ニコロ・マンカ将軍による XNUMX 月の記事を読んだ後 (v.link）、私は「手段」のトピックを深め、公式に確認も批判的にも開示されていない他の無分別を追加することでいくつかの点に反論したかったのです。 次に私はサッサリの元司令官にインタビューした。彼は好きか嫌いかは分からないが、彼を知る人々の共通の意見は「忠実な人で優秀な司令官」である。
歴史あるサッサリ旅団の初代サルデーニャ人指揮官である彼は、現在休暇中でカリアリ地区のシンナイに住んでいる。
彼は将軍としてのエネルギーを国の変遷の鋭い観察に変え、ある種の苦しみと理解できる批判的感覚を持って時間厳守で追跡しているようだ。
行間には、元陸軍参謀総長のゴッフレド・カニーノ将軍が、マンカの著書を読んだ後、愛情を込めて次のように書いている。 …「カラモスカから軍隊を求めてカラモスカへ」を読んだ、再読した。 私は、あなたの仕事、あなたの努力、そして何よりもあなたの考えや深い感情、つまりあなたにコミットメントへの刺激を与え、あなたに表現するよう促したものについて、正しく理解するためにそれを振り返りました。あなたの苦しみと少しの無力な怒り、あなたの孤独。 私の意見では、その企業は成功したと思います。 実際、あなたは長年にわたり同様の状況、道徳的苦難、挫折を経験してきた多くの人々、つまり私たちの軍人世代全員に声を与えてきました。」.
マンカ将軍は 1997 年にニュースになりました。 彼は旅団に対する継続的なメディア攻撃に抗議して辞任した 落雷 そして2013年後半には、 彼は黙っていなかった インドのマロ囚人マッシミリアーノ・ラトーレ氏とサルヴァトーレ・ジローネ氏２人に対する政府の疑わしい決定に対して。 印象的ではあるが客観的に見て珍しい行為で、彼はナイトと騎士団長の栄誉を共和国大統領に返還した。
スラブのフィアット カンパニョーラとフィアットの脅迫?
歯に衣着せぬ物言いをしたサッサリの元指揮官に関するいくつかの伝記を避けて通ることはできなかった。なぜなら、虫眼鏡の下に置くべき点は様々であり、既知のものと未知のものがあるからである。 その中には、AR76に関して兵舎内で広まっていた（非公式の）批判も含まれている。 これは私にとっても初めてのことだと認めます。
有名なフィアットのようです カンパニョーラ AR76 は、トリノグループのスラブ企業 Zastava によって、旧ユーゴスラビア軍に LTV (軽戦術車両) を提供するよう依頼されました。 冷戦下の80年代における小規模な作戦の現実。
La カンパニョーラ それについてはすでに説明しました (v.articolo）、コレクターさえもこの車両の長所、短所、特性をよく知っています。
おそらく軍事的な委員会はイタリアの四輪駆動車を軍事任務に不適切として拒否し、フィアットは家の中に大量のフィアットの委託品を発見した カンパニョーラ 処分されることになる。
もしこのニュースが確認されたとしても、それはフィアットにとって決して喜ばしい出来事ではないだろうが、その一方でトリノ工場が「不運な」車両を生産したのはこれが初めてではなく、おそらくデビュー時期が間違っていたり、デビュー時期が間違っていたりするためだろう。競合他社と比較した品質。
空へ向かう車輪ですが、それ以上のものがあります…
噂によると、スラブ軍が私たちの四輪駆動車を拒否したことで、一種の力比べが始まったそうです。 脅迫式 - フィアット経営陣とイタリア軍との間: 「イタリア軍が買収しなければ、かなりの数の労働者が解雇されることになるだろう」.
