ヨーロッパ軍の現代的な状況における作戦、戦術、兵站の可用性をさらに完璧にすることは偶然ではない。部隊。
この疑似道路車両には、オト メララ コンソーシアムとの協力で作られた 8x8 装甲車両、VBM、スーパー AV、および 6x6 VBTP が明らかに加わっています。
現時点では、少なくともウェブからわかるように、MUV やトラッカーなどのさまざまなユニットが他国で実戦使用されているにもかかわらず、価値があり興味深い数値を備えた技術的な製品です。
なに？
流通しているニュースはほとんどありませんが、確かなことは、たとえ今のところオランダ軍用に予約されているとしても、IDVの新しいMTVにとって興味深い注文であるということです。
MTVの1275台 中戦術車両オランダ向けの車両は、車輪付きストックの交換のための12kNプログラム - DVOW - Defensiebrede Vervanging Operationele Wielv Oertuigen - に該当し、2022年から2026年の間に実施され完了する予定である。 車輪付きストックの供給入札でイタリアが勝者となった。フランスの主要ライバルを上回った。
この謎の MTV は次回のユーロサトリーのパリサロンで正式に発表される必要があると考える人もいるでしょう。ユーロサトリーは来年 2020 年 XNUMX 月に予定されていると記憶しています。
多くの興味深い仮定が立てられる可能性があり、記録を公平にするために言うと、6x6 を支持するすべての予測を無視して、効率的な 4x4 がカバーの下に隠されている可能性があります。 しかし、おそらく少し想像力があれば、IDV の最高機密が水陸両用および海洋推進の特性を持つ可能性も排除されません。 メディアとしては斬新であり、ばかばかしいアイデアでもありません。
遠隔操作砲塔やその他の形状の詳細は今のところ確認されているはずですが、さらに多くのものがありそうです。
プラットフォームとニュース
この分野の権威ある専門家のおかげで、記事の過程で、軍用車両を民間用車両に改造する手順、関連する法的制限、民間販売に正式にゴーサインが出るまでに従うべきプロトコルについて話しました。シンプルなAR90。
Il 中戦術車両 それは XNUMX つの異なる形態を持っている必要があります。XNUMX つは装甲があり、もう XNUMX つは無防備です。 詳細が確認されれば、おそらく警察や国民保護、さらには軍事利用のために私たちの道路にも拡散する可能性を示唆している。 救急車の一種や消防団で使用されるものではなく、ピックアップ、ハードトップ、人員輸送車は、新しい戦術媒体の直感的な突然変異である可能性があります。
VTLM に Iveco ですでに知られている詳細が含まれている場合 EUROCARGO そして VTMM の明白な強さは、 TRAKKER - 別名 ACTL - の非公式感覚は、超機械的な再解釈に傾く可能性があります。EUROCARGO。 これが確認されれば悪くないが、オンラインディフェンスで幅広く試してみたい手段だ。
パンダ、カンパニョーラ、イヴェコ、マッシフを含むすべてのフィアット 4x4 に注意してください。 EUROCARGO, TRAKKER ACM80 などは、その用途において常に輝かしい存在感を示してきました。 オフロード。 たとえ十分に理解されていないとしても、彼らは間違いなく世界最高の部類に入ります。
この車両は、オフロード車両の高い機動性と大きな積載量を組み合わせて、作戦戦術と物流専用の両方を実現するように設計されています。 メンテナンスと診断が簡素化される - おそらく CANバス - この車両は革新的なものになる可能性があります。 装甲監房によって規定される軍の安全さえも、今日の機密装輪車両が重視する基本要素となっている 装甲.
VTMM と比較して重量とサイズが軽いため、さまざまな戦術的状況においてはるかに高速になりますが、何よりもより実用的で、さらに汎用性が高くなります。 最適化の観点から推論すると、MTV が XNUMX つの VTLM の使用を置き換えることができると考える人もいるでしょう。
つまり、他の既存の軍隊にとっても興味深い可能性のある野心的なプロジェクトであり、イタリアの軍事製品について話すとき、何も新しいことではありません。
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エレクトロニクスと共食い
軍事面では、休暇中のある年配の元帥が、XNUMX年間の絶対服従と沈黙を経て、当然の暴発を起こした。 「コントロールユニットの出現により、車両はより繊細になり、スペアパーツが不足しているため、完全に効率的な車両を他の車両のスペアパーツ倉庫として使用することは難しくありません。」.
下士官をどう責めるのか？ 残念なことに、いくつかの民間企業でさえ、「カニバリゼーション」として知られるこの手法を強いられています。 結局のところ、公共投資に参加する前に内部関係者の意見に耳を傾けることは、良い、受け入れられる政策である可能性があります。
大衆の推測された細分化。 VM90は素晴らしいです
私は最近、伝説的であり、あえて時代を超越したものと呼ぶべき、Iveco VM90 のハンドルに戻り、国民のために有益な任務を遂行できることに喜びを感じました。 活動についてこれ以上報告することはできませんが、当時、コオロギ、バッタ、人懐っこいカエルでいっぱいの緑の植生に点在する砂丘すべてが沼地になるほどの雨が当時は確かに降っていました。
少し騒音があったことは認めますが、最も重要な点は確認しました。それは素晴らしいオフロード車だということです。 実行されるストレッチは、主に 4 速ギアを使用した減速付きの 4x4 (3R ではセレクター) で行われましたが、陥没したエリアに到着し、完全に安全な後輪駆動でそのキューを試すために停止しました。 補助具なしで 2N を挿入したところ、2.5cc のある程度の不確実性が感じられた後、VM90 が動き始めました。 2.7トンのGVWを考慮すると、摩擦と接合部に数秒のストレスがかかりましたが、期待に応えました。
4x4 を再び接続するとすぐに、トルクの 50% がフロントエンドに移動し、 カメレオン 私はそう呼んでいますが、まるでアスファルトの上にいるかのように始まり続けました。 Iveco VM90 への当然の敬意に加えて、私たちの取り組みが市民の安全につながったことを嬉しく思います
この記事を捧げます： 指揮官とクレモナの天才工兵第 XNUMX 軍団の少年たち全員へ - 「過酷な試練は私の勇気への刺激です」
非常に勤勉でプロフェッショナリズムに優れているにもかかわらず、過小評価されることが多い大型車両の民間ドライバーの皆様。 職場での被害者が私たちに反省をもたらす分野です。
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