ドライバーがいないって本当？ その答えは、この職業の XNUMX つの側面を考慮に入れなければなりません。どれだけ情熱を持って仕事をするか、そしてどれだけ経済的に便利かということです。
一方では、トラックの運転手、そしてより一般的には運転手は、すでに指摘したように、運転に多くの情熱を必要とする職業であり、多くの場合、快適さと引き換えに多くの犠牲をもたらします.
一方、重要な免税措置がない場合、多くの場合、2015 か月目と XNUMX か月目の給与が毎月の給与に含まれない限り、賃金は疑わしいものになります。分割払い。
すべての企業が同じというわけではなく、主要な企業の多くは、少し前にすでに考え方を一新していると言わざるを得ません。 ノウハウ 運転員の労働条件を改善し、商品のモビリティに対する需要の高まりにより効果的に対応する。 そのことを忘れないでください。 封鎖.
休職後のチャンス
レバーの時点で、多くのより高いライセンスが兵舎内で仕事を持っている人に発行されていた場合 18A、プロの兵士の導入により、多くのことが変わり、大型車両でより多くの経験が得られました. これについて、私は両方とも確信しています。 国防総局および国家兵器総局 (Segredifensa) 両方運送協会 (ANITA - 全米自動車輸送会社協会)。
22 月 XNUMX 日、パドヴァの陸軍将校クラブの本部であるパラッツォ ザッコで、野心的なプロジェクトの第一歩を表す協定が調印されました。 「軍隊とトラック アカデミー」. 北部作戦軍司令部の副司令官であるウゴ・チロ師団長の面前で、この文書はセグレディフェサのI部門の責任者であるフランコ・ルネルティとANITAのトーマス・バウムガルトナー社長によって署名されました。
この協定の目的は、休職中または勤務中のボランティアが雇用機会プロジェクトに定期的に登録されており、軍隊での勤務を減点なしで完了した人々の専門的な転勤を保証することです。 約XNUMX年前のSILDプロジェクトとあまり変わらない土木界の企業との協定に基づく手続きで、 防衛労働情報システム、需要と供給の間のネットワークを作成するように設計されたプラットフォームであり、労働市場への軍隊のボランティアの配置を促進します。
軍人でない若者にとっても
ANITA 条約の側面には、軍事経験のない若い失業者も含まれます。 若い意欲的なドライバーには、運転資格を取得し、cqc、クロノタコグラフ、および ADR コースに参加する機会が提供されます。一方、トラック ライセンスの所有者である C は、トレーニングだけでなく、トレーラーの拡張を取得する機会も与えられます。陸上および複合一貫輸送の分野で。
元軍人に焦点を当てたアカデミーの目的の中には、世論によって十分に評価されていない大型車両のドライバーの姿のイメージを改善する機会があるかもしれません.
いくつかのアドバイス
ご存じない読者も多いかもしれませんが、私もバスの運転手と運転教官を本業としています。 私にとって執筆は情熱ですが、情報に対する市民の取り組みでもあります。 したがって、私は特にこのセクターに本当に慣れていない人にアドバイスを与える義務があると感じています。 旅先で学ぶことを決してやめない （これは私のインストラクターによって常に思い出されました）。
DefenseとANITAのイニシアチブは間違いなく絶好の機会ですが、徐々に道路輸送の世界に近づいています。 大型車のハンドルを握る人々の今日の落とし穴は、路上で大型車を運転する責任者に対する過度の、しばしば「無礼な」交通に関連しています。 物資の輸送であろうと人の輸送であろうと、非常に役立つ職業です。 結局のところ、いくつかの不勉強なエピソードに直面して、危険な幹線道路の障壁に車両を配置することによって、重大な事故の現場を確保した英雄を忘れてはなりません.1,2 救助者と交通警察の介入を可能にします。
陸上輸送の分野では、さまざまな種類の輸送、冷蔵庫 (保護された温度)、貨物、自動車輸送、出荷、燃料などがあります。 輸送の種類に応じて、XNUMX 日の業務の種類、XNUMX 日の開始時刻と終了時刻、機内での宿泊時間、物流センターでの待機時間が変わります。 何年も前に大型トラックで (というよりシーソーで) 建設機械の配送を扱っていました (まだ存在していない住所が見つからないという悪夢を伴いました)。業界に存在します。 ドライバー以上に、彼らは不確かな言葉で自分自身を定義しません トラック運転手、運転だけでなく、循環できるようにするために必要な多くの官僚的手続きから作られた本当の職業です（これをよく覚えておいてください）。
私のアドバイスは、毎日の地元の配達から始めて、国内旅行または海外旅行をする前に、どのタイプの取り扱いを最も行う傾向があるかを把握することです. 「より素朴な」と感じる人のために、トラックが割り当てられる建設および採石輸送部門もあります。おそらく、25トンの容量と6x6の牽引力を備えたXNUMX軸のASTRAか、おそらく例外的な輸送を選択できます。大規模なインフラストラクチャ、ボートなどの
最後のヒント: たとえ運転が第二の皮膚になったとしても、決して重い車を信用してはいけません.
いいぞ！
1 https://www.asaps.it/57886-_incidente_sulla_a1_camionista_eroe_salernita...
2 www.bergamonews.it/2013/09/04/si-call-ion-puriceil-camionista-eroe-del...
