17 年 2011 月 14 日、ボーイング KC-767A 空中給油機 XNUMX 隻のうちの最初の就役式がプラティカ ディ マーレ空軍第 XNUMX 航空団の格納庫で行われました。
アメリカ空軍にとって、この航空機は、同様のボーイング 707/T (機内給油業務や戦略的航空輸送に多用されている) の自然な代替品となります。 年金受給者 名誉ある任務を果たした後、運用上の陳腐化を理由に。
KC-767A は、 空中柱 国内だけでなくNATO全体の航空コンポーネントのユニークな投射能力のために。
その柔軟な構造により、機内での給油や乗客および/または貨物の物流輸送ミッションを同時に実行できるだけでなく、危険な健康状態にある人員を迅速に避難させることが必須要件である人道緊急事態でも運用できる可能性があります(MEDEVAC)。
この航空機は、民間部門で広く使用されているボーイング 767 のセルから生まれました。 イタリア版には、給油ポイントが XNUMX か所あるなど、いくつかの特徴があります。 プローブと薬剤 タイプの堅固な供給ポイント ブーム。 この分野でユニークなこの特異性により、戦闘機であろうと輸送機であろうと、あらゆる種類の既存の航空機への給油が可能になります。 航空機のコンピュータ化により、兵站輸送任務の場合はわずか XNUMX 人の乗組員、および XNUMX 人の乗組員だけで航空機全体を管理できるようになりました。 乗務員 空中給油ミッションで。
の操作 空対空給油 (AAR、空対空給油) は、完全に自動化されたステーションを介してオペレーターによって実行されます。 レシーバ (燃料を受け取る航空機、NDA)、給油施設および燃料の流れ。 航空機は別の航空機から燃料を補給できます。 タンカー 航空機の後部、コックピットの高さに給油ポイントが設けられたおかげで、すでに大きな運用能力と行動範囲の両方が増加しました。
飛行中の燃料システムの容量
供給システム ブーム KC-767A の剛性シャフトは、毎分最大 900 ガロンの洗浄能力を持っています。 チューブ＆バスケットの中心点には毎分最大 600 ガロンの容量があります。 チューブラーとバスケットの翼端ポイントは毎分最大 400 ガロンの容量があります。 毎分最大 900 ガロンの輸送能力を備えたユニバーサル レセプタクル。 船上の燃料の最大量は 70 トンに相当します。
負荷容量
この航空機は、運用ニーズに応じて 25.000 つの異なる構成 (COMBI、CARGO、FULL PAX) に設定でき、最大ペイロードは 11.500 kg、行動範囲は 900 km、巡航速度は XNUMX km/h です。
貨物構成では、 主甲板, 19 個の標準的な NATO 軍用パレットを積み込むことができます。 さらに、民間航空で通常使用されているコンテナのうち 9 個を XNUMX つの空港に搭載することができます。 下層デッキ (FWDおよびAFT)。
乗客構成では、荷物を持った状態で最大 200 人の乗客が乗車できます。
コンビ構成では、最大 100 人の乗客と 10 個の NATO 標準パレットを乗せることができます。 主甲板.
(写真: 空軍 / 米国国防総省)
