今回は、あまり話題にならない国、インドを取り上げます。 地球上で最も人口密度の高い地域の XNUMX つで、人口は XNUMX 億人強ですが、先進的な産業や制度と並行して、大きな貧困層と古代の伝統が共存しています。
ここでは、この国は、我が国の海兵隊の恥ずかしい話や、インドの司法制度に対するイタリアの服従が見出しを飾ったが、また、ある意味、国境を地平線に変えつつある国営企業の移転という持続的なドラマでも話題になった。多くの未知数。
しかし、防衛車両業界は面白そうです...
ムンバイでは、TATA MOTORS が 1945 年にすでにインド亜大陸全体に向けた鉄鋼と鉄道の生産を開始していました。 直接のライバルであるマヒンドラも同様の道を歩みました。
タタ・モーターズとは、ダイムラー・ベンツ・メルセデス、フィアットだけでなく、現在タタが経営権を握っているジャガーやランドローバーとも重要な産業協定を結んでいる。
タタ・ディフェンス
民間車両の生産に加えて、インドの会社は軍用車両と通信システムの生産でも最前線に立っています。 この会社の支店は タタ防衛製品、ロシア市場だけでなく、アジアや中東市場でも関心を集めているようです。 結局のところ、インド製品の品質はある意味、中東での紛争が続く現場で試されており、コストが抑えられているため、西側の競合他社の製品と比べて購入がより魅力的になっています。
低コストの「約束の地」。
インドが工学分野で多くの進歩を遂げた国であることは間違いありませんが、インドの高額な防衛予算を考慮すると、何よりも西側の技術を取得することに積極的です。 外国人投資家に対するこの驚くべき利用可能性と、世界で最も人件費が低い国の一つであるという事実により、多くの投資家がムンバイとニューデリーでの製作に目を向ける結果となった。 低価格、しかし西洋の技術を使用しています。
車両、4x4 から 12x12 まで:
ナニーケストレル
なんとなく我々の兵員輸送車に似たラインが付いています 矢印。 ケストレルは完全に装甲された構造を持ち、12 つの独立した軸に配置された XNUMX つの車輪によって移動します。 XNUMX人の兵士を運ぶことができ、必要な装備に応じて構成が異なります。
砲塔が 30 度回転する 7,62 mm 大砲と 360 機関銃を備えています。 車両が動いていても射撃照準に素早く反応するため、前線車両の射程内に収まります。
エンジンは 600 馬力を発揮しますが、最も興味深い点は、ケストレルが格納式ハイドロ ジェットを備えた水陸両用車両であり、装甲複合体が 6.2 海里 (10 km/h)、道路では 100 km/h に達することができることです。
タタ・ラムブ (軽装甲多目的車両): ここでの参照 オオヤマネコ 品質を確認しても明らかですが、一見すると、当社の VTLM の技術と比較すると、少し時代遅れに見えるかもしれません。
DEFEXPO 2014 で発表されたインディアン マルチロールは、独立したサスペンションと 4x4 トラクションを備えた耐荷重フレームに固定された、フレア状のアンダーボディ ラインによって保護されています。
エンジンは210馬力だが、重量とパワーの論理からメルセデス由来の3.0ターボディーゼルであると考えられるとしても、排気量に関するデータはない。 5 つのギアと XNUMX つのロー ギア、および XNUMX つのリバース ギアを備えたアリソン製オートマチック ギアボックスと、XNUMX つの車軸で永久運動伝達を維持する XNUMX つものスプリッター ディファレンシャル (軍用オフロード車両に不可欠な機能) を備えています。
走行速度は 100km/h をわずかに超え、興味深いレベルの防火性能を備えた XNUMX 人の兵士からなる分隊を運ぶことができます。クリスタルは手のひらほどの大きさです。しかし、弾道キットでレベルを上げることはできないようです。 。
ただし、これは市場で最高の戦術車両の XNUMX つであり、その承認により NBC 耐性と暗視装置のオプションが提供されます。
MPV 4x4 地雷保護車両
これは VTMM に似ており、おそらくインドの VTMM に似ていますが、線が時代遅れでより角ばっており、爆発の場合には無視できない側面です。
しかし、この車両に関する注意事項は明確であり、船体のフレア形状のおかげで、下に置かれた 21 kg の TNT 弾にも十分耐えられるようです。 装備に応じてさまざまな用途に使用され、剛性の高い艦橋を XNUMX つ備えていますが、サスペンションは板バネのみで空気圧式ではないため、砲塔の砲手にとっても凹凸のある路面での乗り心地は特に硬いことがわかります。
このエンジンは米国製の 6 気筒ディーゼル、ターボチャージャー付きカミンズ ISB (ダッジ RAM ディーゼルに搭載されているものと同様) を搭載していますが、その出力はわずか 240 馬力と非常に少なく、排気量はおそらく 3.0cc を超えています。 前進6段、後進1段のオートマチックトランスミッションを搭載しています。
最大13人の兵士を運ぶことができ、その質量は約15トンになるはずです。 その特性により、警察が市街戦の形態を鎮圧するのにより適していますが、実際には、たとえ技術的に時代遅れであっても、客室全体を覆う鋼鉄のシェルのおかげで戦場の変化に存在します。
インド製だが西洋のDNAが入っている
FICV (Futuristic Infantry Combat Vehicle) プログラムは、先進的な戦術車両の生産に関するインドと米国の二国間協定に基づいており、バーラト フォージ社とジェネラル ダイナミクス ランド システムズ (GDLS) 社は、インド陸軍に戦術技術を提供することに関心を持っています。
実際、一言で言えば、いくつかの戦車といくつかの 8x8 車輪を製造するためのライセンスについて話すことができます。
自動車の生産において、少なくともデザインにはメルセデスに起因する痕跡があります。
アキレス腱はありますが、イタリアは最も賢い国の一つです...
しかしながら、インドが防衛分野に注目すべき産業経済的利益をベンチに置いているということは、ネット上でこのテーマに関する多数の出版物を検討した読者の注意深い目を逃れることのできない、ある種の限界を浮き彫りにしている。
実際、調査したケストレルと LAMV を除いて、多くの戦車のコンポーネントは異なる国から来ており、中には互いに対立する国さえあります。
これは、自動車の生産には戦略的な供給依存性があることを意味しており、インドと購入国が相互に適切なスペアパーツの在庫を作っていなければ、この側面が本当のアキレス腱になる可能性がある。
この点において、イタリアとその防衛産業のIDVとオト・メララは、ヨーロッパ以外のどこにも依存することなく、国内産業に生産を頼ることができ、予測においてより注意深くであることを常に示してきた。
ユーザーは
ロシアに加えて、インド製品はいくつかの東ヨーロッパ諸国や中東でも高く評価されています。 中国、ビルマ、タイ、南アフリカ、および一部のラテンアメリカ諸国も顧客となっています。
のおかげで タタモーターズ本社 - ムンバイ - 有益な資料、ニュース、写真については、例外なく提供されますが、必ずしも入手可能であるとは限りませんが、素晴らしいものです...
サンマルコ海兵旅団の少年たちへ
「ファンティ・ダ・マール」皆さんと一つ一つ握手をして、1919年以来、皆さんが威厳と献身と努力を持って維持してきた作戦準備に敬意を表したいと思います。
ジャンタルカセルレンターノ
（写真：タタモーターズ）
