昨日と今日の健康支援。救助者の変化の手段と姿勢

（へジャンタルカセルレンターノ)

28/11/18

これらは、近年数十年に亘ってオフサイトの任務で我々の軍隊が防衛のためのより現代的かつ高度な救助方法論を課していることを目撃したシナリオであった。

また、民間分野では、欧州の規制が公衆衛生サービスにも適用されています。 DM 553 / 87、その後DM 487 / 97は、国際的なガイドラインに従った介入の方法論に発展してきました。

軍事的には、既に存在する医療役員および幹事に加えて、看護師は、 健康アシスタント、2008から 軍の救助者、つまり、BLSの民間基準よりも優れた知識を備えた、特に重要な領域での負傷者の回復のための運用知識も専門分野に追加する兵士です。基本的な生活支援).

正当な理由で、80年代の同腹児または救急車の男は、軍の診療所の記憶に関連する軍務の民俗的な記憶であり続け、救急車は病棟の医療官の注意深い監督の下できれいに駐車されました。レバー、しかし「非常に特別な力で」、ベッドでの数日間の休息のための訪問をマークする必要があったとき...

現在、戦場医療援助の繊細なタスクは、過去に比べて準備するだけでなく、手段はるかに包括的な保健センターだけではなく、厳密な特定のプロトコルNATOや変更の対象となります。

Cecchignolaの陸軍衛生獣医学校は保健職員の訓練と更新に専念する構造であるが、任務と呼ばれる他の兵器の兵士の準備を扱っている。

トレーニングサイクルには、 戦闘支援 神よりもむしろ 特別作戦戦闘医を戦う。

したがって、LMVのような救急車装備を備えた車輪付きまたは追跡された戦術用車両を人員に提供することの重要性 オオヤマネコ、VTMM ベアまたはVCC80 ダート 武装した塔の私有、そして攻撃の前、中、後の行動に関する正確な指示。

もしエリア外の任務のためには、戦争の際に戦車が頻繁に装備されていることが特権であるかもしれません。イタリアの道路では、フィアット公国、Iveco 毎日救急車のバージョンでは、海外の任務によって格下げされたVM90も、イタリアでは、軍事援助と民間防衛の両方の目的で使用されています。

アルファロメオF12とA12

軍事衛生を覚えているときにすぐに気になるこの媒体のアイコンは、特徴的な濃い緑の色で、側面の赤い十字のロゴで中断されています。

それはから67「は、その生産の80年の年までは」サービスしていたし、早く」90まで兵舎で疎外、そしてあることを思い出して好奇心旺盛です F バンを意味する A 実際には、私たちのアルファロメオはまた、ケーシングとバージョンで生成されたトラックは、パネルバンバージョンとガラス一方では、それは主にこの目的のために使用されるF900議員だったにも関わらず、小さなミニバスのように設定しました。

クリアなアルフィスタスタイルのリムと、それを競争から区別したパーソナリティが付いた心地よいラウンドライン。ちょっと筋肉質で、フロントには、Giulia super 1.3と同じアルミ製ツインシャフトAlfaが収納されていた。

シートメタルの構造は、かなり錆びやすいため、エンジンの前後方向および前側の牽引力を維持しながらフレームに組み付けられました。

実際には、送信と前輪駆動の採用への紹介の興味深いシステムがすぐ隣アルファロメオAR 6、フィアットを覚えて、イタリアの商用車の進化を教えてきました公国 Alfa Romeoというブランド名で、スペースを最適化する横断エンジンが搭載されていますが、常に前側に牽引力があります。

Alfa、Anonima Lombarda Fabbrica Autoと軍隊とのリンクには、古代のルーツがあります。おそらく、いくつか例を挙げると思いますが、 6のAlfa Romeo "2500C 1939 Colonial" トラックではなくむしろ 800 RE.

