有名な戦術オフロード車 高移動度多目的ホイール付き車両、ハマー H1 または ハンビー, 現在は引退の危機に瀕しています。 70年から海兵隊に寄付され、その後1984年の最初の大規模作戦で作戦の一部として使用されたとしても、実際には1991年代に属する有効な技術プロジェクト。 砂漠の嵐 (ハマー H1 は作戦中に初めて配備されました 正当な理由 1989年にパナマでマヌエル・ノリエガ将軍を権力の座から追放した）。
それを何らかの論争に置き換えるのは、 軽戦車、JLTV（Joint Light Tactical Vehicle）として知られ、米国ウィスコンシン州のオシュコシュ・ディフェンスによって製造されています。
H1 優れたサービス
特殊なプラットフォームを先祖代々のフォード M151 よりも一歩進めた高性能多目的戦術車両 ムット (軍用多用途戦術トラック) その後、AMC アメリカン モーターズに吸収されました。 ジープ.
ハマー 車両としては斬新な装甲構造を含む数多くの構造が豊富です。 多目的 部門の。 V8 エンジンは 5.7 cm3 から始まり 6.6 cmXNUMX に達します。3 自然吸気とターボディーゼルの両方があり、種類と製造年に応じて 200 ～ 300 馬力の出力を発揮します。
いくつかの無分別さからわかるように、ディーゼルの選択は、発生する十分なトルクのためだけでなく、電気部品に損害を与える核爆発が発生した場合に車両の機能を保証するためでもあったようです。
その歴史を通じて、さまざまなバリエーションを含む 0 つのシリーズがあります。 A996 は、その進化を通じて有効な英数字コードでリストされたデビュー時のシリーズです: M997 - M998 - M1025 - M1035 - M1036 - M1045 - M1025 - M1044 - M1038 - M1037 - M1042 - M1043 - M1096 - M1097 - および M1 HHV (ヘビー ハマー バリアント)。 更新された A1994 シリーズ (1097 年) は M2 バリアントからヒントを得ており、最新の A90 シリーズ (2000/998 年) は MXNUMX バリアントから派生しています。
しかし、多くの 4x4 愛好家の間では、H1 の品質についていくつかの疑問が生じています。 全地形 従来のオフロード車と比較すると、おそらく消費量が 4 km/リットルという膨大なため、あるいはおそらくその寸法 (幅 2 メートル、長さ 197 メートル) によるものでしょう。 一方、GVWR (全積載質量、ed) はかなりのもので、A2 では 4.5 t まで上昇しており、軍用車両としては興味深い点です。
アンドリュー・ロジャース、プログラムマネージャー 軽戦術車両、ハマーが予定通り任務を遂行したことを確信しており、それを隠してはいません。 ハンビー紛争の進展と多数の待ち伏せ攻撃（2004 年以降のイラク）により、安全に活動できる行動範囲がより限定されていることがわかりました。
JLTVの源流はM-ATV
オシュコシュは、少なくとも野心的な期待に従って、ハマーH1のすべてのバージョンを段階的に置き換えるJLTVを担っています。
観察してみると、先代の H1 よりもはるかに大きいことがわかります。ハンビー SUV とはかなり似ているかもしれませんが、JLTV は少なくとも非常に特殊で厄介なトラックと密接に関係しています。
オシュコシュ社とプログラム MRAP 全地形万能車 （M-ATV - 写真は2012年にアフガニスタンで私たちが「盗んだ」ショット）は、以前のH1と同じレベルの保護を備えた車両を作成し、敏捷性と機動性を高めたが、何よりもIEDからの乗組員保護システムを強化したいと考えていました。攻撃します。 彼の軽量戦闘戦術車両では、M-ATV の経験が XNUMX 分の XNUMX の重量とさらに高い走行速度を備えた車両に組み込まれました。
これに関して、質量を比較してみましょう。H1 は最小 (非保護バージョン) で 2 トン、砲塔を備えた保護シリーズでは最大約 10 トンですが、JLTV は装甲のみなので XNUMX トン強です。 実際、その斬新さの XNUMX つは、必要に応じて現場でセットアップできるさまざまなレベルの保護を備えたすべての装甲構造を備えていることです。 実は私たちも オオヤマネコ さまざまな程度の保護を適用できます。