ジョイントとスパイダーの傾きというよく知られた問題に加えて、後で修正されましたが、AR 59 と比較して、その耐荷重ボディは、戦闘車両としては重要ではない詳細です - 何人かの兵士を思い出してください -特徴的な耐荷重フレームは、質量と剛性の問題により適しています。
マンカ将軍は、旅団指揮所として設置されたAR76に乗った事故の犠牲者で、おそらく無線システムは以前のアメリカのAN/GRCではなく、重たいタイプのRV3と4台のRH5/478が上下に積まれていたと思われる。 3/4/5。
車輪の爆発により、将軍は副無線保安官および車掌伍長とともに演習中に横転した。 特定のシャーシは事故の一因として主な被告の一つとなった。
106 cc 大砲を搭載する試みでさえ、これは確認された現実ですが、旧式ではあるがより軍事的に適した AR59 で起こったこととは異なり、砲弾の発射中に車両の車軸が損傷したため、ほとんど成功しませんでした。
もう76つの注意点は、独立したサスペンションの移動量の制限に関するもので、多くの人がARXNUMXにペナルティを与えると考えています。 しかし、シャシーの理論が信頼できるのであれば、フィアットという国を支持して槍を投げるのは私には正しいように思えます。フィアットはその名が示すように、田舎の車として、したがって未舗装の道路用に生まれました。かなりの範囲を提供します オフロード ライト。 結局のところ、今日、耐荷重シャーシを備えた VTLM リンスまたはハンビーを見てください。それらは、リジッド アクスルを見事に置き換えた、角度のついた台形とアームを備えた独立したサスペンション レイアウトを備えています。
実際、その牽引能力は興味深いもので、私服を着ていても、トラックが泥沼にはまり、AR76 によって陸地に戻されたという報告は後を絶ちません。
ARNAとACP
ニュースの中ではアルファロメオの失敗も噂されている アルファ90, アルファ6, アルナ （アルファスッドの機械を搭載したアルファ・日産は）様々なモデルの入手に関して、軍や地方自治体に対して一種の制約を課していると見られている。
Iveco ACP 80 に関してさえ疑問は少なくなく、かなりの積載量にもかかわらず、有用な転倒車体がなく、輸送などの無駄な用途に追いやられる状態であったにもかかわらず、それは「誇張された」トラックであると主張する人が多くいます。 18人が収容できる木製のベンチを追加した後、フロアには従業員の数が増加しました。
この点で、機械式ミュールとアルピニ用の MTC トロリーに加えて (v.articolo）、70年代と80年代、 Iveco MMW135 (ACM80 の代替品) に関する記事を書いているときに、いくつかの匿名の告白を覚えています。 EUROCARGO。 少し問題のある数台の生産に限定されているにもかかわらず、このプロジェクトに理論上 11 万ユーロが投資されたという疑問を払拭するには興味深いでしょう。.
HD8とTrackerをベースとしたACTLの発注のおかげで、アストラは危機の瞬間に復活したかに見えた。
好奇心は基本的に XNUMX つあります。
なぜ戦術的な多目的物流トラックに適したプラットフォームが時間内に特定されなかったのでしょうか?
ACTLプロジェクトは公的資金で借り換えられたのでしょうか？
編集者にとって、最近軍によって委託された 50 台の新しい VM90 に関する無分別に関する IDV プレス リリースを受け取るのは興味深いことでしょう。
軍隊は資産であるべきであり、頼りになるものであってはなりません。 さまざまな意見を聞いた後、将軍は休憩を取って私に自分の考えを告白しました。 「政治階級や組織の指導者たちは、軍人としてのキャリアを追求することを選んだ若者が、国民保護のオペレーターになることや、首都の道路を舗装する専門会社に代わることを望んでいるわけではなく、ましてや治安維持活動を志しているわけではないことを知っているのだろうか、と疑問に思う人もいるだろう。ロマキャンプを管理する交通警官に引き渡した」.
伝統？
オリベッティでさえ、ピエモンテの将軍ルイージ・ポーリが CSE に任命された後（常に噂通り）、イヴレアの倉庫に残された大量の PC を処分するためにフィアットの方法を使用しました。 この調達の名前は、ナジャから造られました。 ポリヴェッティ作戦。 どうやら軍政部のユーザーは、新しい低性能装備に熱心ではなかったらしい。
確かに考えさせられる出来事や、空軍が救助に急行するであろう最新のニュース。 ピアッジオ エアロスペース P.1HH の例としては、今日の Arma Azzurra のニーズを満たさない特性を持つ遠隔誘導航空機が挙げられます。
官僚主義と無一文の軍隊？
曖昧さ、沈黙の規範、そして責任転嫁は、あらゆる分野で、時には不透明な利益を動かすための肥沃な土壌であることは間違いありません。
今日、より明確さと透明性を求めているのは、たとえスターを持っている人であっても、市民です。 報道機関は国への奉仕において事実上の孤立を避けるために、状況判断を超えて援助されるべきであり、ボイコットされるべきではない。
私は、最後の人々、特に内部関係者の声にも耳を傾ける訓練が、偽善に溺れた達成不可能な夢のままにならないことを願っています。
欧州の文脈における FFAA の近代化により期待されるのは、医療過誤を撲滅し、問題を抱えている人々のより賢明でより公平な選択が普及することです。 公的に支払われる 国の利益を達成するために。
ニコロ・マンカ将軍の決意と勇気に感謝します。
この記事をサッサリ機械化旅団の各部門の指揮官と少年たちに捧げます。 「サ・ヴィダ・プロ・サ・パトリア」.