2つのエンジン

F12に乗って、Alfa three-スポークハンドルの車の傾きと、特徴的な双眼鏡の形をした機器と、Alfa Sudのものと同じ矢印と照明のコントロールを打ちました。またスターターブロックはステアリングホイールの左側に厳密に配置されています。

運動中にそれを置く、しかし、それはDOHCアルファ4シリンダーの音が送信した感覚特性は、実際には、異なる排気管に加えて、F12はジュリア78 1.3の馬を持っていますが、持つだけで52の馬にデチューンされていないと感じていません「その最高速度を低下させる単体キャブレターの採用は、115キロ/ hです。

あなたはジュリアが1,3 155キロ/ hで164キロ/ hのTIバージョン、後でその1.3Km /時間で、エンジン33ボクサーdell'Alfa172と答え、その期間中にかなりの成果次第であったことを思い出すかもしれ。要するに、それが世界最速の13でした。

それはガソリンエンジンと組み合わせられるように設計されたもののF12消費は彼の得意ではなかったです。今日キャタピラーグループ、1760から常にccの4気筒、そしてそれは50馬を提供するが、彼らは上昇し、消費を下降した場合には、振動あった - 。のみ後でパーキンスエンジンを吸引ディーゼルエンジンが装備されていました同じディーゼルエンジンが ジュリアしかし、それは成功しなかった。

Ebro F-100、スペイン語版

シートとフィアットの進化を思い出すと、自動車分野でのイタリアとスペインのコラボレーションは歴史的ですが、アルファロメオはスペインのFADISAにもライセンスを付与しました- 自動車のディーゼル - F12の生産のために、Ebro F100と改名されました。今日、MotorIbéricaSAは日産の過半数を所有していますが、スペインで組み立てられたモデルのEbro名はまだ使用されています。

どうだった？ F12

2つだけのリアショックアブソーバーながら前に、フィアット500、600と126のためのように、二つの車輪と2つのテレスコピックショックアブソーバ間連動の石弓を持っ。近代的な解決策としてブレーキシステムは、フロントディスクとドラム背面にありました。その理論的には、ステアリングに最も反応性を好む地面に彼を釘付けが、同時に、特に不均一と一日の仕事の後に、それあまりにも剛性のトリムをしたフロントサスペンション、溶液。いくつかの導体はF12があまりにも多くのビットを「揺れ、それは騒々しかったことに同意します。

これは、約1400キロの質量を有し、重心は、特に湿式または舗装の上コーナリングオーバーステアを容易にするために適切な特性を作成前面に移動させると急速補正に導体を強制する可能性が後部と振動を引き起こす可能性条件ステアリングと加速器を再調整します。あなたは、負荷と喉の渇きを旅行している場合は特に現象を含ま4,5メートルが、その対策。

時間あたりわずか約90キロは、性能を満たすために何とかアルファ音と最も適切なギアを感じましたし、トルクが第三、あまり縛ら間違いでした。それにもかかわらず、彼の進行が非常に限らでも客観場合、都市のサイクルで悪くはなかったです。バッテリは後方左側に収容し、その救急車室がキャビンに連通する、洗えるビニールでコーティングし、引き込み可能であるのいずれかの2つの重複リットルを伴っていました。最小値はまた、保健センターだったと、追加の燃料タンクに加えて、2つの酸素タンクと事業者のための2ヶ所前後での車の導体と頭がありました。

アルファ・ロメオF12とF11もトウ・トラックで生産され、ドイツでも普及していますが、この広大な市民の広がりに加えて、いくつかのロットを購入した公共部門でした。

AR F12の市民の競技者の表彰台では、フォードが最も優れていた トランジット、ベッドフォード ボクソール - 本当のミュール - とフォルクスワーゲンT1 トランスポーター - バンビートル - 、後輪駆動のすべての車両。

彼の最高のテスターは、コンポーネントの一部の郷愁単純化の利点を備えた電子実勢表情でまだ労働者、軍と民間の両方その救急車のドライバーは、おそらくあまりにも多くのことを今日しました。

思い出の軍用救急車...