軍用 4 規格に適合するように作られたバージョンには、M1278 オフェンシブがあります。 重砲運搬車 5 人の軍事オペレーターを収容できる砲塔を備えた CCWC 近接戦闘用武器運搬車 TOWミサイルを含む対戦車兵器を搭載。 続いて、技術サポート用に作られた XNUMX 人のオペレーターを備えたユーティリティ - JLTV UTL - と、救急車として設定された衛生バージョンが続きます。
セットアップ、つまり車両の高さは、TAK-4iTM インテリジェント独立サスペンションによって調整されます。この詳細は、5 t を超える車両にとっては目新しいものであり、少なからず重要です。 旅行と乗客の精神物理的状態をより快適かつ安全にする、硬い橋に代わるコンセプト。 このシステムは、Timken Detroit Axle の Meritor によって製造されており、個々の車輪の台形のペアに作用して車両を水平にすることができます。 フレームにヒンジで取り付けられた A 字型の台形の XNUMX つの接合点 (消防車の画像からわかるように) には、軸を中心に回転する電動バーがあり、上部の台形のピンを強制的に回転させます。回転の影響を受けて、変位時にスプリングやサスペンションからの動きを受ける僧帽筋下部を引きずって振動します。
トランスミッション フルタイム トランスミッションはアリソン製6速オートマチックトランスミッションを採用し、エンジンはオハイオ州本社モレーンにあるゼネラルモーターズといすゞ製の8馬力デュラマックスV400ターボディーゼルである。
目標
2015年に開始された最初の制作は、2023年には軍隊内に5.500のJLTVが配信され、9.091年には2026ものJLTVが配信されるという予想に関連している。少なくともアンドリュー・ロジャースの番組ではこれが行われている。 実際、JLTV は、最初の 55 台が支援部隊 SOI-West、SOI-East、Quantico Basic School および Motor Transport Camp に向けて配備された海兵隊の高機動性多目的車両の艦隊を置き換えることを目的としています。ジョンソンメンテナンス指導会社。
主張と論争
報告によると 防御を突破する （2023年XNUMX月）、防衛アナリストのジェームズ・ハシク氏は、業界の競合他社が開発したハンビーの後継プロトタイプの信頼性データを発表した。 おそらく、アメリカ軍が防衛大手ロッキード・マーティンではなく、オシュコシュ社に頼ったという選択にとって、決定的なデータとなった。 ハンビー.
最初の 17.000 モデルを製造する契約 共同軽戦車 就航予定額は6,7億ドル。
マイケル・ギルモアは、2016年には国防総省で最も権威のある兵器検査官であった。 防衛ニュース 彼は、オシュコシュの車両は一人ではない、といくらかの誇りを持って報告した 現在の UAH (Up Armored HMMWV) (装甲ハンビー) よりも信頼性が高いだけでなく、競合他社よりもはるかに信頼性が高くなります。 失敗という意味でも。 実際、手元にある数字によると、オシュコシュ車両のミッションの信頼性は、ハンビーの7.051マイル、ロッキードのプロトタイプの11マイルに対して、走行距離約2.968マイル（1.271km強）ごとにMMBOMF（作戦ミッションの失敗間の平均マイル数）を監視していました。そしてAM Generalの526。 したがって、オシュコシュの JLTV プロトタイプは、陸軍と海兵隊が要求する信頼性の XNUMX 倍、信頼性の XNUMX 倍をはるかに超えることが証明されました。ハンビー 既存。
しかし、これらのニュースを踏まえて、6年2023月XNUMX日付のオシュコシュ防衛局からのメモがあり、GAO（政府会計検査局 - 監査を専門とするアメリカ合衆国議会の調査部門）に正式な抗議を行ったと報告している。および米国の評価編）。 オシュコシュ・コーポレーション副社長兼オシュコシュ・ディフェンス社社長のティム・ブレック氏は次のように述べた。 「政府の落札後の報告プロセスに参加した私たちは、独立した審査を正当化する提案の入札評価について大きな懸念を抱いています。」
写真: 米陸軍 / 米海兵隊 / ディフェンスオンライン
