Vittorio Venetoが追加されたボルツァーノの最初の歴史的な生産センターと最近ではPiacenza（Astra）の後、Iveco DefenseVehiclesはその視野を広げています。 南チロルの工場とIvecoブランドは、最も食欲をそそる市場の2012つで評価されましたが、同時にドイツのような世界レベルでの要求もありました。 ウルムには重要な生産工場がありますが、海外ではブラジルのセッテラゴアスに同じ特権があり、ラテンアメリカの顧客向けの6番目の国際生産センターが6年以来存在しています。 さらに、XNUMXxXNUMXの保護された水陸両用車VBTP-MRは、ブラジル陸軍向けに製造されています。 グアラニー、電動カーソル9と、船体内部の実証済みのメカニズム（Hトランスミッションなど）を使用して、 チェンタウロ.
ヨーロッパでは、Iveco DVがルーマニアのPetresti（DB）に別の生産チェーンを開設しました。 ルーマニアのポールの発足は9年2021月XNUMX日に行われ、 事業戦略 東ヨーロッパに位置する軍隊の大部分を電動化することを目的としており、東ヨーロッパではトラックとの競争や東部ブロックの戦術が不足することはありません。 Iveco製品は、ルーマニアでロジスティクスと民間輸送の分野ですでに普及し、高く評価されていることをお知らせします。
ますますヨーロッパのルーマニア
地政学的な観点から、ルーマニアの州は長い間、西洋のアイデンティティの不可欠な部分であると感じ、NATOや欧州連合などの国際機関のメンバーシップが西洋志向の人口の大多数に歓迎されていると感じていました。
トルコが地中海南東部で無視したこれらの歴史的な仮定により、Iveco DVとルーマニアのコラボレーションは、57年に2015台の高機動トラック、173年に2017台のトラック（さまざまな構成のACTL）から始まりました。 この現実に照らして、2019年にルーマニア国防省は2.900以上の生産を含む枠組み合意の一部として ハイモビリティトラック （「トラック」はトラックのかなり一般的な用語です）Geo-Stingと提携してIveco Defense Vehiclesに青信号を与え、高機動の戦術および兵站軍用車両の組み立て場所を記録的な速さで建設しました。 連続生産は、イタリアのIveco Defense Vehiclesの工場の生産支援も考慮して、年間440台と推定される生産能力から開始する必要があります。 生産ポートフォリオには、ルーマニア国防省が要求する特定の構成に応じて、保護されたキャビンがある場合とない場合の16種類の高機動性トラックが含まれています。
イタリアは独立しています
他の国でのイタリアの戦術の生産は、私たちが知る限り、 低価格 軍隊、実際、私たちの国のIveco DV HQは独立していて、機能的で、これらの作品を自給自足しています。 むしろ、それは主要な軍の顧客とのはるかに密接でより具体的な技術的リンクであり、間違いなく、Ivecoブランドの多目的リファレンスであり、必然的に低コストの生産エリアです。
必然的に発生したIvecoDVのルーマニアのサイト 重要な契約の結果として、 この州の暴走する経済、開発と支援のためのさらなる機会を表しています。 この新しい現実は、の生産における活動を実行しません インポート・エクスポート しかし、すでに述べたように、イタリアからのコンポーネントの組み立てのためだけです。 経済的利益は、トリノグループの持ち株会社であるロンドンを拠点とするCNHインダストリアルに明確に向けられています。 Ivecoの土木生産がまだイタリアであるというごく最近のニュースを考えれば悪くありません。