事実、救急車を移動するのを待っている時間や病院内で待っている「襲撃」と主張していた人もいました。

現実には、救急車の運転手はすべてのフィールドと練習をしていました。昨日は今日は医療の存在だったのです。

「訪問または報告？

警報の直後にあなたの身体を覚えている人がどれくらいいるかを知っている人は、古典的な儀式のフレーズ "ダウンブランドから" 続いて2回目の寮では "訪問か関係"の要求があった。

話し手が強調しているすべての段階の軍事ルーチンが多かれ少なかれ同化されていれば、訪問ある意味では、それはおそらくレバーの間にいくらかの恐怖を引き起こした未知の要因を表していました。実際、あなたが「訪問」と答えるとすぐに、上司は私たちの名前を書き留め、その瞬間から利用可能な力から唯一のものに渡った。ほとんどの場合、休暇の数日間は、明らかにフリー・イグジットが剥奪されて会社に割り当てられました。最も興味深い症例は入院時に小児科病院や軍病院で過ごすことができたのに対し、配給はピタントニの寮でトレイを持って行った。

あなたが「関係」と答えたのは、会社の指揮官とのインタビューを要求して、数日間のライセンスを取得したり、別の課題を要求したりすることでした。若いけれども、司令官は機密性と権限を持っていなければなりませんでした。要するに、中尉や船長の司令官を作るのは簡単ではありませんでした。

軍と救急車の違いは何ですか？

非常に繰り返される質問ですが、答えは2世紀以上前に戻ります...

これは、フランスの医師ドミニーク・ジーン・ラリーナポレオン戦争のキャンペーン中に救助のための特殊な車両の必要性を実現する1792で最初の一つであったが、それは特にクリミア戦争中に理解するために英語の看護師フィレンツェナイチンゲールでした1853のコンセプトの中で、 「病気と負傷者の満足のいく輸送は、命を救うための最初の要件です」。ベトナムの米軍と中東の後半では、重要な分野で詳細な介入プロトコルが策定された。

救急車、軍隊または市民は、原理的には同じであるが、色に加えて、変更することは、それらが使用される役割である。戦術的救急車は、ECGやAEDなどの医療機器を最も完全に装備しており、高度な救助のために市民118にまだ装備されている機器です。民間の多様化は、機器/介入のタイプに応じて、A、B、Cの3つのグループに分けられる。

今日、包括的な医療リュックサックや応急処置に加えて、供給設備を含め、トーチ、消火器、脊髄ボード、掃除機がある間、ボード上の年代材料は、本当に最小限ではなかったが、決して酸素タンクを欠いていた前に、気道や材料患者を安定させるために、しかし、はるかにだけでなく、事業者の増加能力。

軍の救助者

資格の "軍の救助者" それは軍隊に導入されている DL 209 /2008 相当数の民間人や軍の犠牲者を犯す可能性のある攻撃や非戦術的な戦争への対応として、新たに必要な数字を提供しています。新しい資格には、基本的な知識よりも優れた学習が含まれており、戦術的な状況でより詳細かつ適応性が高く、軍がミッションに呼び出す必要があるインターンシップが必要です。

特に、特定の保健医療従事者は有能な保健医療を受け、救急医療や院内医療にも備えられています。したがって、他の軍隊と連携するために必要な介入の特権は、異なるステップと具体的な訓練に従う。

管轄はまた、技術と位置付け、カバレッジ手順だけでなく、地理的に、非常に厳しい環境で負傷の回復や輸送中、および主要な緊急事態や大MEDEVAC手順を観察し、特定のトリアージと死傷者の数だけでなく、規制上の知識に対処する能力をカバー国際人道法。

このため、戦闘装甲が提供するセキュリティは、VTMMやアンチミナ変種などの救急車を使用します アドバンスドコンバットリコンサンスチーム（ACRT） 彼らは地域から呼ばれた我々の軍隊にとって根本的な役割を果たす。

間違いなくミラノの白十字とそのF12

ミラノ白十字のボランティアの専門性を特徴づける素晴らしい礼儀とシンプルさのおかげで、私はいつも最初に選択した緊急サービスと市民保護の協会の副社長兼ヘッド、Comandulliヨセフを知る喜びを持っていました他者へのサービスのための能力主義的能力と人的能力を計画する。ミラノ主隣接自治体間に分散その5000ボランティアの利用可能性によって持続含む立派な外観とarrivismoを欠きます。

Alfa Romeo F12救急車の歴史的標本は、PaulloのCroce Biancaの歴史公園に保管されています。車両に関するさまざまな情報は、歴史的軍事動力博物館のものです。