海兵隊の卓越性は投資に基づいており、さらに戦術兵站車両の分野でも迅速に更新する方法を知っていることに基づいています。。これは、アメリカ海兵隊の広報通信担当官であるアシュリー・カリンゴ氏が主張していることです。
この点で、ラックス・キャピタルの共同創設者であるベンチャーキャピタリストのジョシュ・ウルフ氏は、シリコンバレーで最初に防衛の技術的拡大を推し進めた一人である。
「リンキエスタ」の最近の記事で報告されているように、アメリカの国防に割り当てられた金額は驚くべき数字である。 年間816億ドルしかし、最近の縮小を観察すると、台湾に対する攻撃の可能性に対抗するための艦隊の有効性を米国政府に疑問視させるのに十分である。
新しい中型戦術車両
海兵隊の戦術機動性と言えば、MTT (中型戦術トラック) プログラムはあらゆる意味で革新的です。
12か月の集中期間をかけて検討し、 テストする ("!" - ndd) 海兵隊の 2 つの新しいパートナー、マック ディフェンスとナビスター ディフェンス。
目標は、MTVR 代替作戦により現行の中型戦術車両 (写真) を退役させることです - 中型戦術車両の交換。したがって、最も使用されるセクターの中型バリエーションであるトラクター、再供給、貨物、ダンプ、レッカーが影響を受けます。
バージニア州のクアンティコ本社では、この事業には中型カテゴリーのプラットフォーム（およびGVW）のサイズ拡大や電動化の追加など、抜本的かつ高レベルの変更が含まれると述べている。
軍用車両ではまだあまり知られていないハイブリッド技術と電気技術は、消費量を削減することで自律性を向上させるのに役立ちますが、何よりも柱の熱の検出を制限することで進歩を隠すのに役立ちます。車両のエネルギー発生機能は 10 または 30 kw に増加しており、戦争作戦におけるあらゆる兵站および戦術のニーズを活性化するために不可欠です。
機動性も監視中 オフロード 海兵隊員の候補者は、渡りの際に優れた特性を証明する必要があります。これらすべては、「トラック」の能動的および受動的な安全性、内部の人間工学、武器システムの互換性、および保護レベルを保証するためのものです。
軍用の安全性とメンテナンスの容易さは、あらゆる厳しい評価の基礎となる要素です。
質の高いストーリー
アメリカの MTV のコンセプトは、ヨーロッパの「中型」車両のコンセプトとは多少異なるスケールに従っており、寸法はより大きく、アイデアに似ています。 ヘビー.
鎧を着た者たち クーガー o バッファロー （株式会社フォースプロテクション制作） 役 歩兵機動車 またはヨーロッパのKMW グリズリー それらはコンセプトに最も近いプラットフォームです ミディアム アメリカ人。
Mack Defense は 1915 年に設立された歴史ある企業で、現在ではボルボ トラック グループの技術と統合されており、大きな商業的展望を持つパートナーシップを築いています。
Navistar Inc. は、1902 年に大型農業機械の製造を専門とする International Harvester Company としてそのルーツをたどります。現在、ナビスター ディフェンスはフォルクスワーゲン グループの子会社であり、この XNUMX つの多国籍企業は車両の供給において常にアメリカ政府と協力してきました。
写真：米海兵隊
